Отзывы про весь транспорт
108 771 отзыв
Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Лучший баланс качества и стоимости
Расход топливаРасход топлива по городу 9 литров с пробками, по трассе около 7 литров при скорости 120-130 км/чПроходимостьПару раз приходилось ездить в деревню по глубокому снегу, проезжал по сугробам, в которых крузак 200 вязнул, возможно из-за его веса, но он ведь полноценный внедорожникВнешний видна дороге не останетесь незаметными, притягивает взгляды, на капоте значок Zeekr, т.к. выпускается этим концерном. На заправке несколько раз спрашивали, туда ли я заехал, не электричка ли мой авто))Качество сборкикачество сборки и материалов Европейское, ничего ни скрипов ни сверчковВместительность салонаМеста достаточно всем, на пять человек можно отправляться в дальние поездкиУправляемостьуправляемость отличная, есть с чем сравнивать, были и бмв, мерсы и ауди. Единственный был недостаток, слабые штатные тормоза, я заменил на вентилируемые перфорированные диски и правильные колодки в комплектеГабаритыГабариты для города самое то, с парковками нет проблемДинамикаразгон бодрый, хватает в городе и на трассеДизайн салонасалон стильный и современный, ни каждый немец может похвастаться таким продвинутым дизайномСтоимость обслуживанияОбслуживание недорогое, двс по сути Вольво турбированный, беспроблемный и надежный, акпп aisin 8-ми ступенчатый автоматМультимедиаЗвук качественный, с множеством преднастроек, штатный сабвуфер в багажнике. ШумоизоляцияШумоизоляция качественная, тяжелые двери, двойные стекла. ЦенаЗа свои деньги, конкурентов нет, по цене-качеству и оснащениюНадёжностьмашина ни разу не подвела, надежность на высотеПодвескаподвеска в меру мягкая, и в то же время не валкая, в повороты идет уверенноКоробка передач
Ещё 11 фото
Nissan Murano II (Z51) Рестайлинг 2011г.в.
Очень хороший автомобиль для своего бюджета. Покупал на смену Subaru Tribeca. Адаптация к вариатору заняла некоторое время, конечно, автомобили очень разные по динамике и ощущениям от поездок, но в итоге остался доволен.Каждое лето поездки на отдых, курорты Краснодарского края и Крым, в течение года поездки по центральным регионам нашей страны, также поездки на дачу (примерно 100 км в одну сторону, в зависимости от маршрута). Так что большая часть пробега по трассам, по Москве ездил не очень много, из-за платной парковки автомобиль для маршрута “дом-работа-дом” практически не использовался.Про расход топлива. Для двигателя такого объёма считаю вполне приемлемым: по трассе 10-12 л/100 км, в городе 12-17 л/100 км, в зависимости от скорости в пробках. Если совсем без движения, возможен и больший расход, но это редко бывает. Ёмкость топливного бака 82 л, достаточно, чтобы поехать в соседнюю с Московской область и вернуться обратно без дозаправки или просто долго ехать без остановок. Но, по моему мнению, автомобили с двигателем объёмом от 3-х литров покупают не для экономии топлива.По комплектации. Автомобиль с панорамной крышей, аудиосистемой Bose, перфорированная кожа очень помогает в жаркие дни, подогрев всех сидений очень кстати зимой.Фары и свет. Штатное освещение (биксенон) было неплохое, но из-за износа заменил на светодиодное вместе со стеклом (основные фары и противотуманные), даже освещение заднего хода стало таким, что можно ехать спокойно по дороге без фонарей освещения задним ходом)))Двигатель и коробка передач. Серьёзных проблем не было, обслуживаю длительное время в хорошем гаражном сервисе, мастера говорят, что этот двигатель ходит 400.000 км до капитального ремонта, иногда и больше. Практически все их рекомендации выполнял, помимо стандартного ТО. На эвакуаторе машину не возил ни разу за 8 лет владения, каких-то внезапных больших поломок не было, учитывая возраст автомобиля (15 лет на сегодняшний день).Вместительность салона и багажника. В салоне комфортно размещаются 5 человек, даже на дальние поездки. А вот багажник маловат для автомобиля такого размера из-за формы задней двери, но достаточен для семьи из четырёх человек. Но при этом что-то привезти из путешествия может быть проблематично, приходится что-то ставить в салон. Но это потому, что в семье 3 девочки, у каждой свой чемодан, рюкзак и сумка в поездке)))Проходимость проверять, считаю, нет смысла, автомобиль предназначен для комфортного передвижения по шоссейным дорогам, в грязь и песок залезать не стоит, вариатор разработан не для этого. Тем не менее, после первой зимы сомнений в проходимости не было, по заснеженным дворам на “липучке” едет без проблем, в том числе по сугробам, следующие зимы только придали уверенности, везде проезжал и выезжал. Повторю, это по дворовым территориям, ещё дорога на дачу, но она почти всегда очищена от снега. В поездке по заснеженным магистралям автомобиль держит дорогу уверенно, заносов не было.По стоимости обслуживания на сегодня сказать нечего, все запчасти идут долго, цены постоянно растут, но справляюсь!)
Полет отличный
И так пробега 132+ и за все время из того что вылазило: Глюк прошивки, адаптивный круиз включается, на панели приборов ни какого уведомления. Исправили с обновлением прошивки.Задняя подвеска, сайлентблоки на рычагах ушли в мир иной на 100к пробега, сами сайленблоки просто так не подберешь, пришлось брать рычаги в сборе. Но… 16к за два аморта, подпружинные и поперечные рычаги + работа, по мне это вообще не о чем.Свечи, не просто так замена на 45, они хоть и иридиевые, но реально больше 40 смысла на них нет ездить лучше поменять.Ну и руль начал облезать на 80+, хотя есть у кого также за 100+ пробега а руль просто наполирован ☺️, видимо кому как повезет.Поездка на юг.
R1100RS F 98гв
Хороший мотоцикл , брал его случайно , не собираясь эксплуатировать аппозит, да и не было практики вообще. В общем был в моем ведении 5 сезонов, 13тыс пробега, на 67тыс полетел диск сцепления (заменил) на 72 тыс потек сальник выходного вала( разобрал коробку заменил сразу все) больше ничего не делал, только ТО, мотоциклом остался очень доволен, Едет на все свои 100лс, как по рельсам. Но ввиду его возраста есть мелкие болячки которые можно устранить самому в гараже. Есть АБС, инжектор , достойные тормоза, а подвеска это его конек. Так , что если надумали брать , берите не пожалеете , очень много инфы как ремонтировать и все ЗЧ есть в доступе .
Ещё 9 фото
Иллюзия премиума за большие деньги. Exeed VX 10 500 км борьбы
Всем привет! Решил поделиться честным опытом владения флагманом китайского «премиума» — Exeed VX. Машина была куплена новой в августе 2024 года (производство 2023 года) в топовой комплектации с капитанскими креслами.В описании и буклетах всё выглядело сказочно: двухлитровый турбомотор на 249 л.с., полный привод, куча современных технологий, многолетняя гарантия и очень привлекательные кредитные условия. К менеджеру автосалона претензий нет — парень действительно выложился на максимум и выбил отличные бесплатные допы: защиту, антикор, зимние шины и бронепленку на переднюю часть машины.На этом позитив закончился. Выдачу авто нам устроили в 20:00 вечера — с этого момента и началось наше плотное знакомство. Странно то, что нам устроили фотосессию с бантом прям внутри сервиса. Вокруг не очень приятных вид, запах и другие машины, ожидающие своей очереди на работы или выдачу.Первую 1000 км всё казалось нормальным, но затем машина начала стремительно рассыпаться. Общий пробег на момент продажи составил всего 10 500 км, но за эти полгода эксплуатации я хапнул столько «премиального» сервиса, что терпение просто лопнуло.Кузов и ходовая: «К-качество»• Обе шаровые опоры под замену: На пробеге всего 3 000 км дилер приговорил и заменил по гарантии обе шаровые. На новом флагмане за такие деньги!• Брак лобового стекла: Нити обогрева не работали прямо перед глазами водителя. Благо, тут дилер поменял стекло по гарантии без лишних вопросов. Считаю, что это случайность и могло достаться каждому.• Провалы капота: На трассе при скорости 120+ км/ч капот начинает заметно проминаться и проваливаться от потоков ветра. Смотреть на это на скорости просто жутковато.• Пороги: У выезжающих порогов нет сервисного режима для мойки или смены колес. Чтобы они не уезжали обратно, приходится оставлять двери приоткрытыми. Жить можно, но достаточно странно.Управляемость, шумоизоляция и расходПремиального комфорта в движении здесь нет. Шумоизоляция посредственная, а заявленный расход топлива не имеет ничего общего с суровой реальностью — жрет машина прилично. По чекам с АЗС (кол-во литров / фактический пробег) около 13-15л. Можно ссылаться на стиль вождения, рельеф местности или погодные условия, но Chevy Tahoe 2016гв расходовал в том же стиле 12-14. Абсурд. Но хуже всего — поведение на дороге. На скорости 130 км/ч машину швырнуло в легком затяжном повороте, небольших неровностях на скоростном шоссе в сторону, что я чуть не улетел в отбойник. Автомобиль удержал исключительно благодаря своему большому водительскому опыту и знанию дороги. После инцидента пробовал на других авто, все было в порядке. На трассе расслабиться не получится.Электроника, глюки и бесящие ассистенты• Лагающий тачпад: Сенсорная панель безбожно тупит и лагает абсолютно вне зависимости от погоды или загруженности мультимедиа. Включить подогрев сидений или отрегулировать температуру климата на ходу — то еще «удовольствие». Кнопки управления мультимедиа на руле тоже периодически намертво отваливались. Попробуй до них еще и дотянуться, это же внедорожник.• Отвалы CarPlay / Android Auto: Из-за постоянных лагов навигация на огромном дисплее периодически отрубалась. В Москве дважды пролетал нужные повороты из-за того, что система зависала в самый неподходящий момент.• Беспроводная зарядка: Блок беспроводной зарядки телефона просто умер, его меняли по гарантии.• Ассистенты: Помощник контроля внимания водителя — это главный раздражитель. Стоит на перекрестке покрутить головой по сторонам или глянуть в зеркало при перестроении — он начинает истошно орать и требовать «следить за дорогу». В попытке починить этот бред дилер обнулил прошивку. Но при первом же запуске машина попросила обновиться по воздуху, накатила ПО и все глюки вернулись назад.«Слепые» мастера дилерского сервиса и драма с SOS• Глюк системы SOS (ЭРА-ГЛОНАСС): Самый критичный баг. В теплую погоду (выше +10°C) машина при запуске ДВС начинала самопроизвольно звонить в службу спасения по 2–3 раза за день. Запись на диагностику у дилера — 3-4 недели! Сроки удалось сдвинуть только после жесткого пинка через представительство марки. И, конечно же, классика жанра: в сервисе ошибка «не воспроизводится». Демонстрация видеозаписи глюка мастерам вообще никак не помогла.• Датчик пассажира: Датчик присутствия на переднем сиденье работал только в определенных положениях. Мастер-приемщик с весом 90кг+ проблему зафиксировал лично, но в итоговом заключении сервиса снова написали: «ошибка не воспроизводится в условиях цеха».• Стук в багажнике: В крышке багажника появился отчетливый стук. В сервисе заявили: «Это у вас вещи в багажнике гремят» (при том, что багажник был пуст). Позже я посмотрел записи со встроенного видеорегистратора: мастер «диагностировал» стук подвески, катаясь по идеально гладкому бетонному полу сервисного бокса с лежачими полицейскими! Каких шумов они там ждали? Разумеется, комментировать это приемщик отказался.Подводные камни гарантии и ТООтдал машину на ТО-0 на пробеге 4 700 км. После этого на приборной панели загорелось уведомление, что следующее ТО нужно пройти через 10 000 км (то есть на 14 700 км).И только совершенно случайно я узнал, что для сохранения официальной гарантии я обязан приехать строго на 10 000 км общего пробега, а не ориентироваться на подсказки самой машины! Будьте внимательны! Чтобы не слететь с гарантии, я честно провел ТО на 10 000 км, но осадок остался огромный.ИтогЕздить на этой машине и бесконечно бороться с косяками, наверное, можно. Но это абсолютно не соответствует заявленному премиальному уровню. Ни по качеству сборки, ни по работе дилеров, ни по срокам решения проблем.Проехав всего 10 500 км, я принял решение избавиться от этого чуда китайского автопрома. Итог: потерял 1,2 миллиона рублей чистого убытка за полгода такой «премиальной» эксплуатации. Будьте бдительны при покупке!
Впечатление за 2 года владения.
В целом впечатления положительныеДостаточно эффектный внешний вид и в тоже время универсален в использовании. Можно поехать куда то отдыхать семьей, багажник просторный и вместительный. Как то раз даже спал в багажнике. С ростом 180 в полный рост разместился с комфортом. Динамика в городе и по трассе вполне себе устраивает. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, но большего и не ждал от данного класса. Заводские динамики сразу же заменил, так как они совершенно не устраивали звучанием. Подвеска жестковата. Общее впечатление положительное. Расход топливаПо трассе выходит около 8, при быстрой езде или обгонах вырастает до 11По городу выходит около 15 литровВнешний видМашина выглядит современно и спортивно. На вкус и цвет конечно. Но на мой взгляд притягивает взгляды. Очень удачный и агрессивный дизайн. Вместительность салонаСалон достаточно комфортный. Места конечно меньше чем в Легаси. Но тем не менее места хватает. Багажник очень вместительныйУправляемостьУправляемость на загородной трассе отменная. Никаких кренов. В повороты на скорости уверенно можно заходить. Дизайн салонаДизайн салона современный и эргономичный Стоимость обслуживанияОбслуживание не бьет по карману. Все необходимые запчасти есть в наличии в каждом магазине. ПодвескаПодвестка пожалуй минус. Жестковата для города и состояния дорог в Новосибирске БагажникПомещается абсолютно все что нужно и еще остается место. Можно спать вдвоем в полный рост при сложенных задних сидениях. ПроходимостьПо бездорожью не использовал. В условиях зимы и каши из снега, отлично справляется и по прямой и в гору.
Надежный семейный автомобиль
Ежегодные поездки с детьми на Черное море. Объездили все побережье от Сухума до Севастополя. С тремя детьми более чем комфортно. Дети “дрались“ за возможность ехать на третьем ряду:Расход при постоянно работающем кондиционере в поездке 6,6 литра на 100 км 95-го бензина. В машине установлен климат-контроль, который держит компфортную температуру в любое время года.При разложенном третьем ряде сидений места в багажнике не много, но наличие рейлингов позволяет крепить багажник.Проблем с машиной в дороге никогда не было. Поменял перед дорогой масло, фильтры и в путь. Сиденья третьего ряда складываются в ровный пол, а средний ряд сидений сдвигается вплотную к первому ряду. При этом багажник становится просто огромным. Продавцы магазина вышли смотреть, как я засовываю в машину телевизор 75 дюймов, говорили не влезет, нужна газель. Но телевизор вошел и даже закрылась дверь.Проблем с запчастями даже в настоящее время нет, выбор большой, по цене доступны. Из электронных помощников в машине есть ABS, ESP и антибукс. Первые два оставили исключительно положительные впечатления. Зимой машину в занос увести практичеси невозможно, ESP отрабатывает на все 100%. А вот антибукс останавливает машину, как только юбка бампера начинает грести снег перед машиной. Зато в ледяную горку на шипованной резине лезет упорно.Минусом является небольшой клиренс. Машина не для грунтовых дорог. На зиму рекомендую снять нижний бампер (юбрку).
GLA семейный авто
Расход топливаПо городу около 7-8 литровВместительность салонаместа достаточно, несмотря на компактный внешний вид. Двое детей, самокаты, скейты итп помещаются прекрасно ПроходимостьПросвет дорожный небольшой, но проходит нормально, не буксует и даже на бордюр вполне может заехать. В большей степени зависит от манеры вождения Внешний видОтличный экстерьер, выглядит, как полноценный кроссовер УправляемостьОчень юркая машина даже с учетом небольшого объема двигателя Габаритыдля города - лучший вариант, тк нет проблем с парковкой ДинамикаАвто доброе и динамичное, очень маневренное Дизайн салонаОчень стильный, рестовый мерс, широкая панель электронная и куча функций - кожа, серный потолок и панорама. Стоимость обслуживанияДля мерседеса - копеечная, сравниваю с другими авто типа лексуса и Вольво. Вполне доступный ценник на работы и расходники МультимедиаЗвук прекрасный, доступное меню и много функций БагажникВмещается все необходимое, даже два самоката, скейты, сумки, мячи. Коробка передачплавная, без рывков Безопасностьсистема АБС, парктеоники , камера заднего вида, все помогает. Также есть круиз Качество сборкизаводская сборка, вполне прилично выглядит Шумоизоляциядвигатель не шумит, но шумка от внешнего фона дороги слабовата Подвескамягкая на любых кочкахНадёжностьнадежный мерс одним словом Комфортмаксимально комфортный и экономичный авто! Идеальный на мой взгляд Ценацена=качество, комфорт соответствуют
Ещё 20 фото
Volkswagen Polo Liftback
Честно сказать, даже нечего рассказывать, отличная рабочая лошадка, безотказная и сполна выполняет все потребности, чтобы доехать из точки А в точку Б. Хоть и простая но отличная мультимедия, имеет много параметров для отслеживания расхода, а так же наличие андройд авто и эйпл кар плей. Потрясающий запас хода и расход. Узнаваемый консервативный при этом стильный внешний вид и интерьер. Фары хороши. Связка мотор и коробка не требующая комментариев, она говорит сама за себя.О плюсах и так все знают, тут даже не интересно, расскажу, какие нарекания были.Из недостатков моей комплектации:-Не хватало круиз контроля-На дальняк с груженным багажником под завязку ей тяжеловато-Подвеска имеет трассовую настройку, на неровностях она жестковата-Музыка ДНО, её целиком поменял, чисто на Уралы, без усилка и уже хорошо-Слабое место с салона это стойки стабилизатора, по отзывам они у кого 5к, у кого 10к км отходят, я их поменял на 20к км на ТРВшные и забыл.-Сзади издавали небольшой звук пластмассовые аморты багажника, это тоже частая проблема, кто то их менял на шкодовские прошлого поколения, я их набил смазкой и забылВ остальном даже рассказать нечего, отличный рабочий аппарат и итог таков, что для города это маст хэв, для трассы советую не нагружать под завязку и будет счастье. Места в салоне в своем классе более чем, багажник рекордсмен, шумки достаточно.
S-class. О нем говорить не надо. Он сам о себе все расскажет.
В мире много машин, S-class - один. На что пересесть, вот в чем вопрос.Расход топливаПо трассе 7,5-10 литров.По городу 13 литров.Сочетание комфорта и экономичности очень впечатляет. Проходимость4matic работает на ура. Никаких проблем ни зимой, ни в грязи.Внешний видАктуальный внешний вид по сегодняшний день. Очень притягательный для окружающих глаз.Качество сборкиДизайн салонаСалон комфортный и эргономичный. Сразу нативно понимаешь что и как нажать для доступа к функционалу авто.ГабаритыХоть авто и более 5 метров, никаких проблем с парковкой или узкими улочками не возникает.ДинамикаОчень комфортно выезжать на обгон на трассе и спокойно передвигаться по городу.ПодвескаМягкость и плавность хода авто потрясает.УправляемостьПри всей своей массе входит в поворот как влитая. Авто не для шашек, но и с этим справится на отлично.Стоимость обслуживанияСредняя цена ТО - 25 тыс. рублей. (Замена масла и фильтров)
Ещё 9 фото