Продали «китайца»: честные истории тех, кто отказался от Jetour T2

Jetour T2 (эта модель на Авто.ру) — автомобиль во всех смыслах заметный. Большой, брутальный, всем своим видом подчёркивающий стремление к путешествиям и покорению бездорожья. И при этом T2 — не какой-нибудь утилитарный рамник, а кроссовер, который вполне можно использовать в городе. Казалось бы, беспроигрышное сочетание! Но почему тогда некоторые владельцы Джетуров их продают? Мы поговорили с ними лично и всё выяснили.

Почему купил? Привлек внешний вид — брутальный, мощный, с характером. Взял максимальную комплектацию.

Почему продал? Для города, пригородов, дачи, охоты и рыбалки — идеальный вариант. Легко заезжает на бордюры, спокойно штурмует газоны и просёлки. А в загородной жизни автомобиль раскрывается на все сто процентов. По трассе идти можно, но на «дальняк» — это не его стихия. В итоге захотелось попробовать что-то радикально другое, поэтому купил электрокар.

Недостатки. Первое, что вспоминается, — сиденья. Настроек масса, устроиться можно даже с нестандартной фигурой. Сначала кажется, что всё отлично, но после 300 с лишним километров спина начинает ныть. Проверено и на друзьях — история та же. Для сравнения, в моей прошлой BMW 520d даже базовые кресла позволяли проехать 1500 километров без боли в пояснице.

Экран тоже разочаровал. Разрешение низкое для такого размера, а отклик ещё хуже. Физических кнопок почти нет, а сенсор работает на тройку. Нижняя панель с подогревами и «климатом» — вообще квест, так как попасть в нужную иконку на ходу непросто.

Зимой мотор радует быстрым прогревом, но прошивку «робота» явно стоит доработать: встречаются странные паузы и нелогичные переключения.

Климат — слабое место, как у большинства китайских машин. В BMW достаточно выставить 22 градуса, и в любую погоду будет комфорт. Здесь же зимой приходится поднимать до 24–25, иначе холодно, а летом те же 22 градуса превращаются в поток ледяного воздуха.

Тормоза тоже слабоваты для такой машины. Замедления не хватает, приходится давить сильнее, перегреваются быстро. На 18 000 километров диски уже повело.

И ещё — расход топлива. Бортовой компьютер хитрит: китайцы ограничивают показания мгновенного расхода 19,9 или 29,9 литра. В реальности же на холостом или при резком нажатии на газ может уходить 34–50 литров. Из-за этого итоговые данные на приборке занижены на 1,5–2,5 литра.

Достоинства. В салоне просторно, сборка на уровне. Однажды перевозил двух крупных собак: разошлись не на шутку, но интерьер выдержал их буйство без единой царапины.

На трассе машина уверенно идёт 150–170 км/ч. Лишь при сильном боковом ветре приходится сбавлять до 120–130 — чувствуется парусность. Режимы движения здесь не для галочки: реально меняют поведение машины. Проходимость впечатляет: в болото не полезешь, но в разумных пределах запас колоссальный.

Почему купил? Всегда нравились «квадратные» машины. Любовь к классическим Land Rover была давно, поэтому, когда в Китае показали T2, а потом анонсировали и в России, сразу решил, что куплю себе такой.

Сначала хотел коричневый цвет, но однажды увидел в интернете серо-синий T2 — и передумал. Обзвонил три местных салона — везде отказ, нет таких. Но спустя пару дней звонок: «Синий T2 есть в наличии». В тот же вечер продал Coolray, буквально за пару часов, а уже наутро, оплатив покупку, выехал от дилера на новом T2.

Почему продал? Не смог ужиться с «роботом». Долго прикидывал, но в итоге решился заменить T2 в версии Expedition с РКП на модификацию Discovery с классическим «автоматом».

Недостатки. Коробка не давала покоя. Частые поездки по югу страны перестали приносить былое удовольствие: на сложном рельефе Jetour постоянно норовил откатиться назад, что заметно снижало возможности машины. Добавьте к этому вибрацию, запах сцепления и постоянное ожидание, когда дилер соизволит обновить ПО — удовольствие сомнительное. Электроника тоже преподносила сюрпризы. В сравнении с Geely системы Jetour настроены заметно хуже. Например, часто сбоил бесключевой доступ.  

Достоинства. T2 умеет радовать. Просторный и комфортный салон, богатая комплектация, достойная проходимость — всё это делает его отличным спутником для повседневной жизни и выездов за город.

Почему купил? После череды хлопот с подержанными машинами захотел наконец-то избавиться от этих забот и взять новый автомобиль. Выбор пал на Jetour T2. Впервые он попался на глаза в Питере в конце июня, когда эти кроссоверы только начали массово выходить на наш рынок. Особенно зацепила задняя часть кроссовера — в ней читались явные отголоски знаменитого Land Rover Defender.

Обошёл машину кругом, присмотрелся внимательнее и понял: впервые за всё время «китайского нашествия» появилась модель, которая мне реально нравится. До этого даже топовые машины из КНР оставляли равнодушным.

Пару недель взвешивал ум и кошелёк, подключил хорошего знакомого из салона и согласовал условия покупки. Выбрал кредит с первоначальным взносом. Тест-драйв был коротким и только по городу, но впечатления остались положительные. Салон понравился сразу: гармоничная архитектура, удобная компоновка, лаконичный дизайн и просторный второй ряд с ровным полом.

Почему продал? Проехав всего 5000 километров за несколько месяцев, вернул машину обратно в салон. Главная причина: нужно было копить деньги на свадьбу. Вторая: Т2 оказался слишком технологичным и «умным» для моего традиционного восприятия автомобиля.

Недостатки. Главная проблема — перебор электроники. Экран работает исправно даже в мороз, но отсутствие привычных кнопок только усиливает ощущение, что машина слишком «умная». Она нашпигована всякими помощниками и функциями, от которых внутри меня проснулся воинствующий ретроград. Выключил всё, что можно, оставив только базовые функции. Но камеры и звуковые предупреждения, которые включались при малейшем сближении со стоящими машинами, всё равно раздражали. 

Не зашли и дизайнерские изыски. Подсветка Jetour на решётке и при открытии дверей мне совсем не понравилась. А декоративный короб с докаткой — вообще спорное решение: зимой туда моментально набивается снег, дворник перестаёт справляться, и обзор через заднее стекло сводится к узкой щели. Камеры, конечно, помогают, но в московскую грязную зиму никакая электроника не заменит чистое стекло.

Достоинства. Несмотря на явное сходство с Defender, Т2 сохранил самобытность и выглядит элегантно. На ходу ведёт себя уверенно: держит дорогу, разгоняется без задержек, расход топлива вполне разумный для такой массы и турбомотора. Пробовал заливать 92-й — производитель это допускает, и, кроме экономии на цене, разницы с 95-м не заметил.