Купить Wey 07

Хотелось чего-то нестандартного, при этом современного, все штампуют однотипное и банальное. Про вей узнал из интернета, экстрьер подкупил сразу-цельный бампер, строгие линии во внешнем виде, панорамная крыша.. внутри три ряда сидений. Окончательно убедительным стало то, что это гибрид-можно ездить на электротяге по городу с минимальной зависимость от заправок. Первые эмоции от салона: богато. Кожа наппа, металлические элементы, подсветка мягкая. У пассажира есть режим кресла «нулевая гравитация» - полулёжа. Довелось ехать пассажиром – очень удобно, спина действительно не болит и не затекает, ощущения необычные) Шумоизоляция субъективно одна из лучших, на трассе в салоне тихо, можно спокойно разговаривать. Плавность хода: видимо за счет полного привода и электротяги всё динамично, но и без рывков и дёрганий, которые свойственны переднему или заднему приводу (моё мнение). Экономию от гибрида почувствовал уже в первые несколько дней, уровень бензина не менялся практически неделю, + есть ещё рекуперация, заряд потихоньку в пробках сам по себе восстанавливается. Ставлю на зарядку раз в 5 дней. Подвеска мягкая неровности не чувствуются, при этом крены в поворотах незначительные, а для такого кузова они вобще-то свойственны. Мощности хватает, если включить режим спорт, то действительно wey 07 легко может потягаться на трассе… Недовольств от машины нет от слова совсем. Цена? Тут пожалуй да, всегда хочется дешевле. С другой стороны в нынешних условиях такие цены это наша реальность и в данном случае, автомобиль оправдывает вложенные деньги качеством, красотой, динамикой да и вобщем-то экономичностью если говорть о расходе.

Приветствую всех владельцев гибридных авто и не только)К WEY 07 пришёл не сразу, были опасения в свою очередь касаемо надёжности современных гибридов, поэтому сначала планировал брать Audi Q7 с пробегом, но рынок чётко дал понять что адекватных вариантов нету, либо хлам полный либо ценник сумашедший… Потом случайно попал на тест-драйв WEY… Взгляд пал на 07, так как он по габаритам схож с Q7. Вживую 07 смотрится очень солидно: длинный кузов, агрессивная монолитная решётка, оптика узкая с необычным дизайном. Итог такой, что не устоял и взял 07, накатал уже 9 тыс км и всё отлично. По езде: гибрид работает тихо и плавно, аж не привычно, тихо в салоне даже когда едешь на двс думаю что это заслуга активного шумоподавления. Разгон впечатлил, засёк что до 100 км/ч уходит около 5 секунд (аж в голове не укладывается что кроссовер может ехать как спорт кар), на обгонах мощности хватает с головой. По расходу скажу так, что кто бы что не говорил или вопреки “скептикам” а расход реально низкий: если заряжать батарею, выходит 2–3 литра на сотню, а суммарный запас хода у меня получался больше 1000 км — на одном баке и полной батарее спокойно доезжал до моря) Управляемость достойная, для своего класса норм, не X5M, но норм… Машина тяжелая, но на трассе стоит как влитая, кренов почти нет, у того же Q7 мне кажется крены были бы поболя. Сиденья мягкие, с подогревом и вентиляцией, во втором ряду отдельные кресла с регулировкой, у них есть крутая особенность и это подставка для ног, жена оценила её и говорит что в дороге очень удобно. Взял светлый салон, поначалу переживал за маркость, но выглядит стильно и пока держится нормально, главное мониторить детей… Еще есть пару классных фишек: проекционный экран на лобовом стекле, адаптивный круиз (на трассе и в пробках просто кайф), камеры 360 и особенно «прозрачный капот» (реально помогает на парковках и бордюрах). В общем машиной доволен, даёт ощущение према, но без переплаты за шильдик AUDI или BMW.

Давно хотел гибрид, долго выбирал в премиум сегменте, но, за бренд, переплачивать не хотелось. Пересмотрел все, что можно, в этом ценовом сегменте. На Wey 07, конечно, внимание обращал, но как-то невсерьез.. какие-то предубеждения. По итогу посмотрел обзоры, пошел на тест к дилеру Tank... Ушел (вернее уехал) на машине. В первую очередь обалдел в приятном смысле от дизайна. Да, он на любителя, своеобразные, но мне нравится: решетка радиатора сразу бросается в глаза, кузов сбитый, светодиодная оптика вообще без комментариев. Красавец! При достаточно жестких линиях кузова, машина выглядит статусно, хочется, чтобы тебя видели за рулем этого аппарата. В салоне какой-то бизнес-класс! Кожу нужно просто потрогать, чтоб понять качество. Сиденья с массажем, подогревом и т.п., похвалили уже все, кому не лень. Расписывать не буду, просто скажу - удобно, приятно и вообще не устаешь. Да, еще что важно, тишина на скорости. Полная. Звукоизоляцию китайцы сделали на ура. Что еще… Мультимедиа, тоже шик. Экран огромный, голосовой помощник, работает отлично (кстати, я реально кайфую от него, все голосом), аудиосистема без нареканий – звук, супер. В итоге, езжу больше семи месяцев. И тех характеристики тоже готов прокомментировать, уже как пользователь. Двигатель двушка турбо, разгоняет до сотки очень резво, девятиступенчатый робот почти незаметно работает. Расход топлива выходит в городе в районе 8ми на бензине, и где-то 1,5 гибрид. Более чем нормально, для такого веса. Что еще… Багажник хороший, задний ряд очень просторный. По надежности. За семь месяцев проблем не возникло, полноценных выводов делать, понятное дело, рано, но это уже что-то. По отзыву, думаю, чувствуется, что я очень доволен. Лишних денег не переплатил, а получил вообще все, что хотел от машины. Брать можно и нужно.

После долгих хождений вокруг да около, выбрал WEY 07. Хотелось чего-то свежего, не очередной китайский кросс с прицепом от немцев, а именно свой стиль. И тут он как раз: внешне дерзкий, но без перебора, внутри все на уровне, даже выше. Салон как в премиуме, только без этой вечной тоски по коже и дереву. Все удобно, экраны есть, но при этом не перегружено. Езжу уже полгода, беру его и в город, и на трассу, пару раз выезжал с семьей на природу, прошел даже по грунтовке, где соседский Tiguan аккуратно свернул. А у меня ни грамма напряжения. Полный привод работает четко, подвеска не парализует на ухабах, а мотор с турбиной тянет уверенно, особенно после 1800 оборотов. Расход в городе около 11-12 литров зимой, на трассе – 8,5. Не фантастика, но для такого апарата норм. Особенно порадовал шумоизоляция. На высокой скорости в салоне тишина, слушаю музыку или просто болтаю с женой. Ни вибраций, ни воющих турбин. Удивил клиренс – думал, будет цепляться на парковках,ан нет, вполне адекватный.

Владею WEY 07 уже несколько месяцев. Мне важно, чтобы машина была удобной, приятной и не напрягала в повседневной жизни. С этим у WEY 07 всё в порядке. Первое, что понравилось в автомобили, это ощущение уюта и премиальности. Когда сажусь за руль, сразу ощущаю спокойствие. Нравятся мягкие сиденья, ничего не гремит, материалы приятные на ощупь. Ехать комфортно и по городу, и по трассе, особенно на дальние расстояния. Подвеска хорошо сглаживает ямы, не трясёт, не укачивает. Для меня это важно, потому что за рулём провожу много времени. Ещё порадовала шумоизоляция. В салоне реально тихо, можно спокойно разговаривать или слушать музыку, не повышая голос. Климат работает адекватно, быстро доводит воздух до нужной температуры, не приходится постоянно крутить настройки. Электронных помощников много, но они не бесят. Всё логично и интуитивно понятно. Внешне машина смотрится солидно. Не кричащая, но заметная. Часто ловлю взгляды на парковках, пару раз подходили спрашивать, что за марка. Из минусов хочу отметить габариты. Первое время было напряжённо особенно при парковке, но со временем привык.

Привет всем! Пишу про свой Wey 07, который взял три месяца назад. До этого ездил на RX350, но с рождением второго ребенка понял, надо что-то просторнее. Рассматривал Lixiang L9, но испугался серого импорта без гарантии. В итоге выбрал Wey, официальный дилер Tank в Москве, плюс обещали 5 летгарантии. Машина гибридная, 517 л.с., полный привод. По деньгам вышло дорого, 6.8 лямов за топовую комплектацию, но что поделать, осознанно на это шёл. Размеры волнующие)) 5.1 метра в длину, колесная база 3 метра. В салоне реально помещаются трое детей: два кресла на втором ряду + бабушка на третьем. Дети даже ногами не пинают сиденья. Всё с подогревом и вентиляцией, даже на галёрке. Багажник 239 литров, если третий ряд поднят, то туда только коляску-трость и продукты. Но я его почти всегда складываю, тогда влезает велосипед, самокаты и чемодан. По впечатлениям о динамики до 100 км/ч рвет за 4.9 секунды) В городе в основном езжу на электротяге, хватает на 70-80 км, если не лихачить. Ставлю заряжаться на ночь, утром полный «бак». Бензин включается сам при разгоне или если батарея садится ниже 15%. Средний расход: зимой в морозы -20°С около 8 литров, сейчас летом 5,5 литров. На трассе с круизом на 110 км/ч 6,3 литра. Для трехтонного слона - шикарно! Музыкальная система красота просто! 16 динамиков, басы щекочут живот) В целом, за эти деньги (да, кусачие!) получил авто уровня BMW X7, но с гибридной экономичностью. Если дилеры не начнут косячить с запчастями, буду рекомендовать!

Доброго дня всем кто решил прочитать пост о достаточно редком автомобиле на наших дорогах. До WEY катался на разных автомобилях. В юности на всех ВАЗах, потом первая иномарка - Королла, Инфинити G35, но на этом решил с японцами завязать, на трассах это не самые удобные и комфортные автомобили. Потом пересел на мерсы и 8 лет говорил что если машина, то только Мерседес. Были R-classe, даже SL, но последним был V-classe на котором проездил 3,5 года и 120 тыс км, из которых 3 месяца машина простояла в сервисе. В 24 году решил взять авто с гарантией. На тесте авто очень понравился по всем параметрам оказался лучше мерсов кроме символического статуса, поэтому не долго думая отдал мерса и взял Вей. Повторять информацию по обзорам и прочим отзывам смысла не вижу, полностью поддерживаю все лестные характеристики по комфорту, отделке, мощности, и прочему. От себя добавлю отличную надежность, по обращениям в сервис были только пара перегоревших светодиодов в заднем центральном фонаре и пара нитей в обогреве лобового стекла, дилер все поменял по гарантии и довольно быстро. В эксплуатации авто показал себя сверх универсальным, хочешь динамики и сделать со светофора какой нибудь Х5 с 4.4 или Кайен S - пожалуйста, хочешь вообще не заправляться бензином и иметь расход по деньгам в пересчете на бензин как 1-2 литра на 100 км с запасом хода на электричестве летом 150 км и 100 зимой, заряжай от розетки и езди. AWD режимов вполне хватает проехать например до водопадов на Домбае, на рыбалочку на Оку тоже вполне можно еще и с 5 пассажирами. На трассе не нужно думать о том что батарея как на Лисяне может разрядится, на крейсере 160 км/ч держит заряд за счет двс и непосредственного привода через коробку передач. И еще от машины можно запитать например дом на 7,5квт/ч в режиме раздачи энергии на случай отключения электричества, 40+ кВт в батарее плюс режим генератора. Короче все фильмы про конец света нам врали, ни на никаких карбюраторных V8 главный герой ездить не смог бы, а вот на китайском гибриде с десятком солнечных батарей в прицепе смог бы)