Автомобили из Китая: поможем разобраться

Я владелец автомобиля марки Лифан Солано 2, что я хотел бы рассказать о данной машине: долго изучал прежде чем купить, но все таки выбрал отталкиваясь отзывами таксистов. Ведь данная модель проверенная временем и выдерживает режим такси, а мне нужен был автомобиль как раз таки надежный. Из плюсов могу отметить много положительного: Машина большая, презентабельная, просторная, выглядит на твердую пятерку, и как раз по моему бюджету. Тут есть и кондиционер, и электрика, и навигация. Очень удобно, когда все, что тебе нужно собрано на одном экране. Вообще с комплектациями полный порядок. Салон хороший. Мало того, что качественно собран, так еще и не воняет пластмассой. Отделка салона мне очень нравится, уютненько внутри, ну а линзованные фары — это просто верх моих желаний, дорогу очень хорошо видно как в темноте, так и в дождик на мокром асфальте. Для меня это очень важно, Так как ездим всей семьей. также могу отметить толщину металла которая ничем не уступает.

Езжу на бензиновом Ховре 5 2,4 мотор 69 который 136 лошадей 5 ступенчатая механика. За время эксплуатации отзывы о машинке только положительные. Много чего сделал для себя лично, переделал кое-что под себя, но в общем и целом машиной доволен, ни разу не подводила, а наоборот всегда выручала во всех ситуациях, даже когда все складывали руки и сдавались, Ховрюша боролся всегда до конца. Участвовал в разного формата соревнованиях, всегда приезжал на финиш сам не смотря на сложности участков. Использую ее на каждый день, она для меня и семейный автомобиль съездить в магазин или по делам и машины для души, квадр отвезти на волю в прицепе, на ней же сгонять на охоту/рыбалку без проблем, едет там где другие даже не идут. Конечно возможно этому все способствовали небольшие доработки, но рамные внедорожники и берут не для того чтоб на бардюры заезжать и парковаться на газонах вроде. По железу не хуже других машин точно, если за машиной следить, то любая техника будет служить верой и правдой, лично мое мнение. По тому что пишут что движок слабый, да может он и слабоват в стоке чутка, но решений данного вопроса уже миллион, я для себя остановился на варианте установке ЭБУ Январь 5.1 с датчиком фаз, и как альтернатива лежит всегда штатный чипованный ЭБУ для перехода на штатный вариант, более экономичный, но не такой динамичный. Так же с новья (на пробеге 2000 км) были установлены головные пары 4,55 и самоблоки в оба моста от НИРФИ, езжу на 31 колесах и горя не знаю. Комофортно, динамично, просто офигительно и зимой и летом, большой вместительный багажник. Вот ссылка на Драйв2 на машину, можно почитать журнал мой или одноклубников https://www.drive2.ru/r/greatwall/hover/1049886/

Очень много отзывов и к большенству положительных могу присоединиться, но есть и те, что можно дополнить... Относительно задумчивости движка, просто требуется перепрошивка, после которой педаль гашетки вжимает в кресло. Вся информация есть в клубе М11. Подвеска мягкая Макферсон и именно стабилизаторы требуется менять. Рулевые у меня за 3 года были в норме, не беспокоили. Задние арки переваривать однозначно, смысла грунтовать и красить - нет!!! А в целом кузов и пороги в норме, только мой по чаще машину))) Аккум заводской мега живой, а ему 9 лет!!! Вот это качество, не правда ли? Консоль в салоне крашена красивой, не очень устойчивой перламутровой краской. Опасайтесь протирать химией или влажными салфетками. Свою так испортила нечайно((( Приходится расставаться с машинкой и я очень жалею об этом. Она оказалась весьма достойной и надёжной компаньонкой и весьма шустрой красной перчинкой))))

Изначально ехал за ларгусом. Но по случайному совпадению наткнулся на тигу. Потрогал ,прокатился . Все я обладатель тигушки! Пробег на сейчас 18 тыс. Ничего не дребезжит. Не трещит. Отделка салона супер все подогнано четко. Все еще в шоке как меня бог от ларгуса отвел! Ну как так ! Китайцы опять нас обошли. Ну почему наш автоваз топором авто дизайн и отделку шпарит. Друг все таки ларгуса взял. Уже продает хотя пробег 15 тыс салон уже в сверчках.прокладку крышки клапанов менял. Я вчера арки зашумил.ща вообще тишина. Про недостатки даже не знаю что сказать может только что ходовка жестковатая но это для кого как. Все супер спасибо инженерам тиги. Если как обещаете условия гарантии следующая авто однозначно тигушка!

Машина действительно имеет много плюсов. То, что она выглядит интересно с наружи и классно и современно внутри, это и так видно, но есть ее скрытые качества, которые ощущаешь во время вождения и эксплуатации этим авто, а теперь по порядку. Крена действительно почти нет, машина классно рулится, настроена действительно с привлечение профессионалов. Действительно хорошая динамика авто на старте. На скорости 120-140 км легко можно обогнать. Машина комфортно идёт по неровностям и руль при этом стоит как летой, прямо начинаешь доверять этой машине, ее не начинает бросать уводить в сторону, просто мчит вперёд. Но на серьезных горках на скорости и полной загрузке авто 4 пассажираими раскачка увеличенная, начинаешь скорость уменьшать. Эта машина больше создана для комфортных и умеренных дорог, неровностей, но не горок. Но это не рамная машина и не полноприводная, чтоб на ней носиться по пересеченке. Очень понравилась управляемость машиной зимой. Ну очень уверенно. Все системы стабилизации антизаноса, абс отрабатывают на твердую пятерку и когда говорят, что для классной управляемости и технической устойчивости профи применили знания, ты понимаешь, что это так, так как делитанты машину, так бы не настроили. Тормоза у машины мягкие, при нажатии резко на педаль, машина тормозит комфортно. Свет на машине неплохой. Классная шумка, в авто едишь очень тихо, хотя под арками шумки как по мне маловато, я бы добавил, но в целом нормально. Машина работает очень тихо, на улице возле машины стоишь и движка почти не слышно. Много всякой современной подсветки, подсветка снаружи ручек дверей, подсветка логотипа при открывании и удобно выходя из машины, чтоб в лужу не вступить, в салоне подсветка классно смотриться , меняет цвета, под музыку ритмично светиться и меняет цвет. Двери закрываются мягко с глухим хлопком, очень классно, такое впечатление, что эта машина не 1 млн с лишним, а стоит как минимум за 2 млн. Когда она вышла в продажу, в салонах другие марки авто с ней рядом не ставили, так как явно была заметна разница и купа своим видом и интерьером их просто глушила, да ещё и с такой ценой. Капот классно, так неспеша на упорах открывается, под капотом все современно и много места, обслуживать машину удобно. Багажник , открывается легко и также закрывается, жаль, что нет электронного дистанционного открывания, но все продается отдельно и можно поставить. В багажнике места достаточно, полноразмерная запаска и во круг запаски много места, все что нужно, огнетушитель, какой нибудь инструмент, компрессор легко можно положить. Кстати четко показывают датчики давления в шинах также показывается вместе с давлением и температурой в шинах. Показывает все четыре колеса и если какое то колесо пробил на дисплее все покажет. Расход у машины неплохой, но можно было бы и лучше, по городу 10-12 литров, смотря как ездить, по трассе от 7,5 до 10 литров, смотря как на педаль жать. Нравиться звук мотора, когда начинаешь хорошо на педаль жать, он такой благородный, как будто на спортивной тачке едишь, звук классный, мне очень понравился. По музыке. Стоит 8 колонок и играют они очень достойно, прям совсем неплохо. И низов хватает и громко, но качественно, незнаю , что за музыка стоит, но играет хорошо. И регулируется звук на руле, на динамической шкале на дисплее и справой стороны на пробирке , так чтобы было удобно регулировать музыку пассажиру. Во время езды звук музыки автоматически увеличивается при увеличении скорости и также автоматически уменьшается. Круиз работает отлично. Климат тоже, настройка дворников на датчике дождя не очень понравилось, вот тут надо было бы поднастроить. Ещё, что мне очень понравилось, это классный салон, классная перфорированная экокожа, не прогибов не вмятин, не потёртостей классно дорого смотриться. Все сиденья с электронным регулированием и кроме этого кресло пассажирское ещё и регулируется со стороны водителя с помощью кнопки босс. Это в машинах премиум класса не везде ставят. Бордак, подлокотник, очечник, все обклеино черной бархоткой. Короче сделано качественно и дорого. Ну что ещё? Вроде все.

Мне достался автомобиль в комплектации Luxury CVT. Первоначальное впечатление от авто очень положительные, ну это вполне предсказуемо. Машина удивляет соотношением цены и качества. Это правда. Она просторная спереди. Сам бардачек не большой именно для документов, зато есть подлокотник и куча полочек кармашков. Сзади между рядами бегать реально можно. Багажник огромный, для авто путешествия пятерых за глаза. Управление магнитолой выведено на руль, там же и управление телефоном. Желание погонять по городу лично у меня она не вызывает, да и где у нас погоняешь? Но по трассе за 11 секунд до 100 км/ч. По кочкам и ямкам она едет уверено, машину не швыряет-не кидает. Причем я попробовала заехать на ней в ледяную горку, как с хода так и со стопа, проблем вообще никаких не возникло. Несмотря на свои габариты, а они не маленькие, машина ведет себя грациозно как балерина. Единственное мне показалось, что подвеска несколько жестковата, хотя это субъективно и проявляется только на гребенке. Отсутствие полного привода, а нужен ли он в городе, легко компенсируется электронными помощниками типа ESP, ABS, EBD. Он создан дарить радость от комфортного стояния в пробке или для поездки с друзьями или семьей куда нибудь… скажем на Урал погонять на лыжах или в Сочи попарить свои ласты. Вот истинное предназначение авто. Так получилось, что большую часть времени я потратил на стояние в пробках и преодолевание городского бездорожья. Поэтому у меня была куча времени поиграться с мультимедией, которая без чудес, ну если только не относить к чудесам такую вещь как соединение со смартфоном на базе андроид в единое целое. Так что в пробках не уснешь. Мгновенный расход показывает. Как по мне так это отличный семейный авто. Он идеально решает задачи моей семьи: Ежедневные поездки на работу и с работы, на автомате в красивой машине время в пробке летит не заметно и ты уже не раздражаться от постоянного переключения КПП. Она выглядит очень достойно, в ее внешности ничего не напоминает о том образе, который рисуется при слове Китай. Хотя лично мне что Китай, что Корея разницы ноль. Если честно то я и от Японцев не в восторге. Выбирая между брендами, если отбросить лишние понты, легко запутаться. Прекрасный автомобиль. Ну собственно каких то чудес не произошло. Машина большая комфортная, благодаря ее весу на трассе она идет как влитая. На скорости в 100-110 км никаких шумов в салоне нет. Вариатор при резком разгоне сначала секунды 3 тупит, зато потом швыряет так, что скорость с 80 до 130 машина в горку набрала махом. Так же при резком ускорении звук от двигателя начинает слышатся отчетливо, но это у всех машин, ну по крайней мере что мне попадались, за те 9 лет, что я за рулем, но стоит перестать насиловать машину звук двигателя и коробки перестают быть слышными.

Вот и я 299 раз думал, а на 300 раз пошел и купил. Вот знаете это чувство, свербит в одном месте. Вроде и понимаю, что китаец, и отзывов начитался, а все равно, и хочется и колется. И цена еще такая притягательная при таком то оснащении. Уже и тест-драйв прошел и менеджерам в салоне как родной стал. И жена уже: "Леша, да купити этот чанган 35, или какой он там у тебя по счету?" В итоге откинул все предрассудки и поехали с женой покупать. Значит сделал себе подарок на новый год, так сказать, в 20 год на 35ом. По эксплуатации мало пока что могу написать. Морозов особо не было, а при обычной погоде любой автомобиль запускается. Дорогу держит уверенно, автомат переключается без "пинков". Сижу высоко, гляжу далеко. Сиденья кожаные. Руль чувствительный, первое время немного привыкал к нему, особенно в поворотах, все время прилагал излишнюю свою силу. Но привычка приходит быстро. Двигатель работает тихо и без натуги. Расход бензина не засекал, пробег небольшой. Что можно еще сказать, автомобиль новый. Даже не то, что он выпущен недавно, а в принципе новый. Отличается внутри от той же креты. Какой-то свой индивидуальный дизайн, непохожий на другие автомобили. Мне нравится всё в нем. Мультимедиа шик. Вообще, мультимедиа это первое, что меня зацепило. Огромный 10 дюймовый экран с сенсорным управлением. Я в премиалках такого даже не видел. Сказали что можно на него с телефона что-то выводить и подключать, но пока не пробовал. Пока могу поделиться только своим опытом покупки да мытарствами с выбором. До знакомства в Вячеславом из Автовилидж я даже и не знал и не слышал о такой марке как Чанган. Заехал чисто случайно. Ехал вообще за хундай кретой. И что-то дернуло меня заехать в салон. Салон небольшой и с виду не взрачный. Уже в разговоре с Вячеславом узнал, что ремонт еще делают. Ну да это ладно, никогда не покупался на большие стеклянные салоны со слащавыми менеджерами. Мне понравилось как мне рассказали про автомобиль, все по делу, без прикрас и вот этого всего "лучше лучшего" и "быстрее быстрого". Все четко. Надо кредит - сделаем. Трейд-ин - не вопрос. Вот резина, вот сигналка. Вот автомобиль - вот цена за все это, и само собой резина в подарок. Потом я еще сто раз приезжал. Присматривался к 75, проходил тест-драйв, потом приезжал, думал уже 55 пришли, но нет, оказалось, что будут только после нового года. Потом заезжал в соседний магазин, и как тут еще раз не зайти и не посмотреть на машину. То по кредиту узнавал, потом подавали заявку. Потом заходил, узнавал когда машина придет. В общем теперь меня уже там знают. Если спросить меня сейчас, нравится ли мне автомобиль, однозначно да. Буду ли я его рекомендовать друзьям - да. Уже не за горами первое ТО, так что будет возможность проверить дилера и сервисом. Об этом напишу в следующих отзывах.

Раннее утро. Градусник за окном показывает -24. Зима, сугробы, мороз… всё как положено для этого времени года! В ночь на вчера приехал с Урала, прям попал в теплый сезон, когда за бортом ниже -12 не опускалось и то один раз в Омске с утра. В основном 0/-5. Машина чистая, после поездки отмыл, смазал уплотнители дверей и шарниры зеркал силиконовой смазкой. Прикасаюсь к сенсору дверной ручки – зеркала «расправились», авто приветливо поморгало. Ну, думаю, покажи на что способна в морозец. Нажимаю кнопку СТАРТ и после нескольких вялых прокручиваний коленвала двигатель запустился. Очень хорошо, у дочери сегодня экзамен по музыке, надо везти ребенка в музыкалку. Да и в принципе у меня ни одна машина не стоит, эксплуатируется в любой день года. На следующей неделе решу вопрос с установкой подогрева двигателя. Недавно узнавал, можно переставлять систему с машины на машину. Это радует, так как система не дешевая. Выходим из музыкалки. Перчатки из тонкой фетры снимать лень. Берусь за ручку двери – открывает машину, прикасаюсь к внешней стороне ручки – закрывает машину. Чистый сенсор в мороз работает! На трассе, во время поездки по Уралу грязная под крышу машина довольно часто отказывалась открываться/закрываться, хоть и было тепло. Ну на то он и сенсор, чистоту любит. Итак, мой Атлас вошел в свою первую зиму… Опишу некоторые замечания и наблюдения за 4680 км пути за поездку. Маршрут Банаул-Новосибирск-Омск-Курган-Челябинск-Златоуст-Куса-Верхний Уфалей-Екатеринбург-Омск-Новосибирск-Барнаул. Расход топлива средний за поездку составил 9,5 л/100 км. Где дорога позволяла, ехал до 140. Сенсор ручки двери работает всегда, даже в перчатках, когда чистый. Грязный срабатывает далеко не всегда. Масло. Писать нечего. Не есть совсем. ТО 30 000 делал перед поездкой. В Омске проверил уровень масла, оно темное. Блин то ли потемнело за полторы тысячи км, то ли забыли поменять?! Климат и прогрев двигателя. Показания климата очень условные. Чтобы было комфортно мне и пассажиру у меня было выставлено 25, у пассажира 27 градусов. В салоне комфортно и сухо. Снимал кондиционер с дежурного режима, ничего не менялось. Двигатель, мне показалось, прогревается достаточно долго. Чтобы его прогреть, надо ехать на средних оборотах. Сказывается наличие турбины, которая подхватывает его на низах. В морозы на работу я рискую кататься в холодной машине либо долго стоять «молотить» рядом с домом. Запуск двигателя. -26 полет нормальный. На днях поставлю Гидроник, хочу скататься на севера в сторону Ханты-Мансийска. Есть желание побывать на зимнем Байкале…. Одним словом, обогрев нужен. Свет отличный, когда фары чистые. Не хватает омывателя фар. На трассе в слякоть очень полезная штука. Возьму на заметку при покупке следующего авто. Руль без подогрева особо не парит. Есть легкие перчатки. Но с подогревом точно было бы приятней. Сидушка, если подкладывать под шею подушку для авто вполне себе комфортная. Учитывая мои проблемы со спиной, эта подушка во время дороги кочевала от затылка до поясницы. Обогрев сидушки слабый, работает как на Туссоне на единичке. В принципе, хот и не жарит, но греет. Сидушка не ледяная. Зимняя резина стоит Кумхо, очень не дорогая, поэтому на трассе, при валкой подвеске первые десятки километров гололеда немного напрягался. Не пойму еще до конца, насколько устойчив аппарат на скользкой дороге. Да и если говорить про устойчивость, стОит тогда ставить на машину прям хорошую резину из ТОПовых и тогда уже рассуждать. Ехал 1800 км от Екатеринбурга до Барнаула по каше вперемешку с гололедом. Доехал благополучно. Заносов не было. Я и не куражился. Где-то перед Омском меня обогнал «ошалевший джигит» на приоре. Уже стемнело, когда я догнал эту приору в виде металлолома на одном из кольце. Проходимость по сугробам – будет ползти, пока на брюхо не сядет. А брюхо достаточно низко висит, не джип однако, это надо помнить. Ходы подвески достаточно большИе, но клиренс… оставляет желать лучшего. Несколько раз съезжал страссы, комфортно передвигался вне дороги. Да что там вне дороги…. В Барнаул заехал и офигел – стоЯт машины по колесо в снегу. Бураны мели несколько дней. Коммунальщики забили на работу. Перед городом на Газпромнефть заехал заправиться, там сугробы по колено прям на заправке. Супруга говорит, нужно было с ребенком ехать на такси, водитель отказался заезжать во двор – не проедет. Я проехал везде без особых напрягов. Намеков на застрять не было. Вроде все по делу описал. Старался без воды. Друзья мои, здоровья вам, удачи и путешествий! Всем добра!

Приобрел себе автомобиль примерно 2 месяца назад. Выбор пал на автомобили примерно одной ценовой категории. Хотелось купить именно кроссовер. Седан даже не рассматривал. Вы спросите, а почему я не взял подержанного японца или новый седан за те же деньги. В моей семье так принято, брать только новую. Это твой автомобиль. В нем сидишь и сидел только ты. Обкатываешь его тоже только ты, и уверен, что до тебя с ним ничего не делали. Выбирал между зоти и чанган. В итоге остановил свой взгляд на Чанган cs35plus, он победил в моем выборе за большее количество преимуществ. Чанган красивый внешне и приятный внутри. Хотел на автомате, но тут уже бюджет был ограничен. Выбрал комплектацию люкс, на механике и без люка, но при этом есть уже бесключевой доступ. В целом что хотел, то и получил. Нравится, что автомобиль высокий, удобные кресла и мягкая подвеска. Нравится мультимедиа вся уже такая сенсорная, тут конечно есть недостаток следы, видны следы от пальцев, стараюсь пользоваться аккуратно, чтобы не поцарапать. Я, конечно, больше сторонник кнопочных магнитол, но это уже лично мое мнение, но начинаю уже привыкать и к сенсору. Проехал 5000 км каких-либо серьезных нареканий не нашел. Да я и не ищу.

Мы с другом приобрели себе 2 автомобиля Changan CS35Plus, покупали у официального дилера в г.Новочебоксарск Чувашская Республика. В целом автомобилем доволен, для своего класса очень комфортный и функциональный автомобиль, управляемость хорошая, тормозной путь неплохой, дорогу держит, не кидает в разные стороны, шумоизоляция отличная, пластик мягкий, отделка авто и салона хорошая, музыка тоже хорошая, вместимость салона и багажника отличная! У друга пробег тоже уже немаленький — 18000 км и автомобиль его радует экономичным расходом топлива и очень комфортной подвеской. Нет посторонних шумов и скрипов. Отделка салона приятная и мягкая на ощупь. Советуем!

Добрый день всём потенциальным владельцам Чери и владельцам ! Хотел поделиться впечатлениями от данного авто . Предисловие . Как и все не верил в китайский автопром , но смотрел с удивлёнными глазами на мужиков которые покупали и эксплуатировали авто китайского производства , это в период с 2010 по 2021 год , авто до скачка 2021( в этом том году я увидел и заметил китайские авто нового поколения) . Видел как на них ездят на севере и юге . Про юга говорить не буду , мало инфы , а вот про севера скажу - ездили , заводились в морозы , гнили , скрипели, но не скажу , что сыпались до безобразия, были поломки , но не более как у всех б/у авто . Самый отталкивающий от китайского автопрома был фактор это все-таки коррозия. Скажу разу у меня было много авто покупал и новые и б/у . Увидел новый Чери в начале 2022 и был впечатлён , но не устроило - обьем двс , и моно привод. В августе когда пошли 2 л и 4 wD , уже серьезно задумался о покупке Чери тиго8 ро макс , но перед этим пробежался по джили, хавалам , покатался , почитал, насмотрелся в инете и купил Чери. Многие знакомые не поняли моего поступка , но это их дело . Теперь к делу проехал на авто не много но много по городу в снежную зиму и 700 по трассе в ужасных условиях дождь, снег , туман, ужасные ямы на дорогах после зимы. Что могу отметить примочки такие как камеры по периметру авто прекрасная штука и работают супер, подогрев стекла , руля , сидений супер очень нужные штуки. Головной свет показал себя просто супер ночью в дождь и туман. Подвеска очень крутая , попадал в ямы , не пробивается , очень порадовала . Рулешка супер . Двигатель приятно удивил , очень резвый на режиме комфорт . Расход ,ещё если честно не могу сказать объективно , будет ясно после поездки в отпуск. В целом могу сравнить данный авто с тойотой хайлендером 2012 года выпуска , во сем очень схожи. Вот ещё хотел отметить , на днях на даче решил проехать с ходу один гязевой участок по полю и не рассчитал , грунт оказался мягче чем выглядел. На середине пути встал , как же жена огорчилась которая сидела рядом , но чудо я включил грязевый режим , можно скаазать в отчание и она поехала и выехала , если честно я был удивлен . И мне показалось этого мало я на это режиме поехал по полю прокатится и чудо ехал мой Чери как танк..... Посмотрю то будет при 20 т. км и далее . Проехал 6000 км , машина приятно удивляет . Готовлюсь на юга , посмотрим пройдёт испытания или нет !!! Хотел отметить работу климата в режиме авто - супер , всё чётко , температура держится комфортная.

За рулём с 1989 года. Начинал, естественно, с продукции ВАЗ. Потом с открытием границ и учётом, что живу в Беларуси, потянулась вереница б/у иномарок европейского производства. Побыл владельцем практически всего европейского автопрома, - начиная от Фиата и заканчивая БМВ. В 2011 году торопясь в последний вагон льготной растаможки в полуистерическом состоянии в пригороде Парижа купил Рено Вел Сатис 2008 года с бензиновым 2-х литровым мотором и жил с ним до февраля 2020 года. В середине 2019 года было принято решение расстаться с Рено и искать новый автомобиль. По старой традиции были тщательно исследованы рынки сопредельных государств и сделан вывод, что пассат с 1,4 литровым мотором или Рено с 1,5 литровым дизелем мне не интересны потому как очень подозрительны по долговечности моторов и их , моторов, возможности питать энергией многообразную электронику и при этом создавать сколько нибудь заметное ускорение тяжёлого ,пассат, автомобиля. Поиски были перенесены в минские автосалоны......С Ауди мы расстались после знакомства с дизельным мотором 2,5 литра.....толкатели, распредвалы, алюминиевая многорычажка, поэтому в этот автосалон я не пошел. Фольксаваген я разлюбил после Турана с отваливающейся краской, да и Полуседан навивал воспоминания о ВАЗ 2105. Дастер меня испугал всем....и древним 2-х литровым мотором и мегановским салоном из прошлого века, Аркана "влюбила" в себя 1,3 литровым мотором и барабанными задними тормозами (жена даже всплакнула, вспомнив свою первую мафынку - Рено Клио 1995 года с 1,4 литровым жужиком под капотом и четырех ступенчатым автоматом). Японцы......не хочу я за свои деньги получить кучу микросхем, хочу груду черного и цветного металла. Не дано мне понять прелести вариатора айсин.....или чего-то подобного, слаб я образованием - лисапед с передачей всей мощности с помощью металлического кольца (цепи) мне понятен, но несколько тонный автомобиль с ремнем , пусть металлическим, в качестве передатчика всей мощности мне не понятен (двухпоточные трансмиссии где вы потерялись?). Мерсы и бумеры ввиду непроходящей бедности мне недоступны по содержанию, купить бы может и смог, а вот прокормить - не уверен.... И добрел я до дна автомобильного рынка Беларуси - китайского автопрома. Джили в альянсе с Вольво и владея пакетом акций Мерседес не произвел на меня впечатления из-за древних моторов ( 1,8 турбо хорош, но мне он показался скучным). Пришлось ехать на край города к кольцевой, где притаился самый заиленный участок дна - хавал. Увидев хавал ф7х и заветные цифры 2,0 литра и 190 л.с. за 26000 зелёных денег выбор уже был сделан вне зависимости от остальных нюансов. Но дальше начались сюрпризы - вполне чугунный цепной мотор - раз, цифровые панели в обрамлении мягкого пластика в салоне - два, семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями - три ( требуются пояснения - робот пугает всех, но не меня потому, что - в обычном автомате есть гидротрансформатор и два вала на которых свободно вращается четыре - двадцать миллионов пар шестерен, передачи включаются путем блокировки шестерен относительно валов с помощью четырех - двадцати миллионов фрикционов. В роботе всего два фрикциона - два сцепления, что из двух коробок надёжнее???? Дсг от Фольксвагена просто сделали без многолетнего опыта гидравлических автоматов. Короче, 20 февраля хавал ф7х был куплен и на сегодняшний день пробежал 2000 км. Результаты: - коробка, да , да, да, да - в момент начала движения (трогание с места) несколько задумчива, но это касается только случая, если вы не давите на газ.....даваните на газ и от задумчивости не останется и следа. К стати об этом неоднократно упоминается в инструкции, которую обзорщики не читают, они же эксперты. На ходу никаких запаздываний и дерготни нет при любой загрузке автомобиля и режиме движения. Каких либо неудобств на парковке я тоже не испытываю, наверно, не умею быстро парковаться, но у нас в Минске никто быстро не паркуется. Я не могу сформулировать не одного замечания к коробке, но вот не могу и все! - мотор, да, да, да, жрет. Двух литровый мотор мощностью 190 л.с. и мах моментом почти от тысячи оборотов как на дизеле должен жрать, чтобы получить мощность в топку нужно кидать уголь быстро и много! Можно придумать (что уже сделали продуманные передовики автоиндустрии) супер режимы сгорания, когда КПД приблизится к 100% , но потом из-за угла выглянет ресурс и ремонт супер конструкции.....слышали мы про литровые моторы из формулы один и жрут мало и пруть как дурные. Для пытливых в правом заднем углу моторного отсека стоит в люминевом корпусе супер компьютер , его даже глубоко не прятали поскольку понятно, что в 21 веке турбироаанная 2-х литровая четверка с интеркулером должна отдать сил 300 в ущерб ресурсу. Мне 190 сил в паре с адекватным роботом за глаза хватает, к расходу я готов с учётом кучи катализаторов для обеспечения евро пять. Что не нравится - мотор не рычит, а жжужит..... Масложор.....а нет его.....а мотор ещё не обкатан. Любители немцев и корейцев, привет вам. Подвеска - машина сходила а Польшу (S8) и ежедневно ездит по Беларуси....на скоростях до 160 км у меня претензий нет. Особых кренов, уводов, рысканий или галоппирования не отмечено. Повороты и маневрирование доставляют удовольствие и не напрягают. Что настораживает - при штатном торможении на дороге с неровностями срабатывает включение аварийки. Второе - резьбовые части тяг и переднего и заднего стабилизаторов покрыты не слабой коррозией......заменить их в ближайшее время станет невозможным, обращу внимание дилера при первом то. - салон. Буду категоричен! Я всем доволен и мне нравится все. Заметил один недостаток - открыл люк, он открылся вместе со шторкой. Закрыл люк, он закрылся, а шторка осталась открытой......косяк. Лично я переживу. Байки про плохую эргономику и неудобные сиденья не поддерживаю, мне всё удобно. Стука или шума задней шторки про которую все пишут не слышал до сих пор. Чего не хватает в салоне - крючков для одежды, я этого не мог сначала понять, а потом нашел два крючка в багажнике)))) - рулевое управление. Кто-то пишет, что руль пустой.....я не гонщик, который на трехста километрах в час маневрирует среди потока машин......мне не пустой, вполне достаточная обратная связь и адекватные реакции. - тормоза, вынужден согласиться..... Не высший сорт....но на этой машине мотор впереди, а не между осями, дорожный просвет 190 мм, а не 25 мм......и основной привод впереди, а не сзади....так что для семейного авто само то, кому не нравится идите покупать макларены и лотусы с много поршневыми суппортами. - злые языки. Исписано миллион страниц, что включить подогрев сидений сложно, - ответ: мне не сложно, кому сложно пользуйтесь кнопочными телефонами. - что я хочу и что мне не хватает, за что я готов заплатить, но мне не предложили. Встроенный контроль уровня масла. Электропривод двери багажника. Шторки на стеклах задних дверей. - что мне не понятно. Зачем на внутреннем зеркале заднего вида горит зелёный светодиод? Я понимаю, что он сигнализирует о включении функции автозатемнения, но что функция работает я и сам пойму без светодиода. Почему если за бортом минус десять и нажать кнопку авто на климат контроле включается кондиционер. Почему хороший автомобиль в целом лишили дальнего света???. - что меня пугает. В подкапотном пространстве есть черный ящик с реле и предохранителями..... Что-то в Китае пошло не так.....славные инженеры хавала смогли налепить кучу печатных плат по всему автомобилю, а вот коробку которая питает все эти платы и блоки смонтировали навесным монтажом. Клубок проводов под шасси блока очень меня напугал. - что мне нравится. Днище Полито какой-то защитной мастикой и укрыто пластиковыми кожухами. Предварительный вывод - машина дарит пока только положительные эмоции, раздражающих недостатков не выявил. Что нужно сделать для полного счастья - решить вопрос с электроприводом багажника, вероятно придется менять галогеновую (в моей комплектации) оптику на светодиодную, если это возможно.

Купил Атлас неделю назад. Осознанно! Много смотрел, читал. И ждал мнения соседа , который 3 месяца назад купил. Машина нравится. Есть с чем сравнить. Динамика устраивает. На обкатке ест 10 л на сотню. Для моей комплекции очень удобно. Предстоит поездка 1100 км. Вот и посмотрим. Купил у дилера , 1259900 р., + зимние шины , коврики , брызговики и антикор в подарок. От прайса минус 230000р. Всем доволен! 2.4 люкс. Есть прошивка , но посмотрим . Пока хватает. Подвеска Raf4. Вполне! Коробка и двигатель для нормальной езды. Не надо ждать феррари ))) Слишком большие зеркала , много загораживают. Вот, пожалуй , первые впечатления . ПРОДОЛЖЕНИЕ. Доехал до Риги. Итог: режим движения 90 км/ч на круизе, 580 км. Расход топлива 8 литров на сотню по чеку! Бортовой компьютер показывает то же самое ! Значит исправили китайцы расхождение. Ехать очень комфортно , свет отличный , дворники чистят прекрасно ! Динамики для обгона хватает , просто надо не стесняться , и давить педальку. ПРОДОЛЖЕНИЕ следует ! Доехал до Калининграда. 1100 км. Расход по чекам 7.3. По бортовому компьютеру 7.7. Считаю , что 8 литров. В принципе норм . Заметил , что на скорости 90 и 110 расход одинаковый. А на 100 больше немного. Видимо , значения инерции и аэродинамики оптимальны на 90 и 110 км/ч. Теперь посмотрим , что в городе покажет. А в городе Калининграде 10 литров ... Что тоже не плохо ))) Мои налюдения! Камеры кругового обзора очень удобно, но надо привыкнуть. Бескючевой доступ класс! Дворники на минимальной скорости работают слишком часто на мой взгляд. 2.4 вкупе с автоматом очень плавно начинает дижение, точнее комфортно , без рывков. Лошадей хватает с лихвой. Подвеска отрабатывает отлично. По брусчатке едет прекрасно. Звук шин слышно , но вибрация не чувствуется. Навигация IGO отстой , карты старые . Хорошо бы прошить на яндекс. Громкая связь норм , слышно хорошо , с телефоном конект норм, всё показывает , вызовы , книгу. Видео и фото не пробовал . Радио удобно . С флешки не показывает папки , выводит всё списком в алфавитном порядке . Странно , но может я что-то не так делаю . И не поддерживает некоторые шрифты . Вместо них иероглифы . Задний ряд очень удобный , места много . Ну и подогрев . Да, кстати , ничего не скрипит ,не воняет . Нет , воняет . Но это резиновые коврики . Через неделю перестали. Кожзам на сиденьях на вид толстый и антивандальный. Время покажет . Ну вот, расход топлива по городу получается 10-11 литров . Режим движения 30-50 км/ч, ямки , брусчатка.... Но по пробкам 12-13 литров ....((( Очень геморойно наливать полный бак . Заходит 45 литров , а потом остальное очень долго ...Постоянно отсекает из-за пены , надо тонкой струйкой еле еле .... Мне удавалось залить 57 литров .

Перед покупкой я облазил достаточно салонов с китайцеми и прочитал кучу сайтов и могу сказать что это один из лучших авто из китайских брендов. Купил его изначально не зная об этой модели, и познакомился практически к тому моменту когда уже готов был взять Джили но решил все же заехать в Лифан и увидел там Murman и возникло желание сразу его купить. В дизайне интерьера китайцы (скорее всего не без помощи) но создали прекрасный стильный дизайн конечно не без заимствований, но у кого их нет. Передние фары напоминают аудюшные задние что-то от киа, массивная задняя часть, делает машину более солидной. Интерьер на мой вкус не так удачен как внешний облик, но все же вполне на уровне. места просто очень много, на заднем диване можно сидеть, лежать, нет никакого дискомфорта. Троя сзади садятся легко, четверо уже впритирку:) На переднем сидении водителю очень комфортно, не чувствуешь себя зажатым. Движек вполне себе вытягивает машину (128) и для города это вполне достаточно, на трассе порой хотелось больше, но это уже и на и без того запрещенных скоростях Управляемость тоже порадовала, руль отвечает четко, информативность хорошая. Еще из габаритов машина прекрасно показывает себя на трассе в плане устойчивасти. Также есть люк на крыше, который, как оказалось очень палезная вещь! Летом прям красота, в потоке не всегда открываю чтобы не вдыхать бензин а вот на природе на незаполненных дорогах очень освежает) Расход в районе 9 зимой был ближе к 10 и на мой взгляд это хорошие показатели) Так что рекомендую присмотреться к этому авто!

Пробег 5 К, никаких проблем. Удержание в полосе, если не включить поворотник будет возвращать в полосу, езжу дисциплинированно, если опаздываю-еду 150 и немного выше,не болтает-ставлю режим спорт. До этого было два корейца, посмотрю, как машинка будет дальше себя вести. Общее впечатление-шустрая, для меня комфортная, но я - не гонщик. Климат корректен, удобный круиз-нужно немного привыкнуть, пару дней и нормально. Парковаться очень удобно, камеры откликаются шустро. На трассе мягко, переключенией не ощущаешь, свет поставила авто-меня устраивает. Телефон подключился шустро, есть ещё фишечки, которые не опробовала. Музыка через блютуз-ярче басы, но мне не критично. Остальное зима покажет. Пока всем довольна. Машину меняю каждые 5 лет, чтобы не доводить, ТО прохожу как положено. Оставила отзыв, хотя женские отзывы сама не читаю😊 Всем спасибо!

В ноябре 2019 года приобрел Атлас. Машиной очень доволен. Но написать хотел не о машине. После покупки была теплая погода и климат не включал. В конце декабря начал пользоваться, почувствовал вибрацию в салоне от двигателя при остановке на светофоре. Думал, нужно обкатать, наверное, пройдет. Нет. Вибрации усиливались. Обратился в сервисный центр в нашем городе Астрахани ООО Автоград. Дефектацию сделали сразу и быстро. Выявлено — заводской брак правой подушки двигателя, т.е. гарантийный случай. Пообещали 1,5-2 недели максимум. Прошло больше месяца. Вчера перезваниваю, сообщают, что московский склад сообщил об отсутствии подушек на складе и срок поставки — вторая половина апреля, т.е. предварительно около 2-х месяцев, а там еще не известно. Залез в интернет, нашел электронные магазины в Москве. Созвонился, говорят есть в наличии, оригинальные, оплачивай, через 4-6 дней будет у тебя. Спрашиваю, где берете — говорят на складе Geely в Москве. Интересная позиция московского Geely!!! Сотрудники сервисного центра разводят руками — нам надо полчаса для замены, но ... когда будет подушка. Как говорится, и рады бы. Гарантия на авто — 5 лет. Интересно, что будет дальше..., "ушатать" клиента до такого состояния, что бы сам покупал зап.части.

Авто на все случаи жизни!!!! Пройдёт по любому бездорожью, дешёвая в обслуживании! Все нужные детали есть в любом авто магазине .! Не прихотливый к топливу,плавный на ход,достаточно высокий клиренс,расположен к мадефикациям( полвески,двигателя) ,вместительный богажник,задние сидения расклад.в ровный пол.!Для своих габаритов и тяжелого веса расходует от 10-13 литров 92 бензина. Оцениваю данный автомобиль по десятибальной шкале на 8!!! За время владения мною данным автомобилем ни каких проблемм с ним не имел!!!Брутальный вид! Кто любит джипы, тот поймёт!!!

Взяли совсем недавно , 3 месяца назад. Все очень хорошо, все нравится, даже не ожидали от китая такую машину( салон,эргономика, материалы). Но как всегда! Есть одно " НО" это расход топлива, такого я действительно еще не видел,т.е. вообще!) расход АИ 92 в пробках, а мы находимся только в пробках, равен 17 литров на 100 км. Будущие покупатели , пожалуйста готовьтесь к такому расходу и не верьте никому в цифру 9-11 л.на сотню...,возможно на трассе.В пору в характеристиках писать расход литров в час). А в целом машина, как машина. По мелочи:Климат контроль не нравится совсем: авто режим без кондея не работает,только на стекло направить нельзя,совсем непонятно как он работает если 2 температуры разные. Электронннника не запоминает никакие выбранные настройки (эко режим , настройки дисплея приборной панели), свет в салоне если забудешь будет гореть всю ночь, очень чувствителен датчик света из за него всегда моргает/переключается подсветка магнитолы и приборной панели. Родная навигация как и в абсолютно любой другой машине- полный КАЛ! но можно установить яндекс навигацию и вообще любое приложение...хмммм.... ну.... написано, что можно мы не устанавливали,даже не пытались. Из плюсов- пока ничего не гремит, не шумит, рулится очень приятно , лежачие полицейские проезжает вообще не заметно, кнопочки все очень качественные и нажимаются /переключаются приятно. И конечно удобно, то что можно подключить тел андройд к мультимедиа и спокойно ( а у жены ioc - xaxa) посмотреть трансляцию или ютуб в очередной полуторачасовой пробочке.

Хорошая машина, вместительная, комфортная и экономичная, в своем ценовом диапазоне из новых - топ. Прекрасный свет, динамика в городе отличная, на трассе до 140 тоже, это семейный комфортный авто) Расход на 92м бензин в городе 7,5-8,5 На трассе при 105 км/я 7,7 Я ездил на многих авто, и могу уверенно сказать, что это ничем не хуже тигуан, туссона и рав4, если убрать их учёта стериотипы и мыслить здраво - в чем то лучше, в чем-то хуже, как и все 😉 Берите авто по душе)) Понравилась шумка, кроме арок, либо резина такая, но а камри 55 тоже самое))) Часто езжу на разных авто и могу сравнивать

Я являюсь владельцем замечательного автомобиля фотон саванна. Вот уже почти 2 года я езжу на этом авто. ТАКОГО задора, драйва и кайфа от машины не ожидал. Мало того, что это громадный ТАНК, так ещё и шустрый как пчела. Для этого автомобиля нет ничего невозможного - надо порезвить на дороге - не проблема, жми на газ и ты уже впереди всех, надо проехать там где никто не может- не вопрос, сварачивай и ВПЕРЁД, покаряй то что тебе хочется. Да, есть нюансы, от которых бывает настроение на нуле, ну так это жизнь, тут без этого нельзя. Но если не опускать руки, то все будет шикарно и каждая поездка всегда доставит ОГРОМНОЕ удовольствие. Готов ли Я променять ее на что то другое - НЕТ, НЕТ И НЕТ!!!!!!!