Кроссовер — оптимальный сегодня формат машины: универсальный, способный, чаще всего стильный. А выбор вседорожников на рынке очень широк — от бензиновых компактов с моноприводом до гибридного и чисто батарейного премиума. В эту подборку вошли все модели, которые можно отнести к паркетникам, с высокими экспертными оценками в подробных тестах Журнала Авто.ру с 2024 по 2026 год.
Wey 07 (4,08 балла из 5)
Пять баллов — максимальная по методике Журнала Авто.ру оценка испытуемого автомобиля. И с годами новинок с уверенной четвёркой и выше в рейтинге всё больше. Гибридный Wey 07 (посмотреть на Авто.ру) оказался кроссовером, которому сложно что-либо предъявить. В числе недостатков 517-сильного конкурента «Лисяна» — невыдающийся дорожный просвет (чуть больше 150 мм под пластиком переднего бампера), значительная цена (7,2 миллиона рублей за прошлогодний экземпляр) и отсутствие выбора комплектаций.
Что касается плюсов, то их немало. Премиальный Wey вмещает шесть человек — и каждому будет комфортно. Силовая установка и привод на обе оси позволяют динамично ускоряться и выгребать на зимней дороге, а большая батарея и электронастройки дают значительный запас хода: до 1140 км в цикле NEDC и свыше 800 км — в реальной жизни. Да и качество движения у кроссовера с пружинной подвеской оказалось неплохим.
Haval H7 (4,14 балла из 5)
Балл повыше в тесте заработал чисто бензиновый Haval H7 (посмотреть на Авто.ру) — автомобиль, который с натяжкой даже можно назвать внедорожником. Комбинация достойной вездеходной геометрии (дорожный просвет — 200 мм, углы въезда и съезда — 24 и 30 градусов), полного привода с возможностью блокировки заднего межколёсного дифференциала и толковой электронной помощи дала машине больше свободы на сложных участках. Подвеска с запасом энергоёмкости тоже неплохо справляется с загородными дорогами.
Минусы выпускаемого под Тулой «Хавейла» — слабая защита днища, работа подвески на хорошем асфальте, заметные крены в поворотах и, например, не самый вместительный багажник. Хорошо упакованный H7 продолжает оставаться оптимальным выбором для тех, кто вынужден (или любит) съезжать с асфальта, и его четвёртое место в рейтинге вполне обоснованно.
Lixiang L6, Rox 01 и «Москвич М90» (по 4,2 балла из 5)
Одинаковый балл, три разных по сути автомобиля — такое случается крайне редко!
Гибрид Lixiang L6 (посмотреть на Авто.ру) представлять не нужно: модель популярная. И с недавних пор — официально доступная в России. Плюсы базового «Лисяна» в очередной раз подсветил экспертный тест: практичность и удобство салона, плавность хода (несмотря на отсутствие пневмоподвески), комфорт, динамика. Русификацию меню инфокомплекса тоже сложно недооценить. Тем же, кто принимает 408-сильный L6 за «ездовой» кроссовер, могут не понравиться пресные настройки шасси и управляемость без искорки. Да и стоимость классного в целом автомобиля в официальном статусе расстраивает: от 8,2 миллиона рублей без спецпредложений и скидок.
Достойные 4,2 балла, как «Ли», заработал и массивный Rox 01 (посмотреть на Авто.ру) — ныне гибрид российской сборки. Дефендероподобный автомобиль с «пневмой» получился интересным: это одновременно статусный горожанин, семейный универсал с комфортабельным трёхрядным салоном и экспедиционник с хорошей дальнобойностью. Серьёзно поругать 475-сильный «ноль первый» толком не за что, хотя высокая цена (пока — от 8,35 миллиона рублей за импортные машины) интерес охлаждает. Привыкания требуют также запутанное меню инфокомплекса, слабая информативность руля и эргономические особенности: минимум кнопок, настройки «климата», функционал рычажков и другое.
Приятно удивила новинка столичного автозавода — локализованный на «Москвиче» паркетник некогда британской марки MG (сейчас она принадлежит китайскому концерну SAIC). M90 (посмотреть на Авто.ру) оказался не только более просторным и крупным, нежели «Москвичи» на базе JAC, но и более статусным и даже интересным при живом знакомстве. А ещё — полноценно семейным, ведь третий ряд сидений здесь совсем не номинальный. Как и у «Хавейла» выше, силовой агрегат М90 один (2.0, 200 сил), и его неожиданную прожорливость мы отнесли к недостаткам. Безальтернативный девятиступенчатый «автомат» тоже пожурили за вальяжность, а вот полный привод с многодисковой муфтой можно считать важным достоинством машины. На первом же месте в списке плюсов — хорошо настроенное шасси, с которым не самый яркий внешне кроссовер раскрылся как драйверс-кар. С поправкой на класс и размеры, разумеется.
Tenet T8 (4,22 балла из 5)
Ближе к вершине рейтинга — отечественный Tenet T8 (посмотреть на Авто.ру), родня Chery Tiggo 8 Plus, который в России прежде известен не был. Кроссовер калужской сборки — автомобиль не столько выдающийся в чём-то одном, сколько сбалансированный в целом: просторный, комфортный, неплохо оснащённый, умеренно мощный, с полным приводом, клиренсом в 196 мм и тремя рядами сидений.
И к тому же T8 сравнительно доступный: при начальной цене в 3,1 миллиона рублей он кажется интересным предложением в классе. Не без недостатков вроде настроек подвески или неудобных дверных ручек, но всё же. Правда, надо держать в голове: в базовой версии у «Тенета» за 3 099 000 рублей нет привода на заднюю ось и трёхрядного салона, а мотор развивает 186 сил вместо 197 в топе. Версии покруче оценены уже в 3,63 и 3,89 миллиона рублей.
Nordcross 001 (4,34 балла из 5)
Адресованный нашей стране кроссовер Nordcross 001 (посмотреть на Авто.ру) — это китайский Lynk & Co 09 образца 2021 года. Или переработанный Volvo XC90 второго поколения, что в данном случае важнее. Исходник известный и уважаемый, потому высокий балл в подробном тесте сюрпризом не стал. Машина интересно едет, обладает просторным семиместным салоном и большим багажником, подкупает приличной отделкой и богатым оснащением.
Озадачить покупателя, помимо малоизвестного имени, могут разве что «налогоневыгодная» мощность в 254 силы (аналогичная проблема — у гибрида Wey 07 из этого рейтинга) бензинового мотора и единственная доступная комплектация, за которую просят 7,13 миллиона рублей. В остальном Nordcross 001 — добротный премиум, к которому стоит присмотреться.
