Это не первый шорт-лист Журнала Авто.ру, собравший машины со скромными оценками по итогам подробных тестов. Однако на этот раз баллы у большинства моделей далеки от совсем провальных. Тем интереснее озвучить свежий антитоп. Выбрали семь автомобилей некитайских марок (исконно российских, корейских и японской), испытанных нами с 2024 по 2026 год.
Lada Iskra SW Cross (3,58 балла из 5)
С одной стороны, приподнятая (официальные 20 см клиренса) пятидверная Iskra чуть ли не оптимальная машина экономкласса: современная, сравнительно недорогая, практичная и стильная. С другой, своим конкурентам (а большая их часть — кроссоверы) Lada не может отвечать зеркально. Да и без сравнений с условными визави минусы «кросс-Искры» (эта модель на Авто.ру) заметны.
На заднем ряду «Лады» тесно, и высоким пассажирам будет некомфортно. Ценник в 1,83 миллиона рублей за топ великоват. Есть небольшие претензии к работе подвески, а возможностей 106-сильного атмосферника недостаточно. Но в целом пятидверка оставляет впечатление приятного и удобного городского бюджетника с ёмким багажником, неплохим оснащением и подходящим для наших дорог клиренсом.
Mazda CX-50 (3,58 балла из 5)
Видеть в антитопе японскую «Мазду» странно, но у попадания CX-50 (эта модель на Авто.ру) в список есть причины. Здесь жестковатая подвеска, которая не любит плохие дороги, не самый тяговитый 155-сильный атмосферник, часто требующий газа в пол, не слишком эффективная шумоизоляция, простенькая отделка и отсутствие адаптации к российскому рынку. А главное — цена. За пятидверку в компромиссном оснащении и без полного привода просят как за крупный китайский кроссовер — около 4,6 миллиона рублей.
Зато агрегаты «Мазды» хорошо изучены и весьма надёжны, а вес марки по-прежнему ощутим, несмотря на китайскую сборку CX-50. А это — высокая ликвидность машины в обозримом будущем. Продажи таких паркетников в последнее время выросли, значит, переплата россиян не очень-то смущает.
KGM Rexton (3,58 балла из 5)
Самая большая модель корейского бренда KGM (он же SsangYong) вроде бы предлагает всё, что нужно уставшему от китайских кроссоверов ретрограду: рамную конструкцию, проверенные агрегаты, вместительный кузов и салон, в котором не так много цифрового и сложного. При этом Rexton (посмотреть на Авто.ру) с момента возвращения марки в Россию остаётся дорогим автомобилем: на дату теста дилеры продавали его минимум за 5,89 миллиона рублей. Актуальный ценник чуть ниже, но всё равно это 5,64 миллиона за базовую комплектацию.
Ключевое преимущество «Рекстона» — корейское происхождение и приличная репутация бывшей марки SsangYong. Но одним лишь этим объяснить прайс рамника сложно. Ведь особенного комфорта или приятных ходовых качеств этот 225-сильный автомобиль не предлагает. Вердикт такой: для покупки большого KGM нужна выраженная аллергия на китайское.
«ГАЗ Соболь NN 4x4» (3,5 балла из 5)
Самый нетипичный минивэн на российском рынке предлагает рамный кузов, внушительные 22 сантиметра клиренса, турбодизель, полный привод типа парт-тайм с задней блокировкой и… комфортабельный пассажирский салон, который можно обустроить как угодно. Нарисовать «Соболю NN 4x4» (эта модель на Авто.ру) стереотипного покупателя непросто: в городе семиместному (читай — семейному) автомобилю неуютно, а на просёлке смущает уютный внутренний мир, в который не хочется вносить грязь.
Внеклассовость полноприводного «Соболя» — ценный конкурентный плюс и одновременно минус. При легковушечной длине он демонстрирует повадки грузовика, требуя от водителя привычки. Мотор не назвать особо экономичным, коробке передач нужна крепкая рука. Для города таланты шасси слишком специфичны, и на шоссе ГАЗу грустно. Отсюда — средний балл по итогам теста.
KGM Tivoli (3,31 балла из 5)
Ещё один KGM в антирейтинге — кроссовер Tivoli (посмотреть на Авто.ру), самый простой и самый недорогой автомобиль в гамме бренда. Правда, доступность малыша длиной 4,3 метра требует оговорки: на момент нашего теста в 2025-м дилеры просили за него минимум 2,84 миллиона рублей, а сегодня паркетник того же года выпуска продают уже за 3,4 миллиона, а в топе — за 3,6.
Собственно, цена и опустила незамысловатый по оснащению, но занятный городской автомобильчик в низ нашего рейтинга. Достоинств вроде 163-сильного мотора, неплохо настроенного шасси и удобства за рулём у Tivoli набирается на небольшой список, а прайс-лист производителя продолжает удивлять и отпугивать аудиторию.
Lada Niva Travel (3,08 балла из 5)
Пятидверка Travel (посмотреть на Авто.ру) балансирует между топом и антитопом, одновременно входя в списки лучших недорогих «гряземесов» и машин с низким экспертным баллом. Здесь важны точка зрения критика и позиция потенциального клиента. Важно, что машина развивается и становится лучше: сегодняшняя Niva предлагает более тяговитый 1,8-литровый (90 сил) мотор, доработанные коробку передач и шасси, яркий диодный свет и посвежевший медиакомплекс со встроенными сервисами.
Да, в полном смысле современной эта Lada не стала: серии улучшений по-прежнему недостаточно для комплексной реновации машины, разработанной ещё в 1990-х. Однако средненькие оценки в тестах для олдскульного вседорожника, который совершенствуется по мере сил завода, — вариант нормы.
Lada Niva Sport (2,92 балла из 5)
Крутейшая на сегодня вариация классической «Нивы» (посмотреть на Авто.ру) — лидер антирейтинга. Парадокс? Отчасти: укомплектованная самым мощным в гамме 122-сильным двигателем машина получилась спорной: шустрой, но не супербыстрой, проходимой, но дорогой (1,75 миллиона рублей) и компромиссной. Отдав деньги, вы получите яркий автомобиль с шильдиками Sport и хорошо звучащим выпуском, однако продолжите мириться с античным обустройством салона, трансмиссионными звуками, посредственной аэродинамикой и практичностью на троечку. Вдобавок самая дорогая версия «Легенды» пока лишена оцинковки и водительской подушки безопасности.
При этом Niva Sport — один из самых бюджетных способов получить кайф от общения с олдскульной, трушной машиной. В которой из современной электроники — лишь АБС и магнитола. Да, реального спорта мало, но конструкция улучшена настолько, что отечественную «Ладу» можно назвать сравнительно современным, а главное, интересным спутником выходного дня, готовым к весёлым покатушкам.
