Пересели на «китайца»: честные отзывы о Jetour T2 от тех, кто ездил на привычных машинах

Jetour T2 — очень способный кроссовер: мы убедились в этом лично. А недавно он стал ещё немного лучше за счёт появления полноразмерной запаски и обычного «автомата». Доступной модель не назвать, но на дорогах именно T2 можно встретить куда чаще, чем любой другой Джетур. А что о нём думают те, кто купил кроссовер после автомобилей привычных марок? Мы всё выяснили.

Почему купил. Искали универсальный автомобиль, который понравился бы и мне, и жене. На дороге заметили Jetour T2, решили взглянуть поближе. Прокатились и очень впечатлились. Единственное, что смущало, — роботизированная коробка, а не «автомат». Но на новой машине разница не критична, так как ездить планируем в пределах гарантии. Выбрали комплектацию Voyage из-за необычного зелёного салона с оранжевыми вставками. Машина обошлась в 3 850 000 рублей с допами: зимними шинами, ковриками, атермальной плёнкой на стёкла, защитой кузова и антикором.

Какие были альтернативы. Сначала склонялись к Monjaro, затем рассматривали Tank. Monjaro — хорошая машина, но скучная, как Camry. Tank интереснее, но уж слишком внедорожный.

Недостатки. Роботизированная коробка иногда подёргивается. Бак — всего на 70 литров: при городском расходе около 14 литров частые заправки раздражают. Багажник небольшой, хоть и удобной формы.

Фронтальная подушка безопасности пассажира никак не отключается — это проблема, если везёшь спереди ребёнка. Бесключевой доступ сделали только на водительской двери. На центральном экране остаются жирные следы от пальцев, особенно заметные на солнце. На пробеге 8000 километров уже «умерла» АКБ.

Достоинства. Jetour T2 выделяется внешне. Коричневый цвет кузова эффектно смотрится на дороге и всегда радует глаз. Внутри — стильный зелёный салон с оранжевыми вставками. Машина уверенно ведёт себя в потоке, тяги хватает. Подвеска настроена удачно — достаточно мягкая для комфортной езды, но собранная. Высокий клиренс и хорошая геометрия кузова позволяют уверенно передвигаться по лёгкому бездорожью.

Оптика светит ярко и чётко. Голосовое управление работает адекватно, Android Auto подключается без сбоев. Хорошая обзорность и понятные габариты помогают парковаться и маневрировать. Герметичность салона приятно удивила — даже после поездок по пыльным дорогам внутри чисто.

Почему купил. Впервые Jetour T2 возник в поле зрения за полгода до покупки. Заметил его стоящим на улице возле дилерского центра. Он сразу привлёк внимание дизайном, который выделялся среди потока одинаковых кроссоверов. Тогда смена Duster даже не планировалась, тем более что к «китайцам» было настороженное отношение.

Интерес взял верх — возникло желание заглянуть внутрь. Первое, что впечатлило, — большой экран мультимедийной системы. Все конкуренты по-прежнему отстают в этой области — сужу как айтишник. 

Автомобиль был приобретён в сентябре. Решил ускориться с этим вопросом в связи с грядущим повышением утилизационного сбора в октябре 2024 года.

Кстати, в Россию Jetour T2 привезли тремя крупными партиями. Первая, мартовская — именно те машины, на которых катались журналисты и которые затем достались первым покупателям. Эти экземпляры отличались типичными проблемами первой партии, о которых и сейчас не умолкают на форумах.

Но вторая партия, поступившая летом, получила значительные доработки. У меня — как раз такая машина. При каждом ТО прошу дилера проверить возможные слабые места, но автомобиль ни по одному сервисному бюллетеню не проходит. Третья партия — Jetour T2 с АКП, но мне такой не нужен. Лучше немецкий известный «робот» Getrag, чем неизвестный китайский «автомат».

Какие были альтернативы. Познакомившись с Джетуром, об альтернативах даже не думал.

Недостатки. Роботизированная коробка иногда работает с задержками, особенно в режиме старт-стоп. Слабоват обогрев салона в сильные морозы. Мультимедийная система иногда подтормаживает, но не критично. Вызывают опасения и вопросы послепродажного обслуживания: сложности с поиском запчастей и скромное количество сервисных центров.

Достоинства. Нравится агрессивный, современный дизайн экстерьера и богатая комплектация. Подвеска комфортная, хорошо адаптирована к российским дорогам. Очень достойная шумоизоляция для этого класса. Турбомотор и везёт отлично, и не слишком прожорлив.

Почему купил. Как-то раз заметил этот кроссовер на парковке и разговорился с владельцем. Проехав на Т2 почти 20 000 километров, он был в полном восторге. Меня в первую очередь зацепил экстерьер. Оказалось, это заслуга довольно известного дизайнера, который участвовал в создании таких машин, как Ford Puma, Porsche Boxster и 918 Spyder.

Понравилось, что, в отличие от большинства китайских кроссоверов этого формата с их «турбополторашками», здесь установлен двухлитровый наддувный мотор на 245 л.с. «Робот» создан по образу и подобию DSG, но с учётом печального опыта «немцев». Сомнения по поводу надёжности коробки всё равно были, но трёхлетняя гарантия и богатая комплектация меня убедили — надо брать. За наличные T2 обошёлся мне в 3 850 000 рублей.

Из допов: сигнализация, антикор, сетки в бампер, ковры и зимние шины. Полиуретановой плёнкой оклеили фары, капот, крылья и часть крыши. На автозапуск решился за пару дней до получения машины — установили без проблем.

Какие были альтернативы. Jetour так понравился с первого раза, что других вариантов не рассматривал. Как оказалось потом — зря.

Недостатки. Качество кузовных панелей могло бы быть и получше. На дверях и стойках обнаружил вмятины, что говорит о проблемах со штамповкой. Задние форточки при контакте с кузовом оставляют потёртости. И в дилерском центре могут отказать в решении проблемы до появления очевидных повреждений.

Скрипы подвески и «сверчки» в салоне появились уже в первую зиму. На шторке люка образуется конденсат. В летний период это вызывает затхлый запах в салоне. Зимой «климат» не прогревает нормально пространство, зато летом превращает его в морозильник. Пластиковые накладки на порогах трескаются, ломаются. Когда ехал по трассе, отвалился кусок пластика размером 2 на 2 сантиметра.

Есть и откровенно сырые конструктивные решения. У некоторых владельцев через некачественный сварной шов в салон проникает вода. Знаю о случаях протекания люка. Завод выпустил бюллетень по ремонту, но отзывной кампании не было.

Если у Куги задняя ось подключалась всегда чётко, то тут — морда буксует, потом «просыпается» корма. Поэтому передние шины изнашиваются неравномерно. «Робот», при отключении системы Auto Hold, даёт машине немного откатиться назад. С завода есть недолив масла в моторе и трансмиссии. В коробке не хватало почти литра, в муфте — около 70 процентов недолива. В итоге постоянное ожидание проблем и мелкие неприятности снижают удовольствие от владения.

Достоинства. Внешне смотрится эффектно. Салон просторный и комфортный на обоих рядах сидений. При открывании дверей передние сиденья автоматически отодвигаются назад. Полно современной электроники: адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, камера кругового обзора и прочее. Мощный двигатель позволяет уверенно чувствовать себя на трассе и обгонах. Динамика несравнима с 1,5-литровой Кугой.

Почему купил. Ещё весной 2024 года даже мысли не возникало о покупке «китайца». Считал, что это сомнительный выбор. И даже знакомых отговаривал. Но необходимость сменить Toyota Camry (XV50) на что-то более высокое, полноприводное и способное уверенно чувствовать себя вне асфальта уже назревала. 

Ситуация изменилась, когда один знакомый взял Tank 300, а другой — Tank 500. После нескольких дней за рулём этих машин отношение к китайскому автопрому изменилось. В это же время отец заказал Jaecoo J7, а дилер предложил протестировать Jaecoo J8. Удобный салон, мощный мотор и хорошая динамика — впечатление оказалось положительным.

Однако душа требовала чего-то брутального, внедорожного и стильного. И тут на глаза попался Jetour T2 — редкий в нашем регионе, с внешностью, моментально притягивающей взгляд. После изучения отзывов, где не нашлось ни одного критического, было решено ехать на тест-драйв.

Поездка с сыном на тест оставила яркие эмоции. Jetour T2 захватил внимание и не отпускал. Выбрал T2 в комплектации Voyage — серый кузов, салон — частично чёрный. От панорамной крыши отказался из-за опасений по надёжности и безопасности. 

Окончательная цена составила 3 600 000 рублей с учётом всех акций и скидок. Уже после покупки снял все шильдики и надписи на кузове.

Какие были альтернативы. Сперва основным кандидатом был Subaru Outback 2021–2022 годов. Его надёжность и проходимость привлекали внимание, но высокая цена на вторичном рынке, доходящая до 4 миллионов и более, заставила задуматься. Также рассматривался Geely Monjaro. Машина впечатляла технологичностью, но её дизайн казался слишком обычным, а хотелось чего-то более брутального и внедорожного.

Tank 300 и Tank 500 тоже были в списке вариантов, но рамная конструкция и откровенно внедорожная направленность не соответствовали моим потребностям.

Недостатки. Роботизированная коробка передач иногда ведёт себя непредсказуемо, что вызывает дискомфорт при манёврах. Производитель обещает решить эту проблему прошивкой, но пока приходится привыкать.

Ещё один минус — отсутствие датчика бесключевого доступа на пассажирской двери. Это неудобно.

Достоинства. Машина выглядит брутально и привлекает. Люди оборачиваются на улице, интересуются, что это за модель, и это приятно. Салон просторный и удобный. Даже задние пассажиры не жалуются на тесноту, а передние кресла радуют комфортом. 

Проходимость автомобиля также заслуживает похвалы. Полный привод с разными режимами реально работает. На любых покрытиях Jetour ведёт себя уверенно. При этом нет вопросов к динамике — спасибо двухлитровому турбомотору. 

Каждый раз, уходя от машины, оглядываюсь — и не раз. Это ли не показатель того, что выбор был верным?

_{Фотографии предоставлены владельцами машин}