Купить хороший аккумулятор — задача не самая простая. Кому-то кажется, что батареи отличаются только названием, цветом корпуса и ёмкостью. Но на самом же деле в конструкции аккумуляторов много нюансов. Рассказываем, на каких производителей АКБ стоит обратить внимание, и объясняем, как выбрать подходящую модель.
Хотите поделиться своим опытом эксплуатации аккумулятора? Обязательно сделайте это в комментариях!
Какие бывают автомобильные аккумуляторы
Если говорить о батареях, питающих бортовую электросистему, то в 99% автомобилей это будет свинцово-кислотный аккумулятор. Так он называется потому, что пластины (или сетки) электродов — анод и катод — у него выполнены из свинца и помещены в электролит, представляющий собой раствор кислоты в том или ином виде.
И металл, и кислота (обычно серная) широко распространены, поэтому такие АКБ относительно недорогие. В этом главное их преимущество. Увы, минусов тоже хватает: кислотные аккумуляторы относительно быстро саморазряжаются, со временем теряют ёмкость, требуют долива воды взамен испарившейся из раствора, при перезаряде выделяют взрывоопасный водород. Наконец, как любая ёмкость с жидкостью, боятся механических сотрясений и переворота.
С этими недостатками производители батарей борются всевозможными методами, подбирая материалы, добавляя в конструкцию специальные сепараторы и так далее. В итоге сейчас на рынке существует несколько видов кислотных аккумуляторов, серьёзно отличающихся конструкцией и ценой.
- Обслуживаемые свинцово-кислотные. Базовые батареи, имеющие все вышеперечисленные недостатки. Требуют регулярной проверки уровня электролита и добавки дистиллированный воды. Но главный их минус — слабый стартерный (максимальный) ток разряда. Срок службы 3–5 лет. Уже не выпускаются и не устанавливаются на современные автомобили. Однако изредка встречаются в продаже.
- Sb/Sb. Малообслуживаемые АКБ с улучшенными пластинами, содержащими меньше сурьмы. Медленнее теряют воду (хотя испарение всё же присутствует) и служат до 7 лет. Преимущественно устанавливаются на бюджетные автомобили, у которых нет серьёзных энергопотребителей.
- Ca/Ca. Необслуживаемые стартерные батареи, созданные с добавками кальция в свинец электродов. За счёт этого аккумуляторы менее склонны к саморазряду, нормально переносят перезаряд, но плохо адаптированы к критическим потерям энергии.
- Ca/Sb или Calcium plus. Эти батареи сочетают характеристики кальциевых и низкосурьмянистых моделей. Здесь кальциевые пластины установлены на катоде, а сурьмяные — на аноде.
- AGM (Absorbent Glass Mat). В них пластины буквально обмотаны стекловолокном, пропитанным электролитом. За счёт этого эффективность заряда/разряда на единицу площади электрода выше, что делает такие батареи пригодными для работы с системами Start/Stop и стартер-генераторами. Сами пластины при этом обычно делаются с примесью серебра, поэтому такие аккумуляторы заметно дороже «кальциевых».
- GEL (Гелевые). В них электролит густой, а потому устойчивый к вибрациям и физическим перегрузкам (например, на торможениях или разгонах). А ещё они подходят для самых мощных потребителей, но капризны к режимам зарядки и быстро теряют ёмкость.
- EFB (Enhanced Flooded Battery) — экономичная альтернатива AGM, обеспечивающая надёжную работу за счёт применения стекловолокна между пластинами и сетки из полиэстера в электролите (она выполняет практически ту же функцию, что и абсорбер).
Подробнее про устройство современных автомобильных аккумуляторов мы рассказывали. Единственная технология, которая может со временем потеснить привычные АКБ, — это литиевые аккумуляторы. На таких ездят современные электромобили. У литиевых батарей намного меньше размер и вес, они не боятся тряски, а ещё — быстрее заряжаются. Но при этом быстрее теряют заряд на холоде, не терпят перегрева (вплоть до возгорания) и по этой причине требуют сложных систем контроля заряда и температуры. А главное: литиевые аккумуляторы намного дороже — и потому в качестве стартерных батарей остаются экзотикой.
Совет: перед выбором новой батареи откройте руководство к вашей машине или просто изучите установленный аккумулятор (если он ещё не был заменён). Если производитель изначально оснастил машину, например, AGM-батареей, менять её на более «слабую», даже EFB, не стоит. При этом обратное допустимо.
Бренды, делающие лучшие аккумуляторы для автомобиля
В нашем топе собраны производители классических стартерных батарей с их наиболее популярными моделями ёмкостью 60 А·ч, которые без проблем можно купить в магазине или заказать онлайн.
Обратите внимание: батареи могут быть сделаны в четырёх типах полярностей. Плюсовой и минусовой выходы могут располагаться по широкой (тип 0 — обратная и тип 1 — прямая полярность) или по узкой стороне (тип 4 — обратная и тип 3 — прямая полярность) корпуса. Тип нужно подбирать исходя из расположения проводов под капотом.
Mutlu
Компания Mutlu появилась в 1945 году в Турции и в течение первых десяти лет была дистрибьютором General Motors, а после переключилась на производство, в том числе аккумуляторных батарей. Сегодня Mutlu экспортирует продукцию в более чем 80 стран. В нашей стране эти АКБ получили известность в 1980-х, когда их стали устанавливать в «Жигули».
В ассортименте Mutlu есть аккумуляторы AGM, EFB, а также гелевые модели. Ещё одна линейка несёт аббревиатуру SFB (Super Flooded Battery). Это не отдельный тип батареи, а разработка Mutlu на основе аккумуляторов Ca/Ca. Изготовитель пророчит этим АКБ большую производительность и виброустойчивость за счёт серебряного напыления на кальциевых электродах, электролита «нового поколения» и решётки особой формы, предотвращающей отлив кислоты. SFB-семейство, в свою очередь, делится на три серии, в зависимости от допустимой нагрузки.
Доступные ёмкости в линейках батарей EFB, SFB и AGM — от 40 до 225 А·ч.
Mutlu Calcium Silver SFB 3
Тип аккумулятора: кальциевый
Ёмкость: 63 А·ч
Пусковой ток: 610 А
Средняя цена: 11 800 рублей
Яндекс Маркет
Батареи SFB наиболее универсальны и подойдут для большинства автомобилей, особенно самой мощной 3-й серии, рассчитанной на эксплуатацию до -41°С.
Отзывы покупателей:
«В студенческие годы, а это примерно лет 20 назад, у всех друзей были аккумуляторы этой фирмы. Спустя годы мы стали ставить Bosch и Varta, а теперь пришло время вернуться к проверенной марке. Покупал в январе, когда “вдруг неожиданно” грянули морозы. Перед установкой попробовал зарядить, но выяснилось, что всё и так отлично. Установил и до конца зимы пользовался автозапуском без каких-либо проблем. Единственное — дороговато, пришлось брать за 12 тысяч рублей».
«Это уже второй аккумулятор этого производителя. Первый прожил 4 года. После покупки напряжение было 12,5. Бывало, после стоянки длиной в неделю заводил авто — проблем не было».
«Аккумулятор просто пушка, второй год эксплуатации без нареканий. Бывало, забывал выключить свет в машине, но наутро заводил без проблем. Одним словом, рекомендую к покупке».
Для автомобиля с действительно высоким энергопотреблением, например, с системой Start/Stop, необходима специальная батарея, лучше всего типа AGM.
Mutlu AGM
Тип аккумулятора: AGM
Ёмкость: 60 А·ч
Пусковой ток: 680 А
Средняя цена: 33 700 рублей
Яндекс Маркет
Такой аккумулятор дороже и будет избыточен для автомобилей без повышенных нагрузок на сеть, хотя подходит и им. Эти АКБ имеют увеличенный жизненный цикл и устойчивы в том числе к высоким вибрационным нагрузкам. В их конструкции, как и предполагает данный тип батарей, есть сепаратор из стекловолокна, обеспечивающий равномерную проводимость электродов.
Отзывы покупателей:
«Аккумулятор достойный. Брали для Jeep Grand Cherokee, ездим уже месяц, нареканий нет (были морозы до -30)».
Varta
Бренд Varta основан более 130 лет назад, а сегодня это один из ведущих производителей аккумуляторов. В XX веке Varta активно развивала технологии хранения энергии и стала поставщиком для различных отраслей, включая медицину и космические исследования. Заводы Varta расположены в Испании, Франции, Швеции, Австрии, Чехии и Германии. Сегодня в нашу страну батареи поставляются по параллельному импорту, а бюджетные модели ранее выпускались на заводе Tubor под Нижним Новгородом — их остатки до сих пор появляются в продаже.
Varta производит несколько линеек батарей разной конструкции — от самой простой до наиболее дорогой и эффективной: Black Dynamic, Blue Dynamic, Blue Dynamic EFB, Silver Dynamic и Silver Dynamic AGM. Даже самые простые АКБ «чёрной» серии относятся к необслуживаемому Ca/Ca-типу, а сама компания рекомендует их только для старых машин.
Отличительная особенность всех аккумуляторов Varta — запатентованная решётка PowerFrame. Её применяют на положительно заряженном электроде. Элемент производится методом проката и последующей штамповки, он локально укреплён и, по заявлению изготовителя, улучшает взаимодействие электродов и электролита, а также повышает срок службы батареи.
Varta D24 Blue Dynamic
Технология аккумулятора: кальциевый
Ёмкость: 60 А·ч
Пусковой ток: 540 А
Средняя цена: 14 000 рублей
Яндекс Маркет
Универсальным решением для многих автомобилей в России станет батарея Blue Dynamic, которую можно устанавливать как на новые, так и на возрастные автомобили. Хотя выдаваемый ею стартерный ток не рекордный.
Отзывы покупателей:
«Отличное качество оригинального аккумулятора, упакован надёжно и без повреждений. Из минусов могу отметить его вес, а также тот факт, что клеммы европейского типа — для меня это не слишком удобно, но адаптеры легко решают проблему, так что это некритично. Аккумулятор отлично проявил себя: даже при проблемах с генератором я часто ездил исключительно на нём, и он уверенно держался от одной зарядки до следующей. В моём случае он почти впритык поместился в 34-й Skyline, рейка крепления аккуратно встала между ручкой. В итоге я остался полностью доволен и могу смело рекомендовать к покупке».
«Проверенная годами фирма и топовый аккум, поставил и забыл. Прошлый точно такой же проработал 8 лет и был разбит в аварии. Советую к покупке, ток выдаёт ровно по паспорту».
Varta D52 Silver Dynamic AGM
Технология аккумулятора: AGM
Ёмкость: 60 А·ч
Пусковой ток: 680 А
Средняя цена: 39 500 рублей
Яндекс Маркет
Если машина более требовательна к нагрузкам на сеть и способна рекуперировать энергию, единственный вариант — самый дорогой Silver Dynamic AGM.
Отзывы покупателей:
«Отличный аккумулятор. Подошёл в Mazda CX-5 (2,5 литра) на замену штатного. Правда, пришлось удалить штатную термоизоляцию аккумулятора, т.к. новый немного объёмнее, можно было запихнуть силой, но решил, что обойдусь».
Bosch
Bosch — немецкая компания, основанная в 1886 году Робертом Бошем, которая не нуждается в представлении. Среди её продукции есть и автомобильные аккумуляторы: заводы по производству АКБ находятся в Китае, на Тайване, в Чехии, Германии, Франции, Испании, Италии. Есть несколько линеек батарей, все они выполнены по технологии Ca/Ca, но отличаются пусковыми токами и возможностью обеспечивать энергией потребители: S3, S4 Silver, S5 Silver Plus, S5 EFB и S6 AGM HighTec.
Аккумуляторы Bosch проверены временем, но на данный момент официально не ввозятся в РФ. Их можно найти в большинстве магазинов, однако в сезон наиболее популярных позиций может не оказаться в наличии.
Bosch S4 Silver
Технология аккумулятора: кальциевый
Ёмкость: 72 А·ч
Пусковой ток: 540 А
Средняя цена: 47 000 рублей
Яндекс Маркет
Bosch S4 Silver — оптимальный по эффективности вариант для автомобилей без системы Start/Stop. Однако его цена сегодня высока — за схожую сумму можно купить уже AGM-батарею другого производителя.
Отзывы покупателей:
«Аккумулятор показал отличную работу в сильные морозы — машина заводилась без проблем. За время использования я не менее семи раз разряжал его до нуля, но после зарядки он продолжал работать без сбоев. Уровень воды никогда не проверял и не доливал, всё функционировало исправно. А ещё радует его внешний вид — голубой цвет мне очень нравится».
«После зимы могу уверенно сказать, что аккумулятор справляется с задачами на отлично. В морозы до -30 градусов машина запускалась уверенно. Понравилось, что обслуживание не требуется — для меня это важный плюс. Хотя зима была не самой холодной, пару раз температура всё же опускалась ниже -30, и аккумулятор проявил себя надёжно».
«Если бы не высокая цена сейчас, продолжал бы покупать эти аккумуляторы. Последний прослужил мне шесть лет, несмотря на два полных разряда и частые короткие поездки по городу. Периодически его подзаряжал, но это никак не повлияло на срок службы».
Tyumen Battery
Тюменский аккумуляторный завод — один из ведущих российских производителей автомобильных батарей под маркой Tyumen Battery (не стоит путать её с другим брендом из того же города — Tyumen BatBear). Они зарекомендовали себя как надёжный продукт, адаптированный к суровым климатическим условиям России. Ассортимент аккумуляторов включает изделия, выпускаемые с использованием технологий Ca/Ca, EFB и AGM. Кроме того, есть отдельные линейки Asia (для автомобилей из Японии и Кореи со специфическими клеммами) и «Сибирь» (для суровых природных условий, с повышенным стартерным током).
«Сибирь», EFB и AGM встречаются редко, зато две наиболее ходовые линейки — Standart и Premium — найти можно почти везде.
Tyumen Battery Standart
Технология аккумулятора: кальциевый
Ёмкость: 60 А·ч
Пусковой ток: 550 А
Средняя цена: 14 300 рублей
Яндекс Маркет
Серия Standart оптимальна для бюджетных моделей. Она довольно надёжная, но при этом доступная.
Отзывы покупателей:
«Установил аккумулятор, завёл машину и сразу понял, что больше не придётся волноваться о том, что где-то заглохну и не смогу завестись. Стартер крутит бодро. Очень доволен покупкой!»
«Надёжный, относительно недорогой, долговечный аккумулятор, отлично подходящий для отечественных автомобилей. Ни разу не подвёл: при -20°C заводится с пол-оборота. Идеально подходит для автомобилей ВАЗ. Прекрасное соотношение цены и характеристик: ёмкость 60 Ah, пусковой ток 550, вес – 15,7 кг. Рекомендую к покупке!»
«Аккумулятор хорошего качества по нормальной цене. Предыдущий прослужил три года на "ура", даже на рабочем автомобиле с рефрижератором. Обеспечивает отличный пусковой ток».
АКОМ
Аккумуляторы АКОМ характерной жёлто-синей окраски — продукция российского завода АКОМ им. Н.М. Игнатьева, основанного в 2001 году на базе завода «Энергомаш» в Жигулёвске при поддержке одного из мировых лидеров по производству АКБ, испанской компании Tudor. Быстро развиваясь, АКОМ стал ведущим поставщиком АКБ для российских автопроизводителей, включая АвтоВАЗ.
Завод использует технологию Ca/Ca для производства аккумуляторов, делает пластины методом проката и применяет современные методы нанесения свинцовой пасты и автоматизированного контроля качества.
АКОМ — продукция среднего ценового сегмента, в ассортименте есть в том числе батареи с низким корпусом, «азиатские», а также усовершенствованные аккумуляторы с обозначением +EFB. Производителем заявлено, что эти батареи выдерживают до 250 циклов заряда-разряда, быстрее накапливают энергию и медленнее теряют ёмкость.
AKOM +EFB
Технология аккумулятора: EFB
Ёмкость: 60 А·ч
Пусковой ток: 600 А
Средняя цена: 12 600 рублей
Яндекс Маркет
Учитывая довольно демократичную цену, для зимней или нерегулярной эксплуатации имеет смысл рассматривать АКОМ +EFB. Изготовитель предлагает их для всех видов транспорта, но автомобилям с системой Start/Stop анонсированной «стойкости» может оказаться недостаточно.
Отзывы покупателей:
«Отличный аккумулятор проверенного производителя. Подобный был установлен на Captur с завода — успешно отработал 8 лет, да и сейчас крутит, только при минусе на улице потерял эффективность. Подзарядил малым током в течение часа, поставил. Крутит стартер отлично. Captur доволен, я спокоен, надеемся на долгую верную службу аккумулятора».
«Купил этот аккумулятор больше двух лет назад и теперь возвращаюсь за вторым для другой машины. Очень доволен его работой: две зимы с морозами до -20 он пережил без проблем, ни разу не подвёл. Машина заводится мгновенно, с пол-оборота. Заряд держит отлично и полностью соответствует заявленным характеристикам».
Помимо линейки АКОМ завод выпускает батареи и под другими торговыми марками. Вот наиболее популярные.
BRAVO
BRAVO — бюджетная линейка жигулёвского завода. Она ориентирована на автомобили с минимальным количеством потребителей электроэнергии с объёмом двигателя от 1,5 до 3,5 литра, а ещё доступна в разных полярностях. Ёмкость легковой группы — от 55 до 90 А·ч, грузовой — 140–240 А·ч. Все батареи BRAVO — кальциевые.
Аком Bravo 60Е
Технология аккумулятора: кальциевый
Ёмкость: 60 А·ч
Пусковой ток: 480 А
Средняя цена: 8000 рублей
Яндекс Маркет / Ozon
Бюджетную конструкцию этой АКБ выдают меньшая, по сравнению с AKOM +EFB, масса (15 кг против 16,8) и скромный пусковой ток 480 А. Впрочем, для малолитражного (и исправного!) мотора и его должно хватить в большинстве ситуаций.
Отзывы покупателей:
«За свою цену аккумулятор вполне хороший. Примерный срок службы 2–3 года, пусковой ток стандартный, и заводской брак встречается редко. Не идеал, конечно, но для наших условий — хороший выбор».
«Уже год использую аккумулятор 60 А/ч. При -30 Шкода завелась без проблем. Те, кто жалуется, видимо, не прочитали инструкцию, а там чётко указано, что зимой нужно ежемесячно подзаряжать аккумулятор. Это касается всех моделей! Единственный минус: после глубокого разряда теряется до 50% ёмкости».
«Этот аккумулятор, конечно, не прослужит вам десятилетиями, но, когда покупаете аккумулятор экономкласса, не стоит ожидать многого. В своей ценовой категории Bravo намного лучше конкурентов. Рекомендую для людей, ограниченных в средствах: пару лет точно прослужит, а с правильным уходом — и дольше».
Reactor
Reactor — «премиальная» марка кальциевых АКБ от АКОМ ёмкостью от 55 до 100 А·ч. Такие батареи предназначены для машин с большим количеством электроники. В основе лежат штампованные электроды, изготовленные по технологии Punch, которые применяются как на положительно, так и на отрицательно заряженных пластинах, увеличивая площадь их контакта с электролитом. Применение нерастворимой пастирующей бумаги вокруг электродов снижает сульфатацию пластин, а уникальный сепаратор с мини-рёбрами оптимизирует потоки электролита, повышая общую надёжность батареи.
Reactor 62
Технология аккумулятора: кальциевый
Ёмкость: 62 А·ч
Пусковой ток: 660 А
Средняя цена: 13 800 рублей
Яндекс Маркет
Этот аккумулятор — «нестандартной» ёмкости 62 А·ч и отличается высоким пусковым током, скорее характерным не привычным кальциевым, а EFB-батареям. К слову, этот показатель у «Реактора» выше, чем у АКОМ+ EFB. При этом весит он даже немного меньше (16,2 кг).
Отзывы покупателей:
«Сборка аккумулятора на высшем уровне! Приятно удивил удобный индикатор состояния, который редко встречается на других моделях. Отлично проявил себя в морозы, запускает двигатель без проблем».
«Пользуюсь этим аккумулятором уже четвёртый год, и пока никаких замечаний. Ёмкость сохраняется даже в холодную погоду, запуск машины проходит быстро и легко. Ни разу не пришлось подзаряжать отдельно — хватает заряда от генератора во время поездок. Устойчиво работает и в жару, и в морозы. В своём ценовом сегменте, пожалуй, лучший выбор!»
«Батарея Reactor выдержала несколько циклов глубокого разряда до 6–7 вольт без потери ёмкости. Пластины остались целыми, банки не получили повреждений, и заряд принимается без проблем. При напряжении до 16 вольт выкипания электролита не наблюдается. Однако такие испытания лучше не повторять в “домашних условиях”, поскольку кальциевые батареи не любят глубоких разрядов. Как и у всех аккумуляторов, при сильной вибрации возможны разрушения пластин. Единственный минус, который заметил, — это цена, которая выше, чем у других российских моделей».
Ultimatum
Ultimatum — топовые модели всё того же жигулёвского завода, ёмкостью от 60 до 95 А·ч, выполненные по технологии AGM. Они предназначены преимущественно для автомобилей с системой Start/Stop. В основе конструкции — пористый заполнитель из стекловолокна, частично пропитанный электролитом, что позволяет (за счёт неполного заполнения ячеек) рекомбинировать газы, сводя потери воды к минимуму.
Ultimatum VRLA AGM
Технология аккумулятора: AGM
Ёмкость: 60 А·ч
Пусковой ток: 680 А
Средняя цена: 22 000 рублей
Яндекс Маркет
Это первые отечественные батареи, выполненные по технологии AGM. У них высокий пусковой ток, устойчивость к глубокому разряду и низкий саморазряд. Цена, правда, сравнима с импортными AGM-аналогами.
Отзывы покупателей:
«После использования Topla, которую приходилось часто подзаряжать и которая сдала свои позиции уже при лёгких морозах, я выбрал Аком Ultimatum, и это был правильный выбор. Автомобиль я использую редко и только по городу, и этот аккумулятор идеально подходит для таких условий. Сравнивал с Exide — разницы не заметил, даже внутреннее сопротивление одинаковое».
«Пользуюсь этим аккумулятором второй год — всё отлично, проблем не возникало, крутит хорошо, машина заводится с пол-оборота. Перед зимой планирую поставить такой же аккумулятор на машину жены».
«Установил аккумулятор на машину год назад по совету друзей, до этого стояла Varta. Зимой не было возможности не только ездить, но и заводить машину, и она всё это время стояла на морозе. Когда пришёл момент, аккумулятор показал себя с лучшей стороны — автомобиль завёлся без проблем».
Exide
В своё время выпуск батарей Ultimatum стал возможен благодаря сотрудничеству с компанией Exide Technologies, которой принадлежит и испанский Tudor. Exide — это американский бренд, выпускающий аккумуляторы с 1888 года, а его заводы располагаются во множестве стран — от США до Белоруссии. Продукция Exide ставится на конвейерах многих европейских автомобильных марок, в числе которых Alfa Romeo, Citroen, Fiat и Jaguar.
Среди стартерных батарей для автомобилей есть линейки AGM, EFB, Premium, Excell и «бюджетная» Classic. К особенностям американских аккумуляторов можно отнести клапан VRLA и абсорбированный электролит (AGM), технологию Carbon Boost 2.0 (EFB и Premium) углеродных добавок, интегрированных в отрицательные электроды, специфическую геометрию свинцовых решёток (Excell и выше).
Exide Premium
Технология аккумулятора: кальциевый
Ёмкость: 61 А·ч
Пусковой ток: 600 А
Средняя цена: 24 800 рублей
Яндекс Маркет
Exide Premium — оптимальный выбор для транспорта, не оборудованного системами рекуперации и старт-стопом. Пусковые токи сравнимы с зарубежными и отечественными EFB, а карбоновая присадка позволяет батарее в том числе легче переносить короткие поездки.
Отзывы покупателей:
«Этот аккумулятор выдержал морозы до -30°C. Уже 2,5 года использую его, и проблем не возникало. Такой же купил и для жены — на Hyundai Getz. Несмотря на меньшую мощность, аккумулятор прекрасно пережил зиму и ни разу не подвёл».
«Аккумулятор мощный, прекрасно заводит двигатель зимой. Удобное крепление и защита от грязи — пробки закрыты пластинкой. Единственный минус: не видно уровня электролита и состояния банок, что немного огорчает».
Exide Start-Stop AGM
Технология аккумулятора: AGM
Ёмкость: 60 А·ч
Пусковой ток: 680 А
Средняя цена: 40 000 рублей
Яндекс Маркет
Для более требовательных автомобилей имеет смысл сразу выбирать Exide AGM. Его стоимость практически та же, что и у «карбонового» EFB, а возможности шире.
Отзывы покупателей:
«Отлично отработал зиму, до -30 машина заводилась без проблем, ниже не ездил сам».
АкТех
АкТех — аккумуляторы производства одноимённого завода, расположенного в Свирске, который ведёт свою историю с 1938 года. Раньше он назывался «ВостСибЭлемент». Во время Великой Отечественной войны завод производил аккумуляторные батареи для фронта, усилившись за счёт эвакуированного Ленинградского завода АКБ. В 1999 году была произведена его модернизация, тогда же появился бренд АкТех («Аккумуляторные Технологии»). Сейчас компания поставляет аккумуляторы, в частности, на АвтоВАЗ и ГАЗ и занимает в России второе место по объёмам производства АКБ.
Завод выпускает несколько линеек аккумуляторов, в основном типа Ca/Ca — от базовой «Стандарт» до продвинутой EFB. А ещё АкТех делает гибридные АКБ типа Ca/Sb — эта серия предназначена для старых автомобилей с низким энергопотреблением. Сложную электросистему современной машины с мощным генератором они могут и не потянуть.
АкТех тоже имеет свои ноу-хау, среди которых технологии ExMET, PowerPass и ChessPlate — они оптимизируют геометрию пластин, повышают их прочность и долговечность. А пометкой T-max завод обозначает усиленные корпуса батарей, морозостойкие и ударопрочные, подходящие для суровых условий Крайнего Севера.
АкТех Стандарт
Технология аккумулятора: кальциевый
Ёмкость: 60 А·ч
Пусковой ток: 570 А
Средняя цена: 11 000 рублей
Яндекс Маркет / Ozon
Благодаря современным технологиям даже аккумулятор базовой серии «Стандарт» выдаёт неплохой стартерный ток, а стоит при этом относительно недорого. Такой вполне подойдёт автомобилю без сложной электроники. Заводская гарантия на батарею — 2 года.
Отзывы покупателей:
«Для тех, кто не знает, АкТех поставляется с завода на отечественные автомобили. На моей “четырнадцатой” аккумулятор прослужил четыре года без подзарядки, несмотря на пробег в 100 тысяч километров и эксплуатацию в любое время года. Сейчас у меня снова установлен АкТех, нареканий пока нет. Перед первой зимой я полностью зарядил его, и аккумулятор показал себя отлично. В целом, могу сказать, что они недорогие, но вполне достойные. При условии ежегодной проверки плотности и своевременной зарядки такие аккумуляторы могут служить стабильно четыре зимы, даже при сложных условиях».
«Живу в Ямало-Ненецком автономном округе, где зимы суровые и затяжные. Стоял аккум АкТех, за шесть лет использования он оставил только положительные впечатления. Машина в зимние месяцы эксплуатировалась очень редко и постоянно стояла на морозе. Несмотря на это, аккумулятор без проблем запускал двигатель даже после месячного простоя при экстремально низких температурах. Отдельно отмечу, что этот аккумулятор не "потеет" в районе банок, в отличие от другого, который часто оставался влажным и грязным. Возможно, мне просто повезло с качественным экземпляром, но факт остаётся фактом».
Зверь
АКБ бренда «Зверь» также производятся на мощностях завода АкТех. Здесь применяются технологии приготовления активной смеси для решёток Tetra Oxide Power и ExMET, а также свои, уникальные решения. Такие как «лабиринтная» крышка, которая не позволяет электролиту выкипать, или пластины с добавками оксида кремния для повышения токовых характеристик и более стабильной работы даже в суровых условиях.
Модели можно выбрать из кальциевых, гибридных и EFB, а ёмкость варьируется от 60 до 110 А·ч. Несмотря на общие с «родными» моделями АкТех технологии, токовые характеристики «Зверя» немного лучше.
Зверь EN620
Технология аккумулятора: кальциевый
Ёмкость: 60 А·ч
Пусковой ток: 620 А
Средняя цена: 13 000 рублей
Яндекс Маркет / Ozon
Наиболее популярная модель «Зверя» — «классический» кальциевый вариант. Он немного дешевле EFB, при этом не склонен к быстрому саморазряду и заметной потере ёмкости в течение гарантийного срока.
Отзывы покупателей:
«Поменял старый аккумулятор Bosch (прослужил 8 лет — немецкое качество) на этот вариант. Впечатления положительные: автомобиль провёл в гараже при температуре -25...-30 °C около месяца, я отсоединил массу. После 3–4 недель аккумулятор показал себя отлично — двигатель завёлся без проблем, как будто аккумулятор новый».
«Зверь. Когда с электролитом всё окей — стартует отлично, держит долго. Не ленитесь открывать банки не реже раза в 6–8 мес и доливать воду. Иначе как я — год не лазил, и в итоге вода кончилась, заряд кончился и заряжаться отказался. Сейчас долил воду — зарядка пошла. Если уровень воды сильно упал — не лейте сразу до верха, налили 30 мл в каждую банку — поставили заряжать. Долили ещё 30 — поставили заряжать. И так до уровня».
«Занимаюсь продажей этих аккумуляторов. Что могу отметить: у них стильный, агрессивный дизайн, хорошие показатели при тестировании нагрузочной вилкой, солидный вес (чувствуется, что со свинцом не экономили). Также они имеют кальциевые пластины, которые дополнительно пакетированы. Цена на закупе вполне разумная. На практике: батарея мощная, отлично работает как в морозы, так и в жаркую погоду. Однако срок службы не самый продолжительный — обычно около 3 лет».
Spark
Бюджетная линейка свирского завода АкТех — аккумуляторы Spark ёмкостью от 55 до 90 А·ч. Эти батареи кальциевые, в них тоже есть полиэтиленовый конверт-сепаратор, защищающий от короткого замыкания после существенного осыпания пластин. Отдельно изготовитель выделяет ударопрочный и морозостойкий корпус. Батареи этой линейки демонстрируют хорошую устойчивость к циклическим нагрузкам. При этом, по отзывам покупателей, они не очень долговечны и теряют заряд быстрее изделий других линеек завода.
Spark 60 Ah
Технология аккумулятора: кальциевый
Ёмкость: 60 А·ч
Пусковой ток: 500 А
Средняя цена: 9900 рублей
Яндекс Маркет
Этот аккумулятор изготовлен с использованием технологии ExMET (Expanded Metal). Пусковые токи у Спарка небольшие, и для нагруженной бортовой сети такие батареи не подойдут. Но для более простого транспорта этот аккумулятор — неплохой и недорогой вариант.
Отзывы покупателей:
«В нашем регионе зимой частенько бывает -30°C, а то и ниже. Недавно в -32°C удалось завестись с первой попытки. Для бюджетного аккумулятора считаю это отличным результатом. Пару раз заряжал его перед сильными холодами для профилактики, особенно учитывая, что езжу на короткие расстояния (дом-работа-магазин) и зарядка не успевает восстанавливаться. Не кипит, работает стабильно. На 2–3 года, думаю, хватит».
«Недавно сломался старый аккумулятор, пришлось искать замену. Хотелось что-то подешевле, но чтобы качество было на уровне. На рынке случайно наткнулся на SPARK. Решил попробовать — остался доволен. С учётом доступной цены это была удачная покупка».
«Аккумулятор явно относится к бюджетному сегменту. Для батареи на 60 А·ч заявленный вес всего 14,2 кг (как и у модели на 55 А·ч), хотя для свинцовой батареи такого объёма вес должен быть не менее 16 кг. Очевидно, количество свинца уменьшили для снижения стоимости, а значит, реальная ёмкость тоже ниже заявленной. Пусковой ток 500 А, что недостаточно для зимних условий. Такие аккумуляторы подойдут скорее для тёплого климата или для продажи машины».
