Выбираем недорогую полусинтетику 5W-40: 7 проверенных масел

Несмотря на развитие химических технологий и всё более высокие стандарты качества моторных масел, полусинтетика не теряет своей актуальности. Такие смазки вполне оправданы для старых, низкофорсированных, атмосферных моторов или при эксплуатации автомобиля в мягком климате. Главное преимущество этих масел — доступная цена. Мы подобрали 7 полусинтетических составов стоимостью от 1200 рублей за 4 литра, которые неплохо показали себя в ходе различных тестов.

В ассортименте Лукойла есть две линейки полусинтетических масел: «Люкс» и «Супер». Последнее стоит дешевле, но соответствует старым стандартам API SG/CD. Условно говоря, если у вас старые Жигули или что-то аналогичное 1990-х годов выпуска, такая смазка может подойти. Но, на наш взгляд, лучше доплатить 300 рублей (за 4 л) и взять «Люкс» — более современное масло, уже классов API SL/CF.

Судя по отзывам покупателей (на момент публикации оценка на Яндекс Маркете составляла 4,8 по сумме 120 отзывов), претензий как к упаковке, так и к качеству масла фактически нет. Тесты ресурса oil-club.ru также подтверждают хорошие показатели практически по всем характеристикам: стабильную вязкость и термостабильность, низкое содержание серы и неплохие моющие свойства. Но менять его желательно почаще.

Точно такая же по названию линейка есть и у другого отечественного производителя — Sintec. Правда, в описании не указано, что это именно полусинтетика — есть лишь фраза «по синтетической технологии». Тесты полусинтетики от Sintec показывают не просто соответствие масла заявленным параметрам, но и большое количество молибдена, который используют для снижения трения. Также есть хороший запас противоизносных и моющих присадок.

Производитель в описании подчёркивает, что по уровню моющих свойств масло превосходит требования отраслевых стандартов на 25%. Однако это не значит, что Luxe 5000 можно рассматривать как альтернативу полноценной синтетике, хотя классы API SL/CF позволяют использовать Luxe 5000 во вполне современных дизельных и бензиновых двигателях, в том числе с турбонаддувом. 

Ещё одно «люксовое» масло, на этот раз от малоизвестного бренда — Volga Oil Luxe 5W-40. Это один из самых доступных сортов в нашей подборке. Его производитель находится в Нижнем Новгороде и работает с 2001 года. 

Казалось бы, ожидать чего-то достойного при цене чуть больше 1000 рублей за 4-литровую канистру не стоит. Но, судя по тестам oil-club.ru, масло вполне приличное. Щедрый пакет моющих и противоизносных присадок, низкая температура застывания (−42 °С), невысокие показатели зольности и содержания серы — это явные плюсы, которых не ожидаешь за такую стоимость. Допускам API SL/CF такой вариант действительно соответствует. 

Volga Oil Luxe 5W-40 может подойти владельцам Лад, а также автомобилей иностранного производства 1990–2000-х годов выпуска. Единственная проблема: масла представлены далеко не в каждом офлайн-магазине, но всегда остаётся вариант покупки через интернет. 

Говоря о доступной полусинтетике, нельзя обойти вниманием бренд LECAR, который продвигает АвтоВАЗ. Независимых тестов смазки мы не нашли, но связь с крупнейшим российским автопроизводителем внушает доверие. Да и негативных отзывов по маслу мы тоже не обнаружили.

Очевидно, масла производит один из крупных российских заводов, но какой именно — информации нет. Косвенные признаки указывают на то, что в чёрных канистрах характерного дизайна предлагается состав от Роснефти.

Ещё одно масло примерно того же уровня, что и варианты выше. Среди плюсов — Rosneft Magnum Maxtec 5W-40 (помимо прочих) заливают на конвейере АвтоВАЗа. В отзывах о нём тоже особо не жалуются, зато отмечают небольшой расход на угар и хорошие моющие свойства.

Линейка Magnum Maxtec разработана для защиты двигателей с пробегом. Производитель акцентирует внимание на том, что это масло уменьшает количество отложений в цилиндропоршневой группе и в целом продлевает срок службы двигателя в постгарантийный период. Большие канистры можно купить в объёме как 4, так и 5 литров — последний вариант подойдёт, если приходится доливать масло от смены до смены. 

Теперь уже хорошо известный в России (благодаря появлению АЗС с 2022 года) бренд берёт свои корни в Финляндии. Но сейчас масла Teboil выпускаются в Торжке на бывшем заводе Shell. Как и большинство иностранных продуктов, полусинтетическое Silver SN 5W-40 имеет допуски от европейских производителей: в частности, Mercedes-Benz 229.3, VW 502.00/505.00, Renault RN 0710. Наличие фирменных заправок снимает вопрос с подделками: если хочется перестраховаться, можно купить масло прямо на АЗС. 

Хотя свежих тестов Silver SN 5W-40 пока нет, в целом с продукцией бренда — никаких проблем. С отзывами тоже всё в порядке: на угар расход небольшой, при эксплуатации на постоянной основе двигатели чувствуют себя хорошо. 

Помимо российских брендов, сегодня можно найти относительно недорогую полусинтетику и от мировых лидеров нефтехимии. Например, у Shell есть линейка масел, которые обойдутся ненамного дороже Teboil Silver. 

Shell Helix HX7 5W-40 соответствует более высокому классу API SN, который чаще встречается у полностью синтетических смазок. Масло этой марки сейчас можно купить примерно по 2500 рублей за 4-литровую канистру. Формула далеко не новая, но, судя по тестам, качество остаётся стабильным. В составе есть молибден, который используют для снижения трения и, соответственно, повышения экономичности. Также испытания подтверждают высокое щелочное число (а значит, хорошие моющие свойства) и относительно небольшое содержание серы. В списке допусков — MB 229.3,  VW 502.00/505.00, Renault RN0700/RN0710.

Проблема только одна — подделки. После ухода бренда с российского рынка контроль за контрафактом заметно ослаб, поэтому найти оригинал теперь сложнее.