Выбирая машину подешевле, никто не оставляет надежду найти хороший вариант. Ведь покупка — хоть за два миллиона, хоть за десять — должна не только приносить пользу, но и нравиться. Благо в ограниченном бюджете в России ещё можно отыскать модели одновременно интересные и практичные. На основе экспертных тестов Журнала Авто.ру с 2024 по 2026 год собрали пять недорогих автомобилей (до 2,5 миллиона рублей) с высокими оценками.
Solaris HC (3,72 балла из 5)
Производство «Солярисов» в России завершено, но перелицованные «бюджетники» Hyundai — в частности, бывшую Creta под обозначением HC (посмотреть на Авто.ру) — ещё можно найти в продаже. Базовая 123-сильная версия с двумя ведущими колёсами стоит сегодня ровно 2,5 миллиона рублей, а за полноприводный 121-сильный кроссовер продавцы просят уже минимум 2,99 миллиона.
Чем может огорчить некогда хитовая «Крета»? В 2026 году новый паркетник петербургской сборки воспринимается слегка устаревшим в плане оснащения, отделки и возможностей мультимедийной системы. И особенно — на фоне хорошо упакованных конкурентов из Китая. В остальном Solaris HC — добротный автомобиль с хорошим набором качеств и удовлетворительным вседорожным потенциалом. Четыре ведущих колеса, 190-миллиметровый просвет и небольшие свесы — такое есть не у каждой машины эконом-формата.
Omoda C5 (3,8 балла из 5)
Стильная маленькая Omoda в 2026 году обновилась и похорошела. Но, в отличие, например, от Geely Coolray, не перестала быть доступной: начальную версию C5 (посмотреть на Авто.ру) сегодня продают за 2,35 миллиона рублей. Предлагают, к слову, не так уж мало даже в базе, а за доплату (итого — 2,88 миллиона) модель калужской сборки получает полный привод. Мотор у пятидверки не меняется от версии к версии: при любом раскладе это 1,5-литровый 147-сильный «турбо». А вот коробок передач теперь две, и обе — роботизированные.
Рестайлинг Omoda C5 почти не затронул «железо» и настройки шасси. И обновлённый кроссовер едет так же, как и раньше: подчёркнуто спокойно, без драйверской искры. Недостатки, за которые «бюджетник» можно серьёзно поругать, сводятся к безвкусной калибровке ходовой и скромному багажнику. А с подобным в экономклассе принято уживаться. Так что присмотреться к условно доступному автомобилю с интересным дизайном стоит.
Livan S6 Pro (3,82 балла из 5)
Автомобиль, о котором почти не знают, хотя он вышел на наш рынок несколько лет назад, стабильно попадает в топы экспертных рейтингов. И помогают в этом Livan S6 Pro (посмотреть на Авто.ру) удачная платформа Geely с генами Volvo, 174-сильный (в топе) турбодвигатель и неплохое оснащение. Интересно и то, что с момента публикации нашего теста седан успел подешеветь. Отныне базовая версия образца 2023 года стоит 2,08 миллиона рублей, а флагманская 2024-го — 2,28 миллиона. Спешите найти в продаже, пока машины ещё есть.
«Невидимка» российского рынка — достойный и вполне конкурентоспособный седан формата «эконом плюс». У S6 Pro интересный салон и бодрый мотор, который раскрывает возможности неплохо откалиброванной ходовой части. На чаше весов, что тянет вниз, — слабая зимняя подготовка, отсутствие простора на втором ряду и не слишком активная в прошлом раскрутка машины. Сегодня марку Livan и другие доступные модели её гаммы почти не обсуждают.
Jaecoo J6 (3,88 балла из 5)
Чисто визуально младшая модель Jaecoo не воспринимается маленькой и скромной. Однако стоит J6 (посмотреть на Авто.ру) 2,3 миллиона рублей, если выбирать самый простой вариант оснащения. Полного привода «Джейку» не имеет даже в топе за 2,7 миллиона (зато модификация 4х4 есть у клона Jeland J6 за 2 899 000 рублей), но потратиться на исполнение подороже стоит хотя бы из-за двухзонного климата, вентиляции сидений или обогрева дивана. Силовая связка в любом случае будет одинаковой: 1,5 литра и 147 сил плюс «робот».
Ключевое достоинство J6: на фоне более статусных моделей он не выглядит бледно. За солидностью образа стоят хороший функционал, не тесный современный салон с большим экраном и занятной отделкой, а также интересные ездовые повадки. Чуть жестковатая подвеска, умеренная динамика и ограниченная проходимость — вроде бы и минусы, но вполне типичные для класса.
Belgee X50 (4,04 балла из 5)
Близнец Geely Coolray с белорусской эмблемой и пересмотренным оснащением — по-прежнему одна из самых интересных недорогих иномарок. Belgee X50 (посмотреть на Авто.ру) предложен в трёх исполнениях, с безальтернативной «турботройкой» на 150 сил, «роботом» и передним приводом. Цены стартуют с 2,45 миллиона рублей, а наиболее щедро упакованный кроссовер обойдётся в 2,69 миллиона. Но нужно поторопиться: машины остались только из наличия, ведь поставки дорестайлингового варианта в РФ приостановлены с середины лета.
Да, Belgee X50, как и его исходник, — продукт немолодой: сказывается восьмилетний возраст. От покупки клиента могут отвадить небольшой дорожный просвет, стопроцентная «асфальтовость» (полного привода нет), некрупный багажник и практичность с оговорками. Но задорная динамика, драйверское шасси и понятная эргономика салона вкупе с «народным» ценником — те вещи, что продолжают цеплять аудиторию.
