Toyota и Isuzu выпустили городской автобус на водороде

Концерны Toyota и Isuzu объединили усилия, чтобы разработать новое поколение городского маршрутного автобуса Sora. Он комплектуется силовой установкой на топливных элементах с момента дебюта в 2018 году, но сейчас Sora стал экономичнее и дальнобойнее. Кроме того, автобус обзавёлся более комфортным салоном и расширенным списком функций безопасности.

• Как и ранее, Sora комплектуется двумя тяговыми электромоторами, но если прежде они развивали 308 л.с., то сейчас только 299 л.с., при этом количество тяги выросло с 670 до 970 Нм. Объём водородных резервуаров уменьшен с 600 до 471 литра, но запас хода теперь превышает 300 километров, увеличившись более чем на сотню километров. Добиться этого удалось за счёт оптимизации расхода энергии. Кроме того, изменена компоновка элементов силовой установки. На заправку баков, расположенных на крыше, уйдёт около 10 минут.

• Автобус укомплектовали системой EDSS (Emergency Driver Stop System), которая работает в связке с функцией слежения за водителем. Если электроника обнаружит, что водитель не может выполнять свои обязанности, она остановит автобус и задействует стояночный тормоз. Также Sora получил систему мониторинга слепых зон с возможностью обнаружения пешеходов и велосипедистов. Ещё одно нововведение — возможность отдавать электричество на сторону. Тем самым, как отметили в Toyota, автобус может стать резервным источником питания в зонах стихийных бедствий.

• Всего выпустят четыре модификации автобуса для разных условий эксплуатации. В рамках альянса Isuzu предоставила платформу для Sora, а Toyota — силовую установку. Название автобуса считается аббревиатурой и расшифровывается как Sky, Ocean, River и Air — то есть намекает на круговорот воды в природе.

Ещё одна необычная сфера применения водородных технологий Toyota — автоспорт. В 2027 году концерн выставит на марафонское ралли «Дакар» гоночный пикап Hilux с силовой установкой на топливных элементах.