Срок службы автомобильного аккумулятора: каким он может быть и как узнать состояние батареи

Автомобильный аккумулятор нужен не только для запуска двигателя, но и для работы всего электрооборудования. Однако со временем его ёмкость падает. Рассказываем, сколько служит аккумулятор, как не испортить его раньше времени и как проверить текущее состояние.

Как устроен аккумулятор

Чтобы определить средний срок службы автомобильного аккумулятора, нужно разобраться, из чего он состоит и как работает.

Практически во всех автомобилях с ДВС устанавливают свинцово-кислотные батареи, которые состоят:

• из пластикового корпуса;
• крышки;
• отрицательных и положительных пластин;
• перемычек, соединяющих отсеки;
• электролита;
• сепараторов;
• положительных и отрицательных выводов (клемм);
• заливной пробки.

В свинцово-кислотном автомобильном аккумуляторе есть ёмкости, заполненные электролитом. В него погружены пластины — анод и катод. При прохождении электрического тока через пластины происходит химическая реакция, образующая новые соединения. Благодаря этому аккумулятор заряжается.

Когда к аккумулятору подключается потребитель (например, стартер), происходит обратная химическая реакция — АКБ становится источником электроэнергии. Сколько лет прослужит аккумулятор автомобиля, зависит в том числе и от количества таких циклов заряда-разряда.

Подробнее о том, как устроен и как работает аккумулятор автомобиля, мы рассказывали отдельно.

Автомобильные АКБ бывают нескольких видов:

1. Сурьмянистые — стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы, в пластинах которых используется сплав свинца и сурьмы. 
2. Малосурьмянистые — модифицированные свинцово-кислотные аккумуляторы, в которых содержание сурьмы сокращено до минимума. 
3. Кальциевые — свинцово-кислотные аккумуляторы, содержащие кальций в качестве добавки к свинцу. 
4. Гибридные — аккумуляторы, которые комбинируют в себе преимущества кальциевых и малосурьмянистых технологий.
5. Гелевые — батареи, которые вместо жидкого электролита заполнены специальным гелем. 
6. AGM — аккумуляторы с электролитом, который впитывается специальной стекловолоконной прослойкой. 
7. EFB — аккумуляторы с повышенной стойкостью к циклическому режиму работы. 
8. Щёлочные — аккумуляторы, которые используют щелочные растворы в качестве электролита. Применяются только в качестве вспомогательных батарей.

Срок службы аккумулятора автомобиля

Старение аккумуляторной батареи происходит даже в том случае, если вы не пользуетесь автомобилем. Поэтому не стоит думать, что если выезжать из гаража исключительно на дачу по выходным, то АКБ живут долго. 

Срок службы аккумулятора зависит от многих факторов:

• качества изготовления; 
• условий эксплуатации; 
• частоты зарядки и разрядки; 
• температуры окружающей среды.

В среднем срок годности аккумулятора автомобиля около пяти лет. Но есть важное условие: правильная эксплуатация и исправная электрика. Чуть ниже мы подробнее остановимся на этих аспектах. 

Срок службы АКБ автомобиля зависит ещё и от типа батареи:

• сурьмянистые — до четырех лет;
• малосурьмянистые и гибридные — до пяти лет;
• кальциевые и EFB — до шести лет;
• AGM — до 10 лет;
• гелевые — до 15 лет.

Причины и признаки износа

Теперь разберёмся, из-за чего же срок работы аккумулятора автомобиля может сократиться. О вероятных проблемах можно догадаться по одному из следующих признаков. 

1. Быстрая разрядка.
2. Низкое напряжение после зарядки.
3. Вздутие корпуса.
4. Внешние трещины и подтёки.
5. Изменение цвета электролита.
6. Налёт на клеммах.

Если вы заметили что-то подобное на вашей батарее, с ней наверняка что-то не в порядке. И исправлять ситуацию, как правило, поздно. Можно лишь сделать для себя выводы, чтобы не погубить новый аккумулятор. Вот основные причины активного износа:

• Климатические условия — в сильную жару электролит закипает, а зимой расслаивается и кристаллизуется. Это приводит к тому, что пластины не взаимодействуют с электролитом и разрушаются.
• Сульфатация — образование частиц сульфата свинца на пластинах АКБ. Со временем пластины обрастают этими частицами, и ёмкость снижается.
• Глубокий разряд — он приводит к осыпанию пластин и помутнению электролита. Особенно глубокий разряд вреден для кальциевых АКБ.
• Недозаряд — частая проблема для машин с большим количеством электроники. Батарея просто не успевает восстановиться и теряет из-за этого свою максимальную ёмкость.
• Перезаряд — обратная проблема недозаряду. Из-за неисправностей зарядного устройства или неполадок в бортовой системе также может произойти потеря удельной ёмкости.
• Короткое замыкание — происходит из-за заводского брака, ржавчины или сульфатации пластин. Приводит как к потере ёмкости, так и полному выходу из строя аккумулятора.

Подробнее познакомиться с возможными неисправностями аккумулятора можно в отдельной статье Журнала Авто.ру.

Способы проверки АКБ

Чтобы срок годности аккумулятора был как можно больше, следует следить за исправностью бортовой электрики. Но как понять, что пора принимать меры? Есть несколько вариантов проверки состояния аккумулятора.

С помощью индикатора на корпусе. Большинство современных аккумуляторных батарей в автомобилях — необслуживаемые. Это значит, что у владельца нет доступа к электролиту, проверить его характеристики он не может. Состояние АКБ подскажет индикатор в корпусе — он находится в небольшом колодце и может быть разного цвета. Зелёный свидетельствует о полной исправности и достаточном уровне зарядки, белый — о чрезмерном разряде, а черный — о глубоком разряде, который допускать нельзя.

С помощью мультиметра. Это прибор, которым можно замерять разные показатели электросистемы автомобиля, но нас интересует напряжение. Порядок действий такой:

• отключаем АКБ от всех приборов;
• переводим мультиметр в положение измерения напряжения;
• прикладываем черный щуп к минусу, красный к плюсу.

Если прибор показывает около 12,5 В, АКБ полностью заряжена и готова к работе. Когда напряжение ниже 12 В — нужно срочно зарядить батарею. Не факт, что получится, так что может потребоваться и покупка новой.

С помощью нагрузочной вилки. Она состоит:

1. Из вольтметра.
2. Двух клемм — одна красная, другая чёрная (могут встречаться вилки только с плюсовой клеммой).
3. Проводника.
4. Резистора.

Важно! Проводить проверку нужно при температуре воздуха выше 15°C. Если температура будет ниже — вольтметр покажет некорректные цифры. Оптимальная температура — 20–25°C. 

Порядок действий:

• зажимаем чёрным зажимом минусовую клемму, красным — плюсовую;
• создаём нагрузку от 100 до 200 ампер, равную нагрузке в режиме с крутящим стартером.

Показатель полностью заряженного АКБ должен быть в районе 10,0–10,2 вольт. Если же индикатор показывает ниже 9, то батарею нужно заряжать.

Нагрузочная вилка хорошего качества стоит около 3000 рублей. При этом та же проверка с помощью вилки в сервисах обойдётся в 500 рублей. Так что не всегда есть смысл покупать это устройство. 

Если у вас в машине всё же стоит обслуживаемая или малообслуживаемая батарея, нужно проверить уровень и плотность электролита. Так как в большинстве АКБ залита серная кислота, то нужно соблюдать технику безопасности. Иначе можно получить серьёзные ожоги.

Чтобы определить уровень электролита, понадобится специальная стеклянная трубочка с делениями. Порядок действий:

• опускаем трубочку до упора в пластины АКБ через заливное отверстие;
• сторону трубочки, которая осталась снаружи, зажимаем пальцем и вытаскиваем.

То, насколько трубочка заполнена, и будет считаться уровнем электролита. Нормальный уровень — в районе 10–12 мм. Такую процедуру нужно проводить в каждой из ёмкостей.

Для проверки плотности электролита понадобится специальный измерительный прибор — ареометр. Набираем через заливное отверстие электролит с помощью колбы со специальной грушей и аккуратно кладём в колбу ареометр. При хорошо заряженном аккумуляторе прибор будет показывать от 1,27 до 1,30 г/см³.

Профилактика работы АКБ

Итак, мы разобрались, как определить неисправность, и примерно понимаем, сколько служит аккумулятор. Теперь разберёмся, как же не допустить проблем. 

К сожалению, даже самый тщательный уход за АКБ не даст вам гарантии того, что она не подведёт в ответственный момент. Но, соблюдая эти правила, можно значительно продлить срок жизни батарее.

Не допускайте глубокого разряда батареи. Если она села (например, после неудачных пусков в мороз), её нужно срочно зарядить.

Не подключайте мощные потребители к бортовой системе. Это касается лебёдок, аудиосистем с усилителями и так далее. Прежде, чем подключать такие устройства, надо рассчитать, потянет ли нагрузку батарея и генератор. 

Следите за исправностью бортовой системы. Аккумулятор должен работать в штатном режиме — как мы уже выяснили, и недозаряд, и перезарядка для него вредны.

Если АКБ обслуживаемая, следите за уровнем электролита и его плотностью. Делать это нужно хотя бы раз в год, лучше летом (вероятность испарения из «банок» в жаркую погоду выше). На сколько хватает аккумулятора автомобиля такого типа? Как правило, его ресурс ниже, чем у более современных необслуживаемых батарей.