Как подготовить автомобиль к зиме

Для автомобилиста зима — самое экстремальное время года. Морозы, резкие перепады температур, лёд и реагенты на дорогах, сугробы на обочинах и очень короткий световой день — всё это увеличивает риски аварий и поломок. Чтобы избежать неприят­ностей, опытные водители готовятся к зиме заранее, следуя русской пословице о санях и лете. Впрочем, сделать езду в холода приятнее и безопаснее, а также продлить жизнь своему автомобилю совсем несложно. Вот несколько советов по подготовке машины к зиме.

А ещё чек-лист — что нужно не забыть сделать:

Поменяйте шины

Аксиома для всех, кто живёт в регионах с минусовыми температурами зимой. Ниже нуля езда на летних покрышках становится попросту опасной, даже если дорогу ещё не покрыли снег или лёд. Если такое вдруг случилось — ставьте автомобиль на стоянку до ближайшей оттепели или в крайнем случае медленно и очень аккуратно двигайтесь в сторону шиномонтажа на «переобувку».

А лучше просто позаботь­тесь о зимних шинах заранее. Если их у вас нет, купите комплект новых покрышек, не дожидаясь первого снегопада и, как следствие, резкого скачка цен на них. Про то, какие зимние шины выбрать, мы уже писали. Как и о том, когда летнюю резину нужно менять на зимнюю. Наконец, в Журнале Авто.ру мы собрали и актуальные предложения зимних покрышек на российском рынке — шипованных, фрикционных, бюджетных и специальных моделей для кроссоверов.

Не откладывая смену шин до последнего момента, вы как минимум сможете избежать очереди на шино­монтаж. А если ваша зимняя «обувка» — это колёса в сборе, их несложно поменять и самому — инструкция на этот счёт у нас тоже есть.

Для пользователей Гаража Авто.ру доступны эксклюзивные скидки на шиномонтаж, хранение шин, покупку и замену масла.

Подкрасьте сколы и царапины

Зима — это не только трескучие морозы, но и неизбежные оттепели. И тогда влага, особенно разбавленная дорожными реагентами, резко ускоряет коррозию металла. Поэтому перед холодами лучше убрать огрехи лако­красочного покрытия, появив­шиеся за летний сезон: сколы от летев­ших с дороги камешков, царапины, получен­ные на парковках... Так машина не только станет симпатичнее, но и будет лучше защищена.

Если на приведение кузова в состояние «как новый» нет времени или средств, купите пробник краски и подкрасьте все повреж­дённые места кисточкой или маркером, отложив визит к автомалярам до весны. Тем более что зимой дороги посыпают не только солью, но и песком — после зимы на капоте и крыльях, увы, наверняка появятся новые дефекты.

Надёжный, но недешёвый способ этого избежать — специальная брони­рующая плёнка, защища­ющая ЛКП. Ею можно обклеить кузов целиком или частично — там, где «песко­струй» наиболее интен­сивен. Это делают в специализированных сервисах, а вот инструкция, как поклеить бронеплёнку самому.

Наконец, осмотрите автомобиль снизу: в каком состоянии защитное покрытие? Если оно тоже повреждено, лучше сделать перед зимой допол­нитель­ную антикоррозийную обработку: порогам, колёсным аркам, да всему днищу от реагентов и песка достаётся ещё сильнее, чем видимой части кузова.

Приведите в порядок стёкла

Скол на лобовом стекле, мирно существо­вавший несколько месяцев где-то сбоку от направ­ления взгляда водителя, одним морозным утром может пре­вратиться в неприятную трещину. А трещина — вдруг располз­тись от края до края. Всё потому, что зимой стекло испыты­вает серьёзные перепады температур. Снаружи оно холодное, да и водитель вынужден поливать его неза­мерзайкой, у которой температура сильно ниже нуля. А изнутри стекло активно греет система отоп­ления — иначе оно просто покроется инеем. 

Можно, конечно, ездить с трещинами, но пройти техосмотр с ними уже не получится. А главное, трещины на лобовом стекле ухудшают обзор­ность и портят щётки стекло­очистителя. Поэтому такое стекло нужно или восстанав­ливать — в специали­зиро­ванных сервисах сколы и трещины умеют заделы­вать так, что они становятся почти незаметными, — или ставить новое, если дефект оказы­вается перед глазами водителя. Но современные стёкла вклеены в проём кузова, и менять их лучше в тёплую погоду, чтобы новый клей хорошо схватился.

Также перед зимой, характерной коротким световым днём, нужно как следует очистить стёкла изнутри. В хорошую погоду они могут казаться безупреч­ными, однако на их внутренней поверх­ности постепенно образуется тонкий налёт жира, грязи и веществ, выделяемых интерьер­ным пластиком при нагрева­нии салона на солнцепёке. И ночью, в свете встречных фар, такое стекло станет мутным — так ездить некомфортно и небезопасно.

Просто стереть налёт мокрой губкой не получится — лучше использовать специ­альные очистители для стёкол и тряпки, не остав­ляющие ворса. Поверьте, сделав это, вы будете поражены результатом.

Поменяйте щётки стеклоочистителей

Для комфортной езды лобовое стекло должно быть чистым не только внутри, но и снаружи. Обратите внимание, как его чистят дворники. Если после взмаха щёток стекло покры­вает мутная пелена, рассеива­ющаяся через несколько секунд, дело в самом стекле — оно покрыто жирной плёнкой. Её образуют выхлопные газы, частички изнаши­вающихся шин и другие вещества, выделя­емые автомо­билями на дороге. Надо помыть стекло с чистящим средством, и картинка станет ярче.

Но если на стекле при работе дворников остаются полосы воды или грязи, то их резинки, скорее всего, изношены. Такие щётки лучше поменять — ведь зимой стекло­очистители работают намного чаще и интен­сивнее, чем летом. О том, какие они бывают и как подобрать подходя­щие, можно прочитать в отдельной статье. Кстати, многие производители выпускают специальные зимние дворники. Но даже обычные новые будут лучше тех, что уже отработали год-другой.

Безупречно должен функционировать и стекло­омыватель, поэтому перед зимой стоит как минимум профилактически почистить его форсунки. Даже самые лучшие дворники будут бессильны без жидкости, смывающей грязь. К тому же при недостатке жидкости они быстро износятся и покроют царапи­нами стекло.

Залейте незамерзающую жидкость в омыватель

Финальный шаг в подготовке лобового стекла к зиме — правильное средство для его мойки. Вода, оставшаяся в бачке омывателя с лета, станет бесполезным куском льда при первых серьёзных заморозках. Её надо слить, заменив на незамерзайку.

Увы, во многих современных автомобилях проделать эту процедуру не так просто. Бачок омывателя расположен глубоко в недрах кузова, да и сливной пробки или краника у него нет. В этом случае стоит внимательно следить за прогнозом погоды и постараться, чтобы к первым морозам воды в бачке осталось немного. Тогда её можно просто разбавить большим количеством зимней омывайки. Температура замерзания такого раствора будет выше, но не настолько, чтобы замёрзнуть в начале зимы.

Проверьте систему отопления

Отказавшая в мороз «печка» быстро поставит крест на вашей поездке. Даже если вы, хорошо одевшись, не замёрз­нете сами, стёкла быстро покроются изнутри инеем — застынет влага, неизбежно выделя­емая человеком при дыхании. Победить это можно только нагревом салона и стёкол до комфортной температуры.

Поэтому перед первыми холодами включите климати­ческую систему на подогрев и посмотрите, насколько интен­сивный и тёплый поток воздуха идёт из дефлекторов. Если его температура явно ниже ожидаемой, то виноваты могут быть воздуш­ные пробки в системе охлаж­дения двигателя или неисправ­ность управ­ляющих механизмов — заслонок, крана отопителя и т. п. Когда воздух горячий, но дует слабо, проблема может быть с вентиля­тором «печки», а также из-за салонного фильтра — за лето тот мог забиться пылью, пыльцой или пухом. Вот подробный разбор причин, почему отопитель может плохо работать. В любом случае лучше посетить авто­сервис заранее, а не терпеть до морозов, рискуя простудиться в салоне собственного автомобиля.

Отрегулируйте фары

Зимой многим приходится утром ехать на работу ещё в темноте, а обратно с работы — уже в темноте. В таких условиях безопас­ность движения напрямую зависит от яркости и правильной настройки фар и фонарей, особенно за городом, где дороги не освещаются.

Проверьте, все ли лампочки (или диоды) на машине работают так, как им положено. Замените пере­горевшие, если таковые нашлись, и купите несколько штук про запас. А заодно изучите инструкции по их замене — чтобы неожиданно погасший в пути фонарь не стал для вас проблемой. В современных авто­мобилях лампы меняются довольно легко, это несложно сделать самостоятельно.

Отдельное внимание нужно уделить фарам головного света. Прежде всего, они должны быть правильно отрегу­лиро­ваны. Чтобы, с одной стороны, светить максимально эффективно, с другой — не слепить встречных водителей. Регулировку можно сделать в любом сервисе, имеющем специаль­ную установку для контроля светового пучка. А если фары уже прослужили несколько лет и покрылись сеткой мелких царапин и микро­сколов, вернуть, хотя бы частично, им былую яркость может полировка. Отполировать фары можно самостоятельно, кто-то даже делает это «народными сред­ствами» (вплоть до зубной пасты). Но подобную услугу предлагают и многие сервисы — уже с примене­нием полиро­вочного оборудо­вания и специальных паст.

Проверьте аккумулятор

Ещё одна деталь, способная препод­нести зимой неприятный сюрприз, — аккуму­лятор. Потеря ёмкости или уровня выдава­емого тока может быть совсем незаметна в тёплую погоду, когда мотор заводится «с пол-оборота», а выключа­тели электро­подогревов находятся в положении «Выкл». Но холод резко увели­чивает потребление электри­чества, а вот способ­ности батареи, наоборот, уменьшает. В итоге однажды утром стартер просто не может повернуть коленвал и не запустит холодный двигатель.

Поэтому перед зимой стоит провести как минимум диагностику аккуму­лятора — даже если тот ещё относительно молод. Загляните в сервис или сделайте несложные работы сами. Проверьте уровень электролита в аккуму­ляторе и его плотность — это делается прибором под названием ареометр. Рабочие значения для раствора серной кислоты лежат в пределах 1,25–1,27 г/см³. А мультиметр покажет, какое напряжение выдаёт аккуму­лятор (при заглушен­ном моторе) и генератор авто­мобиля (когда двигатель работает). В первом случае должно быть не меньше 12 В, во втором — около 14 В.

Когда аккумулятор уже немолод и его состояние вызывает сомнения, лучше купить новую батарею. Вот тут можно прочитать о брендах и моделях аккумуляторов, популярных в России.

Смените масло

До плановой смены масла ещё несколько тысяч километров — меньше, чем вы проезжаете за зиму? Формально процедуру можно отложить до весны, но лучше подстрахо­ваться и поменять масло перед холодами. Вот, кстати, простая инструкция, как это сделать самому. В мороз масло неизбежно густеет и хуже смазывает узлы и детали, что ведёт к их повышен­ному износу. А свойства масла с пробегом будут хуже, чем у нового, — и в сочетании эти факторы могут заметно снизить ресурс двигателя. Или агрегатов трансмиссии.

Те, кто, наоборот, ездит много, могут на осенней замене масла в моторе залить сорт, меньше густеющий на холоде. Например, с вязкостью 0W-30 вместо 5W-30. Главное, чтобы такую подмену допускал автопроиз­водитель. И конечно, надо будет весной снова поменять масло на «летнее» после окончания холодов.

Попутно стоит проверить, нет ли на двигателе, коробке передач и дифферен­циалах следов утечки масла. Сальники и прокладки на морозе дубеют, и из-за этого зимой потёки могут резко усилиться.

Смажьте уплотнители и замки

В уходе нуждаются и резинки, которые на виду: уплотни­тели дверей, стёкол и крышки багажника. Им страшны оттепели и следующие за ними похолода­ния, когда попавшая на уплотни­тели вода примора­живает их к подвижным деталям кузова — и при попытке открыть дверь или опустить стекло резинка рвётся.

Чтобы этого избежать, до серьёзных холодов обработайте уплотни­тели силиконо­вой смазкой, вытесняющей воду. Она же сделает резину более эластичной. И на всякий случай лучше повторять обработку после каждой зимней мойки авто­мобиля, благо стоит это совсем недорого.

Кроме резинок, стоит обработать и замки автомобиля. Причины те же: грязь и влага, замерзающие на морозе и блокирующие механизм в самый неподходящий момент (например, утром, когда все торопятся на работу). Для замков сегодня разработаны специальные средства, которые не только смазывают детали, но и вытесняют воду. Ну а на случай, если такая неприятность всё же произошла, можно запастись баллончиком размораживателя. Главное — не оставлять его внутри машины, а иметь под рукой.

Сделайте диагностику ходовой

Не откладывайте до весны и проблемы с подвеской или рулевым управлением, даже если их износ совсем невелик. Такие проблемы зимой, когда шины с трудом цепляются за дорогу, могут привести к потере устойчивости и контроля над автомобилем. На льду от водителя требуются особенная аккуратность и точность управления, но о какой точности можно говорить, если где-то в шарнирах есть люфты, тормоза подклини­вают или амортизаторы допускают раскачку?

Поэтому не поленитесь осенью заехать на сервис и сделать диагностику подвески, рулевого управления и тормозов. Благо во многих техцентрах эта процедура бесплатная или стоит совсем недорого. Детали, выработав­шие свой ресурс, надо заменить, а после этого загнать машину на стенд регулировки схода-развала и выставить правильные углы установки колёс. Машина станет устойчивее на прямой, и где-нибудь на заснежен­ной дороге это может сыграть решающую роль.

Позаботьтесь об инструментах

Чтобы быть готовым к суровым зимним реалиям, важно не только иметь исправный автомобиль, но и укомплектовать его вещами, которые могут понадобиться зимой, порой в самый неожиданный момент.

Прежде всего положите в багажник щётку для очистки машины от снега и скребок для льда — когда тот замёрзнет на стёклах. Не стоит, кстати, исполь­зовать его для других частей кузова: нежное лако­красочное покрытие неизбежно поцарапа­ется. По этой же причине щётку лучше выбрать помягче, с длинным ворсом.

На случай, если автомобиль застрянет, неплохо иметь в багажнике крепкий трос — лучше динамический, который слегка растяги­вается под нагрузкой. Не лишними будут перчатки: толкать или привязы­вать трос, скорее всего, придётся к не очень чистой машине. Там, где выпадает много снега, пригодится небольшая, но крепкая лопата — вот топ-10 моделей, которыми удобно пользоваться и возить в багажнике.

А если вы ездите за городом, по пустынным дорогам, положите на зиму в машину что-нибудь из тёплой одежды и обуви. Они не дадут вам замёрзнуть в ожидании помощи: случись что-то с двигателем автомобиля, в салоне быстро станет холодно. А с разбитым стеклом — ещё быстрее.

Наконец, стоит положить в салон «зимние» коврики — EVA или резиновые, такие, что могут удержать большое количество воды или снега с обуви пассажиров. И не забывайте зимой регулярно их сушить и чистить — тогда и стёкла в салоне будут потеть заметно меньше.

Ещё раз проверьте давление

Заканчивая подготовку автомобиля, стоит вернуться к её началу. Тогда вы поменяли шины на зимние, причём сделали это заранее — до первого снега, морозов и ажиотажа на шиномонтаже. Всё правильно, но есть один нюанс: с приходом зимы температура воздуха заметно упала. А значит, снизилось и давление в шинах — они «метеозависимы» ещё сильнее, чем люди. Не поленитесь взять манометр и ещё раз проверить, как накачаны покрышки. С большой долей вероятности вам понадобится компрессор, чтобы поднять давление на несколько десятых атмосферы — до номинальных значений, прописанных на стойке двери автомобиля или лючке бензобака.