Как поменять масло в двигателе: инструкция для тех, кто хочет заменить масло самостоятельно

Замена масла в автомобиле — регулярная операция. И часто автовладельцы предпочитают выполнять её самостоятельно. Для этого может быть несколько причин — от банальной экономии на услугах сервиса до желания самостоятельно ухаживать за собственной машиной. В отличие от других работ (например, регулировки углов развала-схождения колёс), замена масла ДВС требует минимума оборудования и знаний. Главное — быть аккуратным и придерживаться правильной последовательности действий, о которой мы расскажем в этой статье. 

Что нужно для замены масла в двигателе 

Всё, что нужно для замены автомасла, можно без особых проблем купить в ближайшем магазине. Вам понадобятся:

• перчатки (желательно обливные, то есть с непромокаемым покрытием);
• ненужная пустая ёмкость на 5 литров (например, старая канистра от масла);
• ключ для сливной пробки (обычно на 16–18);
• тряпки или салфетки;
• воронка (если нет, можно обойтись пустой пластиковой бутылкой);
• новые масло и фильтр.

Нюансы могут возникнуть с ключом для отворачивания сливной пробки. У большинства автомобилей она имеет головку на 16, 17 или 18 мм, но для некоторых моделей понадобится внутренний шестигранник или даже четырёхгранник. Если вы не знаете, какой вариант у вас, можете просто поискать в интернете пробку для вашего автомобиля и уточнить в характеристиках размер инструмента. 

Автопроизводители часто рекомендуют менять саму пробку и её прокладку при каждой замене масла. Стоит деталь недорого, поэтому можно и последовать совету. Но с пробкой крайне редко случается что-то критичное, поэтому, если резьба на ней и прокладка визуально в порядке, можно обойтись без их замены. А если прокладка медная, лучше для подстраховки воспользоваться дедовским методом — нагреть её газовой горелкой и остудить на воздухе. Произойдёт отпуск меди, и она станет чуть мягче.

Если у вас в наличии силиконовая смазка, приготовьте и её. Она пригодится для смазывания резиновой прокладки (важно делать это тонким слоем) масляного фильтра. Впрочем, её вполне заменят и несколько капель моторного масла.

Можно ли поменять масло без ямы 

Чтобы сменить масло, старое надо слить — в гаражных условиях делается это через сливную пробку, которая находится в нижней части картера. Главная проблема — до неё добраться. Конечно, удобнее, когда машина стоит «на яме» или на эстакаде. Но если ни того, ни другого нет, а поменять масло нужно, можно поддомкратить одно из колёс и попробовать открутить пробку снизу. Только правильно выберите сторону, которую будете поднимать, — так, чтобы машина и двигатель наклонились в сторону пробки, иначе старое масло может вытечь не полностью.

Если вы соберётесь проделывать такой трюк, не забудьте подстраховаться — установить автомобиль на специальную подставку (она так и называется — страховочной) или хотя бы положить под порог рядом с домкратом что-то прочное. 

Как слить старое масло 

Алгоритм действий нехитрый, но есть нюансы.

1. Заведите двигатель и прогрейте его до 50–60°С. Если он уже прогрет до рабочей температуры, заглушите и подождите 10–15 минут. 
2. Отверните крышку маслозаливной горловины и просто положите её сверху на отверстие для того, чтобы внутрь ничего не попало. 
3. Подложите под сливное отверстие ненужную ёмкость. Если это канистра, можно обрезать её, превратив в «тазик». 
4. Открутите пробку ключом. Когда почувствуете, что она идёт легко, можно вращать и руками. Главное — не уронить её в ёмкость. 
5. Старое масло сначала польётся мощной струёй, но она быстро превратится в тонкую струйку, а после старая смазка начнёт капать. Не спешите ставить пробку на место, дайте маслу стечь, подождав примерно 15 минут. 
6. Открутите масляный фильтр. Если он не поддаётся, оберните корпус куском абразивной шкурки, чтобы руки не проскальзывали. Если и это не помогло, можно использовать съёмник, но его придётся где-то найти — купить или попросить у кого-то на время. Самый радикальный метод — пробить корпус плоской отвёрткой насквозь и воспользоваться ей как рычагом. Но в этом случае детали вокруг наверняка будут испачканы старым маслом.
7. Можно попробовать откачать через сливное отверстие осадок смазки из картера, например, с помощью шприца и гибкой трубки.
8. Если у вас есть «лишний» объём масла (например, заливка требует 3,8 литра, а в канистре — 4 литра), можно налить его через горловину, не закрывая сливной пробки. Так удастся смыть ещё некоторое количество старого масла. Впрочем, этот излишек может понадобиться в будущем для долива.

Как правильно заливать масло в двигатель 

Сделать это гораздо проще, чем сливать. Вероятно, все знают, куда заливать масло в двигатель, но на всякий случай — правильная последовательность действий такая: 

1. Закрутите сливную пробку обратно — можно использовать старую или новую.
2. Заверните масляный фильтр, предварительно смазав его прокладку. При установке стандартного фильтра в металлическом корпусе не стоит прилагать больших усилий — просто затяните его руками в перчатках. Заливать в него масло тоже не нужно.
3. На некоторых моделях (например, у BMW) до сих пор используются фильтры-картриджи. При их установке надо быть особенно внимательным и аккуратным — правильно установить все прокладки и прикрутить корпус фильтра нужным усилием.
4. Установите воронку в заливную горловину. Если под рукой нет подходящей, обрежьте горлышко у пластиковой бутылки, как на фото ниже, и используйте его. Многие канистры имеют встроенные воронки или другие приспособления для заливки — ими пользоваться ещё удобнее.
5. Залейте примерно 80 процентов от того объёма масла, который предписан для замены. 
6. Достаньте щуп, вытрите его насухо и замерьте уровень масла. Он должен быть ниже отметки МАХ.
7. Доливайте масло до тех пор, пока оно не достигнет этой отметки. Помните, что «перелив» тоже опасен для двигателя. 
8. Закройте заливную горловину, протрите все следы и запустите двигатель. Не газуйте, пусть он поработает на холостом ходу.
9. Через пару минут заглушите мотор, подождите ещё 5 минут и проверьте уровень. Он должен быть между отметками MIN и MAX.
10. Летом можно оставить такой уровень, но зимой рекомендуется использовать полный объём масла. Подливайте его понемногу, пока он не дойдёт до максимальной отметки.

Как часто нужно менять моторное масло 

Споры на эту тему не утихнут, кажется, никогда. Всё дело в формулировках рекомендаций производителя. Есть понятие сервисного интервала — чаще всего это 15 000 км. Проехали это расстояние — значит, нужно заменить масло в двигателе. Но многие бренды отмечают, что «при тяжёлых условиях эксплуатации сервисный интервал должен быть сокращён». Городская езда с частыми разгонами и торможениями в принципе относится к тяжёлым условиям эксплуатации, поэтому замена моторного масла в двигателе и масляного фильтра рекомендуется чаще. Если отвлечься от инструкций производителей и поинтересоваться мнением сервисменов, они, скорее всего, скажут, что лучше обновлять масло каждые 8–10 тысяч километров.  

Нужно ли менять масло, если его часто доливают

Многие придерживаются мнения, что если много масла расходуется в моторе на угар и приходится доливать новое, то замена масла двигателя может быть не нужна. Но такая логика не работает. Масло нужно не только для смазки деталей: оно также выступает «хранилищем» продуктов износа, которые не задерживает масляный фильтр. Если какая-то часть масла угорает, ненужные остатки не уходят из смазки и, когда доливают новое масло, они лишь продолжают накапливаться. Избавиться от грязи можно, только полностью заменив масло новым. А как заменить масло в двигателе, вы уже знаете — нет ничего сложного в том, чтобы сделать это своими руками.

Нужно ли промывать систему смазки при замене масла

На эту тему у нас есть отдельная статья, описывающая все нюансы. Если совсем коротко, то при использовании одного и того же качественного масла и соблюдении интервалов замены она не нужна. А тем, кто ещё не выбрал масло для двигателя, советуем почитать наш гид: в нём мы рассказали, на что обращать внимание.