Как выбрать хороший аккумулятор для автомобиля

Аккумулятор под капотом (или в багажнике) автомобиля может служить долго и даже не требовать обслуживания. Но рано или поздно работоспособность АКБ падает, и тогда водителя могут ждать неприятные сюрпризы: быстрая разрядка, слабый ток, сбои в работе электрооборудования. А заодно встанет вопрос о покупке аккумулятора на замену. Разбираем по пунктам, как выбрать аккумулятор, не допустив ошибок.

Большинство современных легковых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания оснащается 12-вольтовыми аккумуляторными батареями свинцово-кислотного типа. Изредка ещё встречаются щелочные и литиевые стартерные АКБ. Общий принцип работы у аккумуляторов один: химические реакции внутри батареи проходят с выделением электрической энергии, используемой для запуска двигателя и работы вспомогательного оборудования. А при подаче тока на АКБ происходит обратный химический процесс, что позволяет аккумулятору «запасать» электричество во время зарядки.

В свою очередь, свинцово-кислотные батареи тоже бывают нескольких видов. В продаже ещё можно встретить обслуживаемые АКБ, которые требуют контроля электролита, зарядки и очистки корпуса, малообслуживаемые, внимание к которым со стороны владельца минимально (подобные батареи обычно имеют обозначение Sb/Sb, хотя оно немного о другом), и необслуживаемые (с обозначением Ca/Ca), не требующие какого-либо контроля на протяжении всего срока службы.

На этикетках некоторых магазинных аккумуляторов можно встретить обозначения AGM или EFB. Всё это аббревиатуры технологий, которые помогают батарее выдерживать частые запуски двигателя (например, при работающей в автомобиле системе Start/Stop) и мощные зарядные импульсы.

Подробнее про виды аккумуляторов и различия между ними можно прочитать в отдельной статье Учебника.

Ключевые показатели аккумуляторной батареи, которые важно держать в голове, отправляясь в магазин, — её ёмкость, измеряемая в ампер-часах, стартерный (пусковой) ток в амперах и габариты корпуса. С последним параметром — размерами — всё довольно просто: новая батарея должна помещаться туда, где стояла старая, особенно на автомобилях с плотной подкапотной компоновкой или с ограниченным пространством для АКБ в багажнике.

От величины пускового тока (или CCA, Cold Cranking Amps) зависит способность аккумулятора провернуть стартер автомобиля в мороз или холодную погоду. И этот параметр должен быть как минимум не ниже, чем у оригинальной АКБ вашего автомобиля. Лучше, если пусковой ток будет даже немного выше. 

Что касается ёмкости аккумулятора, то в этом смысле новая батарея должна быть близка к оригинальной. Заменив «родную» АКБ на 55 ампер-часов моделью на 60 Ач, вы не сделаете автомобилю хуже, однако большая разница (выше 10 процентов) в ёмкости скорее всего станет просто лишней тратой денег — ведь цена новой батареи сильно зависит от этого параметра.

Держа в голове ключевые параметры аккумуляторной батареи, можно отправляться в магазин. Однако к ёмкости, размерам и величине пускового тока стоит добавить ещё один важный нюанс — полярность аккумулятора. Плюс и минус в разных автомобильных батареях располагаются по-разному. Купив впопыхах аккумулятор с отзеркаленными клеммами, можно не только перепутать контакты при установке, но и понять, что длины проводов не хватает, чтобы протянуть их к нужной клемме.

В полярности батареи можно разобраться не только визуально (обнаружив значки «+» и «-» у клемм), но и по маркировке батареи. Так, цифра «1» или буква «L» говорят, что АКБ имеет прямую полярность — с плюсом слева и минусом справа (если смотреть на лицевую сторону корпуса, к которой клеммы расположены ближе). И наоборот: значения «0» или «R» в маркировке сообщают об обратной полярности аккумулятора — с плюсом справа и минусом слева.

Важны также размеры клемм. Выводы АКБ стандарта Euro T1 крупнее: плюсовая и минусовая клеммы имеют 19,5 и и 17,9 мм в диаметре соответ­ственно. А на Asia T3 клеммы заметно тоньше: 12,7 мм для плюса и 11,1 мм — для минуса. А значит, подключить к ним наконечники проводов без доработок не получится.

Выбор АКБ в автомагазинах богатый. При этом марка аккумулятора — важный, но далеко не гарантирующий успешной покупки параметр. То же самое и с ценой: модель подороже с известным брендом на этикетке в сложных условиях эксплуатации может прослужить как средний аккумулятор отечественного производства. Лидерами и аутсайдерами сводных экспертных тестов в разное время становились разные модели батарей — как российские, так и мировые. 

При этом общие рекомендации в выборе дать можно. Наиболее авторитетными сегодня остаются такие бренды, как Varta, Bosch, Mutlu, Delta и Topla. Как правило, батареи этих марок ощутимо дороже среднего значения на рынке — например, модели Varta с технологией AGM в 2023 году могут стоить дороже 18–20 тысяч рублей. Отечественные АКБ марок Titan, Tyumen и Аком или Exide, производимые в Белоруссии, заметно доступнее (4–7 тысяч рублей), но в разнообразных рейтингах они занимают не самые низкие строчки. 

О чём точно нужно помнить, стараясь найти баланс между ценой аккумулятора и обещаниями на его этикетке (высокая мощность, большой ресурс, широкий температурный диапазон, рекомендация экспертов и т.д.), что не стоит выбирать модель неизвестной марки. Проще потратить несколько минут на изучение бренда в интернете или оценку АКБ в рейтинговом тесте, чем отдавать деньги за «серую лошадь» на полке автомагазина. А ещё важно внимательно осмотреть выбранный товар на предмет целостности корпуса, наличия повреждений и качества сборки. Под видом нового аккумулятора продавец может продать как модель, повреждённую при транспортировке, так и контрафакт, не имеющий ничего общего с заявленными производителем характеристиками.