Toyota и Kawasaki ускорили разработку ДВС на водороде: он выгоднее топливных ячеек

Японские компании, в том числе Toyota и Kawasaki Heavy Industries, ускорили разработку компактных двигателей внутреннего сгорания, работающих на водородном топливе. Теперь они рассматриваются в качестве более дешёвой альтернативы топливным элементам. Об этом со ссылкой на источники в отрасли пишет Nikkei Asia.

• Основной экономический аргумент в пользу водородных ДВС — сокращение расходов на разработку и инфраструктуру. Автопроизводителям не требуется строить заводы с нуля, поскольку такие моторы являются лишь модификацией классического поршневого двигателя. Меняются система впрыска, свечи зажигания, элементы ГРМ, добавляются системы очистки выхлопа. Мощности автопрома адаптируются под этот процесс с минимальными затратами.
• Топливные элементы в свою очередь требуют большого количества дорогой платины, так как катализатор занимает до 46% от стоимости всей системы топливных ячеек. Также для топливных элементов необходим водород сверхвысокой чистоты (класс 5.0, чистота 99,999%): любые примеси угарного газа, серы или масел «отравляют» платиновую мембрану и могут вывести из строя весь узел. Водородный ДВС менее требователен к чистоте топлива — он может работать на водороде более низкой очистки, который дешевле в производстве.
• Kawasaki уже разработала прототипы рядных четырёх- и шестицилиндровых ДВС, работающих на водороде. Их предполагается устанавливать в том числе на спортивные мотоциклы: 4-цилиндровым мотором объёмом 1 литр планируется оснастить спортбайк Kawasaki Ninja H2.
• Toyota в свою очередь уже несколько лет проводит испытания водородных ДВС в гоночных автомобилях. В 2023 году гоночная GR Corolla с двигателем, работающим на жидком водороде, воспламенилась во время тестов на трассе Fuji Speedway, однако тогда японская компания заявила, что пожар напрямую не связан с использованием этого вида топлива.

Ранее стало известно, что сменивший поколение кроссовер BMW X5 будет иметь в модельном ряду версию на топливных ячейках. Ожидается, что такая модификация выйдет только в 2028 году, так что её характеристики пока не обнародованы. Известно лишь, что такой автомобиль получит систему хранения водорода, составленную из семи баллонов, которые изготавливаются из армированного углеродным волокном композита и выдерживают давление до 700 бар.