Автомобиль для приключений бывает не только рамным, большим и ультимативно дорогим. В сегменте до четырёх миллионов рублей на российском рынке найдётся несколько моделей с полным приводом, способной трансмиссией и фокусом на бездорожье. Собрали пять актуальных вне- и вседорожников, прошедших экспертные тесты Журнала Авто.ру с 2024 по 2026 год.
BAIC BJ40 (2,9 балла из 5)
«Китайский Wrangler» — некогда один из самых ярких внедорожников российского рынка: с могучим шасси, кузовом-трансформером с возможностью демонтажа панелей крыши и тяговитой силовой установкой. BAIC BJ40 (посмотреть на Авто.ру) дебютировал у нас в 2023 году как модель калининградской сборки и предложил набор качеств, благодаря которым привыкнуть к грубоватому рамному фундаменту с неразрезным задним мостом и приводом парт-тайм получалось легко. Да, это не асфальтовый кроссовер, а зверь иного вида, но зверь окультуренный и вполне покладистый.
Невысокую оценку в подробном тесте BJ40 получил в основном за вездеходные «мускулы», которые в обычной жизни могут доставлять неудобства. Высокий расход топлива (помимо 218-сильного бензинового ДВС, который мы испытывали, в линейке позже появился дизель), неважная управляемость на асфальте и работа подвесок на твёрдом покрытии — заметные минусы для тех, кто не съезжает с шоссе. А вот тем, кто использует внедорожник по назначению, потенциал и особенности BAIC должны понравиться.
Увы, в 2026 году выбор автомобилей скуден: в продаже есть лишь несколько экземпляров исчезнувшего из наличия рамника. Официальных сообщений от «Автотора» не поступало, но, похоже, завод сворачивает сборку модели. Предложения с минимальными пробегами мы собрали ниже.
Подождите
Объявления загружаются
Lada Niva Travel (3,08 балла из 5)
Отечественные «Нивы» — одни из самых доступных внедорожников на рынке прямо сейчас. В 2025 году пятидверка Niva Travel (эта модель на Авто.ру) получила пакет обновлений, в который вошёл в том числе другой двигатель — 1,8-литровый восьмиклапанник отдачей 90 лошадиных сил. В полном смысле современной полноприводная Lada не стала: серии улучшений недостаточно для комплексной реновации устаревшей конструкции. Однако средненький экспертный балл для олдскульного и очень способного вседорожника — норма.
В достоинства посвежевшей «Нивы» мы занесли тяговитый (153 Н⋅м) новый двигатель, отличную проходимость и яркие LED-фары — безусловно удачный элемент модернизации. Кроме того, чуть осовременился мультимедийный комплекс, в него встроены сервисы Яндекса: «Навигатор» и «Музыка». Если не фокусироваться на недостатках, то нынешняя итерация «Тревела» — лучшее, что случалось с моделью за всю её жизнь. А цена по-прежнему важный аргумент производителя: машина доступна за 1,34 миллиона рублей, а с 1,8-литровым мотором — минимум за 1,42 миллиона.
Подождите
Объявления загружаются
Jetour T1 (3,78 балла из 5)
Автомобиль на стыке жанров — внедорожник с оговорками или кроссовер с большим вездеходным довеском. Модель T1 (посмотреть на Авто.ру) ориентирована на асфальт, что для многих важно, и не предлагает владельцу и пассажирам мириться с посредственной управляемостью, валкостью и неоднозначными настройками шасси. При этом Jetour совсем не против удалиться от шоссе. Допустимая глубина брода составляет приличные 600 мм, геометрия хороша, есть внедорожный круиз-контроль с набором ассистентов для езды по сложному рельефу, а главное — умелый полный привод, как у старшей модели T2, дополненный блокировкой заднего межколёсного дифференциала.
Продвинутая для кроссовера трансмиссия не могла не повлиять на итоговую оценку, но ещё 245-сильный (без альтернатив) Jetour T1 отличается просторным по меркам класса интерьером, высоким уровнем комфорта, хорошей гаджетизацией и приятными ездовыми повадками. Новинка 2025 года, которая должна встать на конвейер в Калининграде, оценена в 3,77–4,2 миллиона рублей в зависимости от версии.
Подождите
Объявления загружаются
Jetour T2 (3,9 балла из 5)
Более крупный Jetour T2 (подобрать на Авто.ру) знаком нам с 2024 года, и впечатления у покупателей скорее положительные. Дизайн-отсылки к Land Rover Defender уместны, ведь полный привод и талант пробивать дорогу у кроссовера — на зависть конкурентам.
В отличие от компактного T1, крупный (4785 мм в длину) Jetour T2 можно смело рассматривать для путешествий. Для серьёзных экспедиций он тоже годится. Внедорожный арсенал тут солидный: есть электронная помощь и «умные» блокировки заднего дифференциала и межосевой муфты. Коробка передач на выбор — «робот» или классический «автомат». Но в бюджете до четырёх миллионов рублей выбор предопределён в пользу базового 245-сильного автомобиля с преселективом и оснащением пожиже (3,96 миллиона рублей). Насколько отличны друг от друга характеры двух «Джетуров», мы показали в сравнительном тесте.
Подождите
Объявления загружаются
Haval H7 (4,14 балла из 5)
Лидер рейтинга — нет, не Tank 300 (его мы тестировали до 2024 года, и в свежий топ-5 талантливый рамник GWM не вошёл), а ещё один кроссовер, справедливо считающийся внедорожным. В продвинутую линейку Haval Pro среднеразмерный автомобиль (посмотреть на Авто.ру) попал обоснованно: он предлагается с полным приводом и по умолчанию снабжается блокировкой заднего межколёсного дифференциала. Ассистирующая электроника тоже на пользу водителю, а в оффроуд-настройках H7 есть специальный экспертный режим, который на бездорожье деактивирует всю электропомощь, кроме АБС.
С габаритами, практичностью, удобством пассажиров и комфортом у Haval тоже порядок — в этом смысле вседорожник обыгрывает большинство соперников по классу. Поэтому с ролью универсального, многофункционального автомобиля с полным приводом на каждый день H7 со стартовым ценником в 3,999 миллиона рублей справляется успешно. Что касается недостатков, в их число по результатам подробного теста мы включили не самый крупный в классе багажник, шумы на скорости и валкость высокого кузова в поворотах.
Подождите
Объявления загружаются
