Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Ещё 12 фото
Как у них получается выкатывать кроссовер по цене Короллы 🙈Я прокатился, мне понравился. Я помню, когда первый раз заказали Джетур несколько лет назад, забирал со склада, и он у меня вызвал смешанные чувства. По-моему, это тогда был X70.Dashing очень зашёл и по внешности, и по езде. Да просто хорошая современная машина, нормально, кстати, собранная. Да, материалы не фонтан внутри, ну и экспортная стоимость 1,4 рублей — что хотеть? Список расходов оставлю в комментарии. Офигенное сочетание современных технологий, надёжности и денег.expert_LiDriveВыбираю с умом, доставляю с заботой.
JAC JS6, ТО-30000
Накатал тридцатку, полёт отличный. ТО по плану. Не по плану треснула боковушка водительского сиденья, валик, обычно через него залазишь и он подминается.Поменяли по гарантии без проблем. А вот поподок дворника не поменяли, там немного краска отлетела нде соединение, чтобы дворник поднимать. Посмотрел в сервиску, да, там это момент прописан, не гарантийный случай, увы.
Куплена в качестве подменой к Мерседесу, есть с чем сравнивать
Искала подменную машину к Мерседесу на зиму и для дальних поездок в командировки. Смотрела разные после салона Мерса салоны других авто напоминали Волгу и 9-ку из прошлого. Проехала на Арризо в такси услышала восторженные отзывы таксиста, увидела сходство с салоном Мерса, жить стало легче. На следующий день купила Arrizo, о чем ни на секунду не пожалела. Ключевое, что слышала от ОД, что запчастей для нее завезли много, а в ней ничего никто не меняет глобально в процессе эксплуатации кроме расходников. Тому же подтверждение, массовое использование в такси. По мне это аналог неубиваемого Хендай Солярис и Акцент. Фарша в ней предостаточно. Сама очищает салон от каких-то примесей или сего-то подобного, сама включает отпотевание. Сообщает об уехавшей спереди и резко приближающейся сзади машине. Музыка🔥, не хуже Мерса. Хороший панорамный обзор через люк, открытие в нужном режиме. Нет только автопарковщика как в Мерсе, но я им пользовалась раза 2, меня это не смущает. Умный круиз держит полосу без помощи рук, возвращает в полосу, если замечтались…правда он делает несколько неожиданно))), я пугаюсь, отключила, но здесь возможно, моя трусость как с автопарковщиком играет роль. Разгон отличный, динамика тоже хорошая, салон огромный и сама она сильно выше и больше Мерса это наверное, для меня самый непривычный момент, первый для меня как 2-я кожа по габаритам, этот не ощущаю ориентируюсь только на камеры. Да, и проходимость по бездорожью на режиме ECO это что-то невероятное, Мерс бы самоубился, и его подвеска отбила мне все, а Arrizo просто их беспрепятственно и очень мягко преодолела, про этот режим рассказал с восторгом таксист.
ВОЗМОЖНОСТИ ФИШКИ QIYUAN Q 07 2026 г
Друзья всем доброго времени суток Подготовили для Вас не большой видео обзор Возможности Фишки Кинотеатр от QIYUAN Q 07 Друзья хотелось этим видео вас поближе познакомить с данным автомобилем
Haval H5 - простая честная машина
Haval H5 2024 года бензин… Автомобиль 5.2м длиной и довольно недорогой, оттого многие просто говорят что тачка плохая, ну будем смотреть, может так и есть. В Китае такие машины работают в госслужбе и вообще данный хавал на момент 2025 года входил в топ-10 самых продаваемых внедорожников в Китае. Данная модель идёт только китайской сборки. Основу её составляют рама, есть дизельный (китаёзный) и бензиновый (китай, в основу взят ген3 мотор от ауди) движки, продольная компоновка и полный привод парт тайм, коробка zf 8hp50. Я бы сказал это простая честная машина, обо всём скажу понемножку.1. Внешний вид.Двоякое ощущение возникает от внешнего вида… Вот смотришь на свою машину и кажется: как же дешево и пластиково он выглядит, смотришь когда едет чужой на дороге и думаешь: вид то имеет, ну тут походу дело во мне, а не во внешнем виде) Знакомым всем зашла, а незнающие думают что тачка сильно дороже своих денег. Среднячок по внешке короче, больше наверное размером берет)2. Кузов.Кузов полностью в цинке, около 120-130 микрон, хз что писать – тачка то новая, пока ничего и не скажешь, царапки от веток с рыбалки конечно ловит на ура! Бампера полнейшее говно, такое ощущение что пнёшь ногой и он треснет, ну это пожалуй самая значимая придирка к машине, да и при желании можно за 70тр навалить стальные и поехать ломать деревья.3. Салон.Салон сделан полностью из простых материалов, но как же качественно всё подогнано и собрано: никаких люфтов, никаких сверчков, внешне всё сделано настолько здорово, что ощущается порядком дороже, чем есть на самом деле, в общем, зачёт. Места просто вагон: на заднем сидении удобно и можно практически играть в футбол даже с полностью выдвинутым передним, а вот водительское кресло слегка подкачало… Многие ставят проставки, кто-то даже меняет сидушки на БМВ, я езжу просто так, но не назвал бы их очень удобными, нет ощущения того, что сидишь в них как влитой, постоянно присутствует наличие небольшого движения телом. Возможно придираюсь, потому что пересел с Ленд Ровера, там конечно были лучше, от l405 с радостью бы поставил)) Материал кожзам, но по ощущениям довольно годный, не слышал жалоб и от тех кто проехал больше сотни, я бы конечно выбрал алькантару)4. Подвеска.Очень много разговоров про это в интернете, в основном, п**дежа, я бы сказал. Подвеска довольно жёсткая, есть ощущение что машине слишком легко и те кто грузят в неё 200-300 доп. кг подтверждают что стало комфортнее. Но… это не зубодробительная подвеска, её нельзя назвать некомфортной, а если сравнивать с другими рамничками (паджеро, мпс, паф, форч, прадик), то только иногда владельцы прадиков говорят, что было комфортнее, остальные же отмечают что Н5 мягче и приятнее, такое дело.5. Вождение.Вот тут машина прямо удивила. Да я ждал что она будет стоять на дороге как вкопанная и того что не будет чувствоваться скорость, я подозревал что коробка с мотором будут плавно работать вместе, но, ребята, она к тому же ещё и классно рулится! До этого был Фрилендер, так тот просто грузовик по сравнению с Н5, а какая эта китаёзина маневренная – радиус разворота очень приятный для такой оглобли. Само усилие на руле прозрачное и приятное (спасибо младшей комплектахе и ГУРу, на старшей такого нет). Но так же в этой машине есть и ложка дёгтя, а имя ей парт-тайм. Да, это дешево, да это надёжно, да, он будет работать до последнего и да, вы будете ездить зимой на заднем приводе. Кто-то скажет: это же весело! Можно валить боком! Я отвечу: ну да, 2-3 раза за зиму это весело, в остальном грустно. Готовьтесь к крайне плавным разгонам и обгонам на трассе под сброс газа, возможно, это я очкую, но здравый смысл и комментарии людей, особенно на моментных дизелях, подсказывают, что по другому делать не надо.6. Багажник.Если сложить задние сидушки, то получается ровный пол длиной 2м, под это дело ещё продаётся по форме матрас, можно спать в машине. А ещё можно трупов пачками возить, я около 1.80 до задней стенки не дотягиваюсь, погнали дальше короче.7. ТюнингСколько же я наслышан про то, что купив эту машину ещё минимум пол цены надо вложить в её доработку… Бред собачий, конечно же. Чего в основном делают люди: лифт проставками (20-25к, без него в принципе машину внедорожником тяжело назвать, это скорее большой полноприводный универсал), колёса (т.к. родные, особенно 17 для такой машины объективно маловаты, ну пусть 100к на них, что у меня на фото стоят вместе с резиной вышли 80), проставки (500 рублей), это основное. Чипы, лебедки, музыка (штатная просто кошмар), стальные бампера, подножки, доп. топливные баки, газ, пневма, козырьки на приборку, шторки и прочая херота которой просто тьма тьмущая можно конечно ставить бесконечно, но по сути в 200к можно запаковать машину по полной. Бенз с завода идёт 200 сил, восстанавливается китайская прошивка на 218 сил и можно шить без доработок вплоть до 270 сил, я лично в этом смысла не вижу, т.к. машина вообще не располагает к быстрой езде. Солярис кстати и на стоке можно дёрнуть, там около 10 до сотни, но у Соляриса резина ещё должна быть херовая)8. Надёжность.Вот вроде рано говорить, машина пошла с 2023 года, но многие берут как рабочую лошадь и есть уже даже пробег в 240 ткм. И что можно сказать: машина выдалась очень крепкая и удачная. Мотор, коробка, подвеска – ходит абсолютно всё, никаких детских болезней, люди таскают прицепы, катера, дома на колесах, льют 92 бенз (я так не рискую), летают по полям и всё это живёт и трудится без проблем, в чатах вообще тишина по поводу ремонтов. Машина хоть и не сильно распространенная, но анализ остаточной стоимости говорит о том, что потеря в цене примерно равна таковой же для а/м Митсубиши Паджеро, а это говорит, что бегемот действительно неплохая машина.9. Итог.Мне машина нравится, ни разу не пожалел что взял такую, поехать в магазин, на дальняк, привезти стройматериалы, мотнуть на рыбалку – всё она может с приличным уровнем комфорта, да она не дарит пачками яркие эмоции, но с годами прагматизм обычно берет верх...
Ещё 6 фото
QIYUAN Q 07 2026 г Сама паркуется
Всех приветствую друзья 🖖Подготовили для вас видео как Q 07 самостоятельно паркуется Как с водителем так и без водителя Совместно с партнерами подготовили для вас детальный обзор
Честный отзыв о 20т.км эксплуатации AVATR 11
Загорелся приобретением Avatr 11 с момента появления их на дорогах России (ближе к 2023г). Именно с того года принял для себя одну установку - следующий автомобиль - только электричка. Ждал информации об этом автомобиле, отзывов владельцев, обзоров. Откровенно - их почти не было на момент покупки, не беря во внимание с десяток авто обзоров известных и не очень блогеров. К сентябрю 2025 года заприметив идеальный в моем понимание вариант, вылетел с женой в Москву и приобрел этот, как на тот момент казалось, автомобиль из будущего. Первое впечатление от него, бескомпромиссно, восторг. Да и второе, оказавшись в салоне такое же. Машину приобрели 2023г с пробегом в 5т.км. в идеальном состоянии. Поставив в этот же день на учет, сразу отправились в путешествие на почти 2т.км. домой в Екатеринбург. Тут стоит сделать оговорку и уточнить, что маршрут был проработан изначально для зарядки автомобиля, но без учета его возможностей по реальному пробегу. Поэтому были выбраны все возможные станции быстрой зарядки по нашему пути. Здесь главным приложением выступает 2charges, в нем ставим фильтр разъема, в нашем случае GB/T и выбираем станции с наибольшей отдачей и хорошими отзывами. Чаще всего, передвигаясь по автомагистралям, приходится с них съезжать в города и поселки. Зарядная станция прямо на трассе - встречается редко. Это и понятно - необходимо подтягивать высоковольтные линии для таких устройств. В городе или поселке рядом с ТП это сделать значительно проще. Изначально приходилось привыкать к автомобилю, в плане расхода. Здесь есть сильные отличия от ДВС и, например, при скорости выше 90-100км/ч расход заряда начинает рости почти в геометрической прогрессии. Лучший и экономный вариант мной выработан уже по приезду, отправляясь в путешествия по соседним городам и областям. Личный рекорд 600км но, с низким остатком заряда почти в 5%. Такой расход достигается при соблюдении таких условий, как скорость в районе 90-95км/ч, температура наружнего воздуха в районе 10-14 градусов и выключенный кондиционер. Обязательна заметка, что зимой расход сильно меньше и об этом напишу позднее. В нашем опыте не случилось проблем с приложением выбора зарядных станций и в 100% случаев было верно указано о работе или не исправности станции, а ее занятости или через какое время она освободится. Проблема с ними возникала одна, как не странно, это свойственно чаще большим городам и места для зарядки заняты машинами с ДВС, несмотря на очевидное расположение рядом с ними огромного блока зарядного устройства и информационных табличек. Общее путешествие, не учитывая 7 часовой сон после выезда из московской области, по платной дороге и на расстоянии около 1800км составило 25 часов включая все остановки для зарядки и 4 часовую прогулку по Казани. Первым расстройством, с которым пришлось столкнуться - это абсолютно мертвое в плане развлечений головное устройство. На одной из первых прошивок не возможно было установить приложения для Android (но все поменялось пару месяцев назад и к этому обязательно вернемся).По приезду последовательность моих действий по работе с автомобилем была следующая - поиск автосервиса для эксплуатации, восстановление мастер аккаунта для работы с приложением автомобиля, впайка слота для российской сим карты и попытка прошить автомобиль на более свежую версию. Автосервис: в Екатеринбурге официальный дилер Avatr отказал в обслуживании автомобиля привезенного по параллельному импорту. Нет смысла спорить с их политикой, но я готов был переплачивать деньги за обслуживание, но иметь соответсвующие отметки. Видимо есть на это причины и оставим это на их совести. потратив некоторе время на поиск профильного сервиса и не получив результатов, попал на форумы по Avatr. Их есть несколько основных, в каждой группе огроменное количество информации по проблемам, эксплуатации, обслуживании да и в целом наше сообщество очень отзывчивое и всегда найдется ответ на любой вопрос. Если пользоваться поиском и изучить инструкции, предложенные сообществами - многие вопросы можно решить самостоятельно. Avatr - это не просто автомобиль в привычном понимании. Это гаджет. Таким устройствам, из-за очень сложного внутреннего строения, свойственно получать ошибки. Поэтому многие проблемы, не имеющие механический характер, решаются 3 способами: 1) зажимаем 2 колесика на руле и автомобиль перезагружается (давольно быстро); 2) оставляем машину отдохнуть на 10-15 минут. Закрываем и уходим, чтобы она не видела ключ. 3) снимаем клеммы с аккумуляторов 12v в багажнике, коих аж 2шт. К моему счастью последний способ я до сих пор не применял. Телематика: Обосновавшись на форуме по владельцев avatr я выполнил все необходимые действия: 1) приобрел китайский номер телефона через WeChat (здесь обязательно нужно следить за тем, чтобы не закончился предоплаченный период, иначе номер слетит без возможности восстановления, и соответсвенно пропадет мастер аккаунт и его прийдется заново получать); 2) заказал услугу восстановления мастер аккаунта; 3) впаял слот для сим карты (он находится в багажнике). Только после этих действий я смог подключить фирменное приложение и управлять автомобилем с телефона. Обновление: здесь я столкнулся дважды с неудачей. Первая - обновление по воздуху OTA так и не прилетела. Надеяться на официальное обновление не стал и занялся поиском специалистов, которые в этом вопросе могут помочь. Здесь можно очень долго все рассказывать, но тема больная и я постараюсь описать как можно более кратко. Есть множество сервисменов, готовых помочь с обновлением, но часть из них не рассказывают о возможных последствиях. Самые простые это отвал системы ADS - пропадают камеры, не работают парктроники, круиз контроль и многие системы безопасности в авто. Самое сложное - обновляемый блок уйдет в ошибку и скорее всего автомобиль превратится в кирпич. Множество раз судьба меня отвела от этой прошивки, хотя я находился в миллиметре от того, чтобы произвести эту попытку. Моя проблема заключается в том, что на моей машине есть некий особенный блок, ревизия которого не совпадает с возможными существующими версиями прошивок. Если короче - риск на сегодня не оправдан. Есть пару человек в России, которые могут этим пробовать заниматься, но этот их труд может быть не оправдан и выполнение таких работ, пока, не целесообразна. Попробовать можно, но перегонять машину в Москву и, возможно оставлять ее на не определенное время - не имеет смысла ни для кого. Единственный объективно понятный и сопоставимый по расходам вариант - это самостоятельная поездка в Китай в официальный сервис для прошивки. Там это сделают, судя по ответам официальной поддержки в Китае, но это путешествие на 7т.км. и огромные проблемы со въездом на личном авто в Китай. Поговаривают в новостях, что министерства наших стран обсуждают упрощение процедуры въезда авто для путешествий. Если это произойдет - мой следующий отпуск будет именно таким. Эксплуатация ч1: первое ТО по советам опытных сервисов я произвел на 10т.км. Точнее на 11, почти 1т.км по времени я по растил на поиск запчастей и масел. В наличии этого нигде нет, часть заказал на форуме, а с маслами повезло, купил у человека в Екатеринбурге, у единственного в России у кого было в наличии и по лучшей цене. По итогу в 1 ТО вошло: 1) замена масел и фильров в переднем и заднем мотор-редукторе (кстати масло было почти светлое, можно было бы спокойно ездить еще, но лучше последовать опытным советам, чем надеяться на авось); 2) замена тормозной жидкости рекомендация на раз в 2 года. Жидкость для тормозной системы Brembo; 3) замена фильтров салона, их аж 2 штуки. Масло вышло в 10тр, фильтры в 10тр, жидкость тормозная в 2тр и работы на 16тр. Следующая замена масла на 70т.км или совмещу с чем-нибудь пораньше. А салонные фильтры заменю сам) Эксплуатация ч2: первая поломка случилась примерно на 12-13т.км. да и поломка ли это.. вышел из строя 12v аккумулятор. История комедийная и тут большой камень в мой огород. Прочитав о 100% проблеме всех avatr с этими малыми АКБ, я заблаговременно приобрел бустер, на случай, если АКБ умрет и авто заблокирует. Подцепив его к специальному разьему в бампере, можно открыть двери, багажник и заняться заменой АКБ. Дело было в холодный февраль, мы собрались за 150км отпраздновать день рождения жены в заповедник с проживанием, где за окном домика пастбище оленей. Красиво, романтично. И прямо перед поездкой машина присылает сообщение - слабый заряд Низковольтных батарей. Я выбегаю к машине, запускаю ее - все работает, ошибок нет. Отправляемся в путь и вспоминаю, что заказал зарядное устройство, подумал восстановить аккумулятор, мало ли поможет. Свернуть нужно было на 50 метров до пункта выдачи, но, подумав, что не стоит тратить время отправились в заповедник. Машину можно было припарковать возле домика, о чем мы узнали по приезду. Знав бы это, подключил бы от дома зарядку 220v, но возить удлинитель привычки не было выработано, хоть и зарядное было с собой. Здесь важно заметить, что доступ в авто многоуровневый, но открыть его возможно с помощью блютус ключа (который находится у жены) с помощью блютуса у телефона ( мой и жены) и ключ карта. Домик был деревянный, машина, можно сказать, за стеной. Каково было мое удивление выйти и заметить, что машина то открывается, то закрывается. По сути произошла ситуация, при которой отсоединяясь от одного ключа, машина присоединяется к другому. За 1 час такой карусели полностью сел малый АКБ. Беру бустер успеваю открыть багажник, достаю АКБ и ставлю их к отопительной батарее, попутно заряжаю бустер и прикладываю его по очереди к каждой батарее. Так я делаю каждый час с 19 вечера до 10 утра. В целом получился удивительный экспириенс, без желания повторить. Но результатом стало то, что машина в -30 смогла запустится. После это я ее не закрывал и со спокойной душой поспав пару часов отправился домой. Сразу по приезду забрал зарядное, прогнал АКБ и заказал новый. Но анекдоты с этими батареями у меня не закончились. Когда я приехал в пункт выдачи забрать АКБ, решил проверить его тестером, который показал, что АКБ имеет остаточную емкость в 75%, что я посчитал не достойным к приобретению. Поискав такой же АКБ в магазинах, приехал за ним и решил также чекнуть тестером. Каково было мое удивление и личный стыд принять тот факт, что тестер меня обманул оба раза, а магазинный показал полный заряд. Подумав, что вернусь в селу и попробую все таки забрать тот АКБ, подойдя к машине понял - аккумулятор сел и его последним действием было открытие двери )). Благо, я был у того самого магазина и смог заменить АКБ, надеясь на 3 года о нем забыть)) цена вопроса 12трЭксплуатация ч3: у автомобиля есть экран HALO, который может отображать информацию снаружи под лобовым стеклом. По сути, это монохромный экран на котором в моей промашке появлялся котик с надписью Hello или good bye. Примерно на 15т.км он перестал работать. Его прозвонили в сервисе / есть подозрение на попадание воды. Чтобы отремонтировать - надо оставлять машину в сервисе на не определенное время)) как такое время появится - оставим. Эксплуатация ч4: зимой, иногда шаркая порогами по ледяным наростам, потерлись 2 заглушки от упоров под домкрат. Чудесным образом, девушка из Тюмени, подняв такую у зарядной станции, обратила внимание на мой отзыв о станции (стояли машины двс на местах электромобилей). Написала мне сообщение в 2charges и переслала мне в ЕКБ, отправляю букет комплиментов и привет. снял все заглушки и кинул в багажник. Эксплуатация ч5: на 20т.км. пробега загудела передняя ступица. Не сказал бы, что это сюрприз, поговаривают - для 22 колес и такой мощности - это расходник. Заказал ступицу на озоне за 7.5 и около 6 отдал за замену. Для такого авто цена - действительно расходникЭксплуатация ч6: на 24т.км. И при условии аномальных ливней на Урале летом 2026г проявилась проблема плохой изоляции фишки переднего лидара, который расположен внизу бампера. Заметил это, когда перестал работать адаптивный круиз контроль и появились ошибки с аномалией лидара. Проверив его работу и убедившись, что он не греется (хотя должен быть горячим) совместно с соклубниками пришли к выводу, нужно залезть в проводку лидара. Оказалось, что окислились не только контакты лидара, но и жидкость попала в сам лидар. Хорошо, что реакция была своевременной и лидар смогли спасти. Кстати говоря, все работы выполняют специалисты из Тесла сервис в Екатеринбурге. Шлю привет и жму золотые руки! Эксплуатация, ч7: пару месяцев назад обратил внимание, что перестал ощущать ароматизацию воздуха, которая представлена 3 ароматами. Оригинальные картриджи не обоснованно дороги в цене 15-20тр за 3шт, поэтому приобрел внутреннюю часть картриджа для avatr 12 и обрезав ее, но размеру до картриджей 11 успешно заменил. Цена вопроса 1тр. Примерно 2 месяца уже служат. Запах яркий не противный. Из минусов не отображается информация по остатку ароматизатора, тк чип не менялся.Эксплуатация, расход: если подходить к использованию электромобиля бережливо, он непременно отвечает тебе покладистым характером и низкой прожорливостью. Основной режим передвижения по городу у меня 25-27кВт/100км, что примерно соответвует 450км на одном заряде. Экономичное передвижение по городу добавит еще 100км, но тут нужен выключенный кондиционер, режим заднего привода ECO, высокая рекуперация и максимально пенсионерский стиль вождения. Но, не всегда это того стоит. Личный рекорд 600км, о нем рассказал ранее. Сейчас основной режим комфорт обусловлен многими факторами, в том числе бережной эксплуатирующей без высоких перегревов редукторов инвертора и тд. Зимой расход значительно больше летнего, что обусловлено режимом подогрева агрегатов автомобиля и нагреву воздуха внутри салона. Реальные показатели пробега зимой вариируются от 250 до 350км и здесь уже нужно более скрупулезно относится к своему маршруту и стилю вождения. Да и не безопасно на таком мощном авто летать по ледяным дорогам. Эксплуатация, план перед зимой: В автомобиле есть охлаждающая система с радиаторами, которые забиваются пухом и грязью, образуя шубу и уменьшающую циркуляцию воздуха и, соответственно делая систему охлаждения не эффективной. Для профилактики нужно это чистить раз в 1.5-2 года, а еще не плохо относиться к автомобилю нежно, не перегревая его гонками в жару, газом в полом и резким тормозом с рекуперацией. Цена вопроса от 25 до 50тр. Оставил это момент на конец осени, когда все листья опадут и грязи станет меньше. Общие впечатления: моя личная оценка, как обладателя в различное время более чем 15 автомобилей, могу однозначно сказать, это лучшее из всего, чем получилось владеть. Всегда хочется знать минусы именно эксплуатации и я поделюсь ими тоже, но их не много: 1) низкий клиренс для меня, очень долго приходилось привыкать к 160мм. Это не кроссовер, хоть и выглядит повыше остальных. 2) подвеска шумная, опять таки для меня, я чувствую все особенности находясь за рулем. Хотя это было не сразу, а через 5000км. До этого мне так не казалось. Мои опытные автомобилисты друзья на пассажирском сидении при этом ничего не замечают. В сервисе мне сказали, что подвеска в порядке, получается это мое субъективное мнение. 3) слабая шумоизоляция. Но, смотря с чем сравнивать. Например зимой, я вообще не слышу шипы. Но, летом хорошо слышу другие машины. При этом тишина от отсутствия двс, делает эту придирку ничтожной. 4) размер дисков делает каждое соприкосновение с бортиком - неприятной ситуацией. Почти все они по кругу исцарапаны. Такого не было ни на одном из моих авто. 5) отсутствие обновлений. Иногда хочется тоже экран с более симпатичным интерфейсом, оптимизацию полного привода и работы электромоторов в целом, управление дисплеем HALO и некоторыми особенностями управления автомобилем с телефона. Все это не более чем придирки, а не серьезные проблемы. Стоимость поездок и зарядка: если взять мой средний расход летом по трассе в 20кВт и 25кВт город и заправках на быстрых станциях - получается 400 и 500р/ 100км. скорость заряда летом на станциях с номиналом 150кВт составляет около 110-120кВт. Что позволяет зарядить машину с 20% до 90% примерно за 40 минут. Заряжать на быстрых станциях до 100 - не очень хорошая идея, скорость падает минимум в 2 раза и последние 10 процентов можно прождать до 20-30 минут. Зимой скорость заряда также падает и выше 90кВт/ч я не заряжался. В среднем это 60кВт, что увеличивает время почти в 2 раза. Но, все зависит от наружной температуры воздуха. Обычно, минут через 20-30 зарядки батарея уже нагревается достаточно и скорость заряда растет. Но, не всегда нужно столько заряда, для своих целей. А по цене, просто умножаем для зимы на 2 из-за почти двойного расхода. У меня есть медленная зарядная станция на работе, где за 8 часов можно зарядить 80кВт и для меня это абсолютно бесплатно. Если же поставить станцию в паркинг, то стоимость эксплуатации на 100км составила бы 90р и 112р соответсвенно летом, 200-250р зимой. Особенности и возможности: в автомобиле есть самые современные системы автомобилестроения. Перечислю то, что является впечатляющим для меня и имеется не в каждом авто: полностью автоматические двери; массаж сидений; панорамная крыша на всю площадь; система предотвращения столкновений; электронное зеркало заднего вида(камера); автоматическая парковка и огромное количество ее разновидностей, вплоть до управления через телефон, а самое особенное - автопилот. Но, адекватно он работает лишь на прошивках более свежих и в Китае. У нас же специалисты тоже могут его настроить и машина едет сама по дорогам, например Москвы, распознавая знаки, светофоры, пешеходов и тд. Выглядит это впечатляюще. Я уже говорил про мое расстройство о безжизненной мультимедиа. Так вот, группа энтузиастов из Москвы разработали специальное приложение для ПК, через которое можно устанавливать приложения Android. Уже несколько месяцев с улыбкой я наблюдаю, как меня провожает до моих целей в городе навигатор Яндекса, звучит музыка Яндекса, работает браузер Яндекса, а также есть Кинопоиск, ВК видео, Кион и несколько игр для ребенка. Потребность в обновлении отпала резко и теперь это лишь хотелка, а не нужда. Потому низкий поклон и пламенный привет этим мега людям! Если Вы планируете приобрести себе такой же автомобиль - настоятельно рекомендую начать изучения с форумов. Они представлены в телеграмме и найти их не составит труда. Лучше всего для покупки обратиться к тем, кто уже длительное время владел или владеет этой машиной и специалистам из профильных сервисов электромобилей. Желательно иметь возможность медленной зарядки авто в доме, на паркинге, работе. Но, даже если такой нет - спокойно можно использовать быстрые станции (тут стоит отметить более ускоренную деградацию батареи, при этом их уже научились успешно ремонтировать и в час Х вы не останетесь без помощи) их много уже везде, тем более что с последними ситуациями скорость зарядки ниже, чем ожидание в очереди. При появлении новинок в эксплуатации, обязательно добавлю информацию. Надеюсь, мой отзыв был полезен. Не бойтесь пробовать что-то новое. Успехов!Расход топливазаряда хватает от 250 до 350км зимой и от 400 до 600км летомПроходимостьне для бездорожья точно, берегите батарею под днищем. Но по глубокому снегу гребет прекрасно. Главное не останавливаться. Внешний видНе требует комментария. Нравится подавляющему большинству.Качество сборкина 5. Все сидит плотно. Иногда побрякивает при громкой музыке, но для таких дел нужна проклейка. Вместительность салонадля 4 пассажиров - полный комфорт. Место в багажнике сравнительно мало. Если бы не было детского кресла, было бы значительно комфортнее. Спинка не наклоняется в горизонт. Есть угол по ощущениям градусов в 30УправляемостьНа высоких скоростях надо быть готовым к возможной валкости. Нужно уверено держаться за руль. По обычной эксплуатации управляемость прекрасная. ГабаритыПривыкаешь быстро. Комфортно для города.Динамика4.5 до сотни говорят сами за себя.Дизайн салонаИзумительно.Стоимость обслуживанияприемлемое. Описал в основном тексте.Мультимедиазвучит хорошо. Не шикарно, не идеальном, но действительно хорошо. ШумоизоляцияСубъективно слабая.ЦенаОправдана.Надёжностьвысокая, если относится к эксплуатации ответственным образом. Безопасностьдумаю, что высокая. Много систем безопастностиПодвескасубъективно хотелось бы меньше чувствовать ямы и больше упругости на высоких скоростях. Коробка передачотсутствует и в этом есть своя прелесть..БагажникСкромный, но большой чемодан и множество пакетов войдет. Можно перевезти велосипед со сложенными сидениями. А вот колесо входит только одно. КомфортНа высоком уровне.
Ещё 2 фото