В числе десятков новинок российского авторынка в 2025 году хватало машин с убедительным потенциалом, ярким ездовым характером и калейдоскопом полезных качеств. Были, однако, и такие, которым чего-то недоставало. По итогам подробных тестов Журнала Авто.ру с января по декабрь собрали десять моделей с наименее высоким экспертным рейтингом. Вот они в порядке снижения среднего балла.
GAC M8 Lounge (3,54 балла из 5)
Самая крупная и солидная модель китайской марки GAC открыла антитоп-10 года вовсе не потому, что оказалась недостаточно хороша. Вэн M8 (эта модель на Авто.ру) был тепло встречен рынком в прошлом году и неплохо продаётся сегодня. Топовая же модификация под названием Lounge получила не самый высокий балл из-за особенностей интерьерной компоновки. Задний отсек бизнес-шаттла занимают два раздельных сиденья без третьего ряда. А практичность салона с неубираемыми «тронами» и большой центральной перегородкой по меркам сегмента невыдающаяся. И по сути, это все заметные претензии к роскошной, нишевой машине стоимостью 7,5 миллиона рублей без скидок.
Подождите
Объявления загружаются
Chery Tiggo 4 (3,54 балла из 5)
Аналогичный балл получил по итогам теста самый маленький кроссовер семейства Tiggo (эта модель на Авто.ру). С обновлением и сменой названия (из неё исчезла приставка Pro) компакт Chery похорошел и осовременился. Элементы от старших моделей в линейке оказались уместны, а свежая силовая связка — 1,5-литровый 147-сильный турбомотор с «роботом» вместо вариатора — улучшила взаимодействие с машиной. Сравнительно невысокая оценка — закономерность, ведь Tiggo 4 играет в эконом-сегменте и не предлагает слишком многого. При этом того, что он всё-таки предлагает, стало немного больше.
Подождите
Объявления загружаются
Changan CS75Plus (3,52 балла из 5)
Среднеразмерный кроссовер Changan под закат 2025 года в России сменил поколение, получив новую платформу, свежий дизайн и — впервые для себя — полный привод. А вот на тесте минувшим летом была модель предыдущей (но всё ещё актуальной) версии с двумя ведущими колёсами и не особо пышным букетом качеств. Испытуемого (эта модель на Авто.ру) подвели не слишком насыщенная комплектация, дефицит зимних опций и невыразительный ездовой характер с сыроватыми настройками шасси. С учётом значительной цены эти вещи замечаешь, поэтому взлететь выше одноклассников (от Chery Tiggo 7L до Haval F7) Чангану не удалось. Однако в своём сегменте дореформенный CS75Plus — не самый бледный представитель.
Подождите
Объявления загружаются
Bestune T90 (3,52 балла из 5)
Как и модель выше, Bestune T90 (посмотреть на Авто.ру) играет в среднеразмерном сегменте российского рынка и не предлагает полного привода. Качеств, которые заметит покупатель, у кроссовера достаточно: например, комфортабельный второй ряд и резвый двухлитровый двигатель. Но заработать балл повыше этой новинке 2025 года помешали салонная эргономика, цена, а главное — отсутствие тонкой настройки узлов. Дозировать тягу неудобно, а входить в повороты неинтересно. Паркетнику недостаёт огранки — и этот факт помещает T90 на седьмую строчку антирейтинга Журнала Авто.ру.
Подождите
Объявления загружаются
Jetta VS5 (3,44 балла из 5)
Китайский кузен Фольксвагена на простенькой платформе с передним приводом управляется вполне интересно и живо — сказываются зашитые в шасси фрагменты немецкой ДНК. Правда, предложить аналогичный европейскому список оснащения Джетта не может. Салон VS5 (эта модель на Авто.ру) полон бюджетных материалов и решений, а полезных мелочей — минимум. Важный для РФ набор тёплых опций урезан, задний ряд оборудован бедно, а практичность не на высоте. Цена модели при этом значительна — и дисбаланс между тем, что получаешь, и тем, за что платишь, особенно заметен. Оттого — лишь шестое место в нашем рейтинге.
Подождите
Объявления загружаются
KGM Tivoli (3,31 балла из 5)
Самый маленький кроссовер вернувшейся в РФ корейской марки SsangYong (теперь она называется KGM) тоже подставляет стоимость. Поначалу за Tivoli (посмотреть на Авто.ру) просили больше, чем за большинство машин сегментом выше, но и после серьёзной ревизии прайс-лист не особо увлекает покупателя. Невысокий экспертный балл автомобиль размером с Крету получил именно за пропасть между ценой и оснащением, которое нельзя назвать щедрым. Как типичный компакт, Tivoli прост, незатейлив и не предлагает модных решений (если не считать фрагменты дизайна). К тому же он немолод. Однако в активе паркетника — достаточно мощный для класса 163-сильный мотор, автоматическая коробка передач и интересный ездовой характер.
Подождите
Объявления загружаются
GAC GS4 (3,27 балла из 5)
К вершине антирейтинга среднеразмерный кроссовер GAC подвели вовсе не конструктивные недостатки или сырость настроек. Напротив: GS4 (посмотреть на Авто.ру) получился довольно зрелым автомобилем с грамотно откалиброванной ходовой частью и драйверскими нотками в характере. Да и пятиместный кузов «китайца» решён так, что пассажирам и багажу в нём просторно. Но неудобно. Особенности оснащения переднеприводной версии со старта продаж удивили странностями. Люка в крыше, подлокотника в диване, электропривода двери багажника — всего этого не было. Недополучил GAC и подогревы, что оказалось досадным. И лишь представленная осенью версия с полным приводом и мощным двигателем заполнила комплектационные пробелы, заиграв намного ярче. Базовый же вариант по-прежнему предлагает компромиссы, что не может не смущать покупателя.
Подождите
Объявления загружаются
Changan Alsvin (3,02 балла из 5)
Маленькому китайскому седану Alsvin — идеологическому сменщику ушедших из РФ «бюджетников» — не под силу тягаться с «фаршированными» машинами и компактными топами рынка. И невысокий балл в общем рейтинге Авто.ру выглядит логичным отражением скромной комплектации и недорогой начинки. При этом причин заниженной популярности Алсвина (посмотреть на Авто.ру) больше, а объединить их можно одним словом: «неоднозначно». У автомобиля проблемы с практичностью (яркий момент: диван не складывается) и удобством салона; медиакомплекс требует апдейта, комплектация — расширения (хотя бы до подогрева сидений), а шасси — донастройки, так что подобраться к условной Ладе азиатский Alsvin не может. В достоинства модели тем не менее занесём эргономику, удобную в городе роботизированную коробку, вместительный багажник и привлекательную (пусть и не самую низкую) цену.
Подождите
Объявления загружаются
VGV U75Plus (2,96 балла из 5)
Слабо замеченный рынком вседорожник белорусской сборки предлагает семь посадочных мест в обмен на три миллиона рублей, что здорово. А ещё — неплохое оснащение уже в базовой двухрядной версии. Жаль, что ёмкий салон, щедрая комплектация и тяговитая 199-сильная установка под капотом — ключевые, по сути, качества VGV U75Plus (эта модель на Авто.ру). Ведь китайский автомобиль не предлагает ни модного салона с современной электроникой, ни удачной эргономики, ни комфортабельного шасси, ни даже зимней российской подготовки, хотя выпускается по соседству. Отсутствие полного привода простительно, а вот подвески пособраннее, «шумки» потолще и топливного аппетита поскромнее хотелось бы. Оттого — и неутешительное второе снизу место в рейтинге Журнала по итогам 2025 года и фиаско в супертесте семиместных моделей, который мы провели в разгар осени.
Подождите
Объявления загружаются
JAC JS3 (2,73 балла из 5)
Самая маленькая модель марки JAC тоже оказалась аутсайдером. Причём дважды за год: невысокий балл по итогам подробного теста и нижняя строчка в недавнем суперсражении «бюджетников». Что подкосило JS3 (этот кроссовер на Авто.ру)? Во-первых, возраст — ведь автомобилю в этом кузове больше десяти лет. Во-вторых, список оснащения, предлагающий без пары-тройки позиций лишь базовый набор. Наконец, машину сложно назвать компактом на любой случай, поскольку потенциал и настройки агрегатов делают JS3 заложником города, на шоссе ему становится неуютно. И финальное: костяк оппонентов по классу — моложе, выглядит интереснее и предлагает больше динамики, комфорта, азарта и развлечений.
Подождите
Объявления загружаются
