Нешипованные зимние шины: обзор новинок грядущего сезона

Мы уже писали о новинках среди шипованных покрышек, но многие автовладельцы, особенно в городах, отдают предпочтение шинам без шипов. И именно для них мы подготовили вторую часть, в которую вошли фрикционные шины — дебютанты сезона 2025/26 года. Все они предлагаются в широком диапазоне размерностей.

Новинка Ikon Tyres выпускается на бывшем заводе Nokian во Всеволожске, а её создатели вдохновлялись моделью Hakkapeliitta R5 — например, у покрышек похожий рисунок протектора.

Резиновая смесь российской шины отличается повышенным содержанием силики, что идёт на пользу сцеплению с дорогой при низких температурах. Направленный рисунок протектора с глубокими канавками оптимизирован для эффективного отвода воды и снежной слякоти из пятна контакта. 

А главная его особенность — разнонаправленные 3D-ламели (технологию назвали IceBlock), которые обеспечивают максимальное количество сцепных кромок, повышая сцепление на льду и снегу. При торможении ламели «закрываются» для увеличения жёсткости блоков и улучшения управляемости.

Специальная конструкция блоков плечевой зоны «разбивает» звуковые волны, снижая уровень шума во время движения. Ещё шина имеет фирменные индикаторы износа, позволяющие легко контролировать остаточную глубину протектора.

Российская шина Gislaved ArcticControl, в свою очередь, во многом похожа на известную модель Continental VikingContact 7. 

Узнаваемый протекторный рисунок с ромбовидной формой блоков в центральной части обеспечивает равномерное распределение давления по пятну контакта и стабильность сцепных свойств при разных режимах движения. 

Для надёжного сцепления на заснеженной и обледенелой поверхности служат многочисленные грани ламелей, наряду с разнонаправленными кромками блоков. 

«Трёхмерные» ламели с повышенной плотностью нарезки и конструкция блоков призваны сохранять высокую жёсткость протектора, обеспечивая тягу и торможение на различной поверхности.

Главное преимущество этих шин белорусского производства — доступная цена. Массовое производство, тщательный отбор компонентов резиновой смеси и простота конструкции покрышки позволяют по этому параметру превосходить даже китайских конкурентов.

При этом у Artmotion Snow Premium направленный рисунок протектора с большим количеством глубоких ромбовидных блоков с заострёнными кромками, которые служат для контакта со скользкой поверхностью. А перекрёстный узор продольных и поперечных канавок обеспечивает хорошую очищаемость протектора от снега и сопротивляется аквапланированию.

За поперечную стабильность отвечают массивные плечевые блоки с рельефными краями и плотной нарезкой ламелей. Для курсовой устойчивости служит сдвоенное ребро в центре протектора.

Новинка китайского бренда Triangle, поставки которой в Россию только начинаются, относится к категории UHP (Ultra-High Performance), то есть предназначена в том числе и для использования на больших скоростях (до 270 км/ч). Оборотная сторона этого — большие размерности, не покрывающие самые популярные сегменты автомобилей.

Жёсткая поперечная конструкция протектора TW421 должна обеспечивать точность управления и устойчивость в поворотах. Направленный рисунок с V-образными каналами призван эффективно отводить из пятна контакта воду и снежную кашу, улучшая торможение и сопротивление аквапланированию. А современные полимеры в составе резиновой смеси улучшают характеристики шины при любых температурах. При этом рисунок протектора скорее «европейский», для малоснежных дорог.

Шина корейского бренда Roadstone, наоборот, рассчитана прежде всего на машины бюджетного сегмента — её максимальный посадочный диаметр всего 16 дюймов. Покрышка имеет V-образный протектор с диагональными каналами для отвода влаги и снежной каши из пятна контакта. Ряд блоков дополнен системой трёхмерных ламелей для сцепления с обледенелыми и заснеженными покрытиями.

Широкая плечевая зона из прямоугольных блоков с диагональной ориентацией призвана повышать устойчивость при маневрировании и снижать риск сноса на твёрдом покрытии.

Состав резиновой смеси подобран для обеспечения баланса между эластичностью при низких температурах и износостойкостью.

Эта китайская шина имеет симметричный рисунок протектора с развитой системой блоков и большим количеством ламелей. Они образуют множество кромок, необходимых для зацепа на снегу и льду. А диагональные канавки способствуют отводу воды и снежной шуги из пятна контакта.

Состав компаунда подбирался так, чтобы шина сохраняла эластичность при сильных морозах, но при этом имела и пониженное сопротивление качению, что должно положительно влиять на топливную экономичность.