Почти полмиллиона на доделки Jetour T2: годовой дневник трат на замену 500-сильного «японца»

История приобретения

До Джетура ездил на купе Infiniti Q60 с тюнингованным мотором мощностью 500 л.с. Но когда пробег машины перевалил за сотню тысяч, начались траты, и каждый визит в сервис опустошал карман на сотню тысяч рублей. После пятой регулировки развала-схождения подвески с «рулём по проводам» понял, что машину пора менять. Надоело оставлять в сервисе кучу денег и при этом гадать, доживёт ли мотор до следующего ТО. И неожиданно в поле зрения попал Jetour T2. Понравился — обменял на него свой Infiniti фактически «ключ в ключ».

Условия эксплуатации

Покупал Jetour как удобный автомобиль на каждый день. Именно так его и использую.

Обслуживание

Пока Jetour на гарантии, обслуживаю его у дилера. 

Регулярные расходы

Дневник трат за первый год владения

Ноябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб. 

18 ноября. Сделал первое ТО. Всё прошло гладко, нареканий к машине не возникло ни у меня, ни у мастеров. -0 руб.

Декабрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 48 000 руб.

1 декабря. На зиму «переобул» Jetour в «липучку» Triangle TR797 275/55 R20. Шины на диски встали идеально, везут мягко и тихо — почти как старые Nokian Hakkapeliitta 5, что когда-то стояли на моём Subaru XV.

Летом использую стоковые Giti 255/55. К ним только одна претензия: после 100 км/ч на мокрой дороге ловят аквапланирование.

Triangle брал подержанные, но их пробег всего 12 000 километров — износа почти не видно. -48 000 руб.

Январь 2025 г.  

Траты сверх регулярных расходов: 4600 руб.

9 января. Решил частично избавиться от жёлтого цвета — перекрасил вставки рейлингов и колпачки на колёсах. Остальное не трогал. Краска нитро, не акрил — ложится отлично, стойкая, с приятной матовой фактурой и лёгкой шагренью. Получилось удачно. Впрочем, можно было и не возиться — в продаже есть готовые чёрные вставки и колпачки, такой комплект обошёлся бы в пару тысяч. И всё же решил сделать по-своему, тем более краска нашлась в запасах. -600 руб.

10 января. Штатный сабвуфер у Jetour T2 — чисто декоративный, отключаешь его, и звук почти не меняется. Вместо него поставил DB Apocalypse с двумя катушками по 2 Ом, запечатанный в закрытый ящик на 46 литров. Бас стал глубже и мощнее. -4000 руб.

Февраль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 24 000 руб.

2 февраля. После поездки на горнолыжный курорт выскочила ошибка радара: перестали работать круиз-контроль и система предотвращения столкновений. Казалось бы, надо просто очистить радар от снега и льда, но ошибка и после этого никуда не делась. Напрягся, но через 30 километров пробега она всё же исчезла. -0 руб.

13 февраля. Поставил в передние двери 20-сантиметровые динамики Alphard Hannibal HM-80 вместо штатных 16-сантиметровых. Для монтажа пришлось дорабатывать проставочные кольца. Динамики крупнее штатных, но стеклу не мешают. Звук стал чище и плотнее. -14 000 руб.

20 февраля. Поставил проставки Starleks 20/20 для увеличения вылета колёс — сразу начались жёсткие вибрации, руль гудел на 120 км/ч. Оказалось, отверстия просверлены криво.

Взял комплект 15/20 той же фирмы и поставил их — по виду стало идеально, но тряска полностью не ушла. Сделал балансировку колёс, причём в нескольких разных местах — ничего не поменялось.

Снял проставки совсем — машина поехала идеально ровно. На шиномонтаже подтвердили: отверстия у проставок смещены. Впоследствии их удалось вернуть обратно продавцу. -10 000 руб.

Март 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 28 000 руб.

3 марта. Заменил масло во всех узлах трансмиссии — машина поехала живее, исчезла задержка при трогании в пробке. «Робот» стал вести себя как обычный «автомат», перестал дёргаться.

Вибрации коробки на холостых оборотах двигателя остались, но основной эффект от замены жидкости заметен сразу. Проверка показала: недоливы с завода действительно есть, лишняя профилактика точно не повредит. -28 000 руб.

11 марта. Перестал обновляться установленный на головном устройстве RuStore: скачивает апдейт, но кнопка установки заблокирована.

Решение нашлось простое: сброс устройства. После этого медиасистема и дисплей спидометра полностью перезагружаются. Всё заработало: RuStore обновился, Яндекс Навигатор и Яндекс Музыка тоже. -0 руб.

Апрель 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

4 апреля. Убрал из кофра на крышке багажника запасное колесо, оставил кофр пустым. Масса двери снизилась на 15 килограммов, поэтому багажник теперь закрывать легче. -0 руб.

8 апреля. Пару раз чуть не влетел в идущую впереди машину. Система безопасности, конечно, спасает, но хочется улучшить тормоза. Заказал комплект Akebono: спереди 6-поршневые, сзади 4-поршневые. Понадобятся проставки, но в целом установка болт-он. Диски спереди 390 мм, сзади 380 мм. -0 руб.

11 апреля. Вибрация коробки на холостых и в пробках всё же надоела. После некоторых уговоров дилер залил свежую прошивку по гарантии. Эффект понравился — машина едет мягче, переключения незаметные, вибрация исчезла, ощущения от вождения приятные. -0 руб.

Май 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

2 мая. Нашёл способ бесплатно улучшить штатную аудиосистему. После замены передних динамиков звуку не хватало насыщенности. Оказалось, что передние и центральный динамики играли в противофазе, и звук гасил сам себя. Поменял полярность — всё встало на места. Сцена выровнялась, вернулся бас, система заиграла как надо. -0 руб.

24 мая. Сделал самостоятельно адаптацию педали газа — результат почувствовал сразу. Лаг при старте почти исчез, машина стала отзывчивее и предсказуемее. Разгон по сухим показателям не изменился, но ощущения совершенно другие: педаль реагирует чётко, динамика ровная, без рывков. -0 руб.

Июнь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 10 400 руб.

5 июня. Поставил новые тормоза — пока только задние, передним нужны переходные планки от 6-поршневых суппортов. Ждал чуда, но пока разницы никакой: машина как не тормозила, так и не тормозит. Хотя визуально комплект выглядит отлично. Моторчики «ручника» остались старые, новые не понадобились. Жду, когда смогу поменять передние тормоза. -10 400 руб.

Июль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

4 июля. На втором ТО решил проверить свечи — мастер сразу нашёл пробой в свече второго цилиндра. Поставили новый комплект, но предупредили, что родные долго не живут. После замены мотор стал работать чуть ровнее, по динамике изменений почти нет. -0 руб.

Август 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 35 000 руб.

3 августа. После прошлого ТО с заменой свечей решил обратиться к известным в Питере чип-тюнерам для диагностики. Машину забрали на четыре дня, бесплатно дали подменную. Оказалось, что прошлый чип работал некорректно, смесь была слишком богатой, из-за чего возникала преддетонация, поэтому так быстро «умерла» одна из свечей. После корректировки мотор стал работать ровнее, тянуть стабильнее, реакции на газ стали точнее. Посмотрим, в каком состоянии будут свечи к ТО-3. -35 000 руб.

Сентябрь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 160 000 руб.

2 сентября. Наконец-то установил полный комплект тормозов Akebono 9N с усиленными шлангами и новыми моторчиками стояночного тормоза. Переходная планка сначала не подошла, на заводе переделали и прислали новую.

Визуально машина преобразилась: раньше стоковые тормоза выглядели дёшево, теперь всё по-взрослому, дорого и гармонично. На ходу сначала разницы почти не замечал, но после того, как тормоза притёрлись, всё поменялось: педаль стала информативнее, торможение теперь ровное и предсказуемое. -160 000 руб.

Октябрь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

30 октября. Сделал ТО-3. Проверили состояние свечей — все ровные, без следов пробоя. Но всё равно заменил их на иридиевые. -0 руб.

Дальнейшие планы

Всё, что мог, уже улучшил. Так что пока продолжаю ездить — среди обычных кроссоверов ничего лучше для себя не вижу. Если что-то менять, то уже серьёзно — на электрокар.