Выбираем моторное масло 0W-20: обзор популярных брендов

Масла вязкости 0W-20 в последние годы рекомендуют всё больше автопроизводителей: минимальные зазоры в парах трения современных двигателей и борьба за экономичность требуют применения низковязкостных масел. В лидерах — японские марки, но есть подобные требования ещё и у европейских, а также американских брендов. Автовладельцу остаётся решить: какое масло выбрать? Мы подобрали 7 разных вариантов, основываясь на независимых тестах и отзывах пользователей.

Корпорация ExxonMobil — один из крупнейших игроков рынка, а её масло Mobil1 ESP x2 0W-20 имеет достойные характеристики практически по всем параметрам. В том числе поэтому у него относительно свежие допуски MB 229.71 и VW 508.00/509.00. 

Тесты портала oil-club.ru подтвердили, что масло выполнено на основе ПАО с добавлением эстеров. Многие считают такую технологию оптимальной даже для использования в высоконагруженных двигателях. Температура застывания — ниже 60 градусов, так что Mobil1 ESP x2 0W-20 прекрасно подойдёт автомобилистам северных регионов нашей страны. При этом содержание серы небольшое, а щелочное число около 9 свидетельствует о хороших моющих способностях. Правда, допуск API SN — не самый современный из возможных, хотя производитель указывает на банке, что масло способно выполнить и более высокие нормативы.

Масло не из дешёвых, поскольку производится в Германии. И по отзывам, качество всегда стабильное. Производитель не скрывает, что масло сделано по технологии гидрокрекинга, но каких-то слабых мест тесты до сих пор не выявили. Напротив, по большинству характеристик оно не отличается от смазок на ПАО-основе.

Molygen — это фирменный пакет присадок с соединениями вольфрама и молибдена. Эти металлы словно легируют поверхности трения, заметно повышая их стойкость к износу. Масло имеет допуски всех основных корейских и японских брендов, а также «американцев» — Ford и GM. А ещё удовлетворяет стандарту API SP, разработанному под современные турбомоторы с непосредственным впрыском.

Долгое время Ravenol считался бюджетной альтернативой топовым брендам. Однако Ravenol Efs дешёвым не назовешь: это одно из самых дорогих масел вязкости 0W-20.

Конечно, высокая цена оправдана достойными характеристиками: масло соответствует самому современному на сегодня классу API SP. Однако, если у вашего автомобиля более скромные допуски, тратить в 1,5 раза больше, чем на Mobil, нет необходимости.

Что касается состава — это чистая синтетика на ПАО с хорошими моющими способностями. Производитель особо рекомендует это масло для бензиновых турбомоторов с непосредственным впрыском топлива (Turbo + GDI), поскольку рецептура масла уменьшает вероятность LSPI — преждевременного воспламенения топлива, схожего с детонацией. 

Корейский производитель ZIC подаёт этот сорт как ПАО-синтетику. Судя по тестам, полимерной составляющей в масле хватает, однако температура застывания для такой смазки относительно высокая, –41 °С. Впрочем, это может стать недостатком разве что для Крайнего Севера. 

В остальном — отличные характеристики. Высокое щелочное число обещает хорошие моющие и нейтрализующие свойства, невысокая зольность помогает сберечь нейтрализатор и сажевые фильтры дизелей. А класс API SN Plus немногим уступает SP. Из допусков — Volkswagen 508.00/509.00. Поэтому, если вы ищете 0W-20 для «европейцев», это хороший вариант.

А вот, кстати, достойная альтернатива, которую часто рекомендуют в сервисах, обслуживающих японские автомобили. По классификации всё хорошо: масло соответствует классу SP по API, а также ILSAC GF-6A — относительно новому стандарту с улучшенной защитой от преждевременного воспламенения топливной смеси в цилиндрах турбомоторов. Допуск ILSAC актуален не только для японских, но и для корейских, а также американских автомобилей.

TOTACHI HYPER Ecodrive подходит в том числе для гибридов, моделей с системой старт-стоп. Низкий уровень фосфора и золы должен обеспечить максимальный ресурс каталитического нейтрализатора.

Современные масла низкой вязкости умеют делать не только мировые бренды, но и российские производители. Например, качественная отечественная смазка — Lukoil Genesis Armortech JP. Это масло, которое подходит для современных автомобилей, в том числе с турбомоторами, непосредственным впрыском и другими актуальными технологиями. Благодаря допуску ILSAC GF-6А производитель адресует этот сорт прежде всего владельцам японских автомобилей. Для немецких Lukoil выпускает другую его модификацию — Armortech GC с допуском VW 508.00/509.00, правда, по API оно соответствует классу SN Plus.

Lukoil Genesis Armortech JP произведено по собственной технологии DuraMax (как и другие продукты Armortech) с использованием гидрокрекинга. Независимые тесты подтверждают полное соответствие характеристик заявленным. Единственное, на что стоит обратить внимание: щелочное число у масла не очень высокое, поэтому моющие способности средние. В городских условиях эксплуатации лучше менять его хотя бы раз в 7500 километров. Тем более что сильно по кошельку это не ударит: стоимость 4-литровой канистры редко превышает 3000–3500 рублей. 

Это — менее известный конкурент Lukoil Genesis Armortech JP: та же классификация, немного ниже цена. Масла под брендом Sintec, более известном на рынке антифризов, производятся на заводе в Обнинске Калужской области с 2003 года. Премиум-линейку смазок, куда относится Platinum 7000, запустили в 2021-м.

В тестах oil-club.ru масло показало себя достойно для продукта своей ценовой категории. По всем основным показателям Sintec Platinum 7000 укладывается в требования обозначенных классов (довольно высоких), вязкость стабильная, а температура застывания устроит жителей большинства регионов России. Но, опять-таки, большого запаса по моющим/нейтрализующим присадкам нет, так что масло желательно менять почаще.