Компания Daihatsu анонсировала экспериментальный двигатель внутреннего сгорания, работающий на смеси аммиака и водорода. Реальный образец такого ДВС впервые покажут на выставке Japan Mobility Show Bizweek 2026, которая пройдёт с 13 по 16 октября в префектуре Чиба.
- Сжиженный аммиак используется одновременно как основное топливо и как источник водорода. Часть аммиака из бака поступает в размещённые над двигателем плазменный реактор и катализатор, где преобразуется в водород. Затем водород сжигается вместе с аммиаком, помогая обеспечить стабильное горение плохо воспламеняющегося топлива.
- Основная цель разработки — расширить выбор углеродно-нейтрального топлива. Ни аммиак, ни водород не содержат углерода, поэтому непосредственно при их сгорании CO₂ не образуется. При этом общий углеродный след зависит от способа производства самого аммиака.
- Одно из его преимуществ — возможность использования как носителя водорода. Аммиак сравнительно легко сжижается, что упрощает хранение и транспортировку, а часть топлива можно преобразовывать в водород уже непосредственно на автомобиле.
- Технология пока находится на стадии разработки. Среди нерешённых задач Daihatsu называет совершенствование процесса получения водорода из аммиака, очистку выхлопа, уменьшение размеров установки, безопасность и создание необходимой инфраструктуры. Для дальнейшей разработки компания ищет партнёров.
Это не первая попытка использовать аммиак в автомобильном ДВС. В 2023 году компания GAC представила двухлитровый двигатель мощностью 163 л.с., работающий на аммиаке. Производитель заявлял о снижении углеродных выбросов на 90%.
Есть будущее у таких ДВС?
Да, если решат вопросы безопасности и инфраструктуры
Разве что в отдельных нишах
Нет, электромобили проще
Подождите
Новости загружаются
