Концерн Volkswagen представил рядную «четвёрку» 1.5 TSI семейства EA211 второго поколения. Мощность основной версии мотора не изменилась, но он стал экономичнее и экологичнее.
- Трёхступенчатый каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр перенесли ближе к двигателю и объединили в модуль контроля выбросов. Это позволило не только сделать выхлоп чище, но и сократить использование драгоценных металлов.
- Модернизирована система отключения половины цилиндров для снижения расхода топлива. Их активация и деактивация теперь происходит плавнее. Расширен рабочий диапазон системы, поэтому экономно ехать на двух цилиндрах 1.5 TSI отныне умеет в большем числе ситуаций.
- Данные по расходу и выбросам для новой версии пока не приводятся. Прежний мотор на Volkswagen T-Roc требовал 6,2–6,8 л/100 км по NEDC в городском цикле, 4,4 л/100 км по трассе и 5,0–5,3 л/100 км в смешанном цикле. Показатель выбросов CO2 на километр составлял 115–120 граммов.
- Самый популярный вариант по-прежнему выдаёт 150 лошадиных сил. Позднее последуют исполнения с иными характеристиками, включая пригодные для работы на экотопливе и в составе гибридных установок мощностью от 272 сил. Пока единственным носителем нового агрегата выступают кроссоверы T-Roc (обычный и кабриолет).
Volkswagen со времён дизельгейта взял курс на электрификацию модельного ряда. В ближайшие годы концерн вложит 20 миллиардов евро в постройку шести заводов в Европе и двух в США. Они займутся выпуском тяговых батарей для электромобилей. В этом проекте у автогиганта будут партнёры, но кто именно, пока не названо.
Какому мотору вы отдали бы предпочтение?
Атмосферному
Турбированному
Подождите
Новости загружаются
