Полтора миллиона рублей на кроссовер, который дорабатывали год: дневник трат на Infiniti QX70

История приобретения

Ранее владел седаном Infiniti M25, который устраивал меня полностью. Продавать его не собирался, но покупатель предложил очень хорошие условия, и после долгих уговоров я всё-таки согласился. Взамен сначала планировал взять Touareg (NF), но цены и состояние продающихся машин быстро охладили интерес. Смотрел на Lexus GS350, но он оказался тесным после Infiniti. Наконец, переключил внимание на QX70, которые очень хвалил знакомый.

Этот белый кроссовер с чёрным салоном я нашёл в новосибирском автосалоне, куда он попал из Уфы. У машины чистая история, честный пробег в 148 000 километров и хорошее состояние: кузов в родной краске (кроме заднего крыла), перед защищён бронеплёнкой, салон ухоженный и без лишнего тюнинга, только руль перешит. Все чеки на обслуживание сохранены. Недавно у машины меняли рычаги, перебирали рейку, обновляли все жидкости. Стоят новые тормозные диски и свежий аккумулятор.

Диагностика подтвердила состояние. Цена — 1 850 000 рублей, снижать её менеджеры отказались. 

Условия эксплуатации

Это моя единственная машина на все случаи жизни, и она отлично справляется с этой ролью. Пробеги у меня небольшие. С момента покупки накатал ровно 50 000 километров.

Обслуживание

Обслуживаю у товарища в сервисе. Масло меняю каждые 7000–8000 километров.

Регулярные расходы

Дневник трат за четвёртый год владения

Май 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 270 000 руб.

2 мая. Долгое время искал сиденья от S-версии, так как вид стандартных мне не нравился. К тому же хотелось до конца преобразить салон после того, как ранее я перешил потолок и покрыл дерево чёрным лаком. Цены за сиденья прыгали от 70 000 до 140 000 рублей. С трудом нашёл нормальный вариант за разумные деньги.

Сиденья были грязноватые, но в хорошем состоянии. Отдал в ателье на перешив боковины водительского кресла и покраску кожи. Также пришлось заменить боковую подушку безопасности. Установка прошла без проблем, ошибок не возникло. -70 000 руб.

5 мая. Родные 21-дюймовые диски мне нравились, но хотелось чего-то нового — уже диаметром 22 дюйма. Искал долго, так как посадочный размер 5×114,3 оставлял немного вариантов. Популярные у владельцев Infiniti колёса Vossen и Hamann не хотел.

В итоге остановился на реплике дисков от Audi Q8. При установке передние колёса упёрлись в суппорты Akebono, пришлось ставить проставки. Шины выбрал Kapsen 285/40 R22: мягкие и тихие, они идеально подходят для паркетника и не лишают  комфорта даже по сравнению с зимними покрышками 295/40 R21. Центральные колпачки от Audi переделали под Infiniti — это отдельный квест, но его результат порадовал. -200 000 руб.

Июнь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 10᠎ 000 руб.

5 июня. Поставил расширители арок iGear. Качество отличное, встали идеально — как заводская деталь, подгонки никакой не потребовалось. Покрасил в цвет заводского пластика, чтобы сильно не выделялись. -10 000 руб.

Июль 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 10 000 руб.

24 июля. Решил немного освежить вид машины и добавить тёмный хром там, где он реально влияет на восприятие. Машина у меня частично в антихроме: чёрная решетка, молдинги вокруг стёкол, задние планки багажника, рейлинги и зеркала. Окантовки туманок в тёмном хроме будут как раз к месту.

Искал именно заводской вариант как у американских QX70 в комплектации S Design. Установка простая, попутно заменили бронеплёнку на туманках. -10 000 руб.

Август 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 11᠎ 000 руб.

19 августа. Хотел перетянуть дверные ручки и нижнюю часть дверей в тёмный хром, но плёнка не легла нормально — ручки сделали кое-как, цвет больше напоминал бронзу. В итоге всё перекрасили в чёрный глянец, и смотрится это теперь намного гармоничнее.

Потом сняли жабры с крыльев, чтобы убрать хром и покрасить их, заодно заменили шильдики 3.7 и надпись QX70 на чёрные. Эмблему на решётке радиатора оставил в хроме, нижние молдинги дверей тоже трогать не стал — иначе всё слилось бы с неокрашенным пластиком. -11 000 руб.

Сентябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 200 000 руб.

27 сентября. Снова вернулся к колёсам. Захотел поставить более «жирные» 22-дюймовые диски, чтобы задняя часть машины выглядела массивнее и можно было использовать широкие шины. Выбор пал на Dähler CDC1 Concave Performance: спереди 22×10,5J, сзади 22×12J. Всё встало идеально и без проставок. Цвет — чёрный глянец. Шины — снова Kapsen: спереди 285/40, сзади 325/35. Предыдущий комплект решил продавать, так как он проехал всего 4000 километров. -200 000 руб.

Октябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 72 000 руб.

27 октября. У машины руль был ранее перешит поверх родной кожи с утолщением. Сначала это нравилось, но за три года приелось: замшу приходилось чистить каждую неделю, хотя грязными руками к ней не прикасался. Отдал на переделку. Также покрасил шильдик руля в чёрный глянец, а серые кнопки будут перекрашены позже. -12 000 руб.

30 октября. Решил заняться прокладками маслоканалов. Давление проверял ранее, всё было в норме, но ради спокойствия решил всё-таки вскрыть мотор. Закупил комплект прокладок, сальники, кольца, масла для двигателя и частичной замены в коробке.

Присутствовал лично при разборе: радиатор и бампер не снимали. Сняли крышки фазовращателей, внутри мотор оказался в идеале. Прокладки стояли металлические, болты не ослабли, цепь вытянулась всего на 5 зубцов из 16, помпа живая. Но всё равно поставили новые прокладки и собрали обратно. Болты посадили на фиксатор.

Параллельно сделали частичную замену масла в АКП, поменяли стартер, так как родной начал хрустеть, почистили дроссель. Свечи, которые менялись сразу после покупки, оказались в хорошем состоянии.

Самое интересное — прошивка от NIS Chip на мотор и коробку. По железу всё сток, даже катализаторы на месте. Машина и до этого была прошита, но сейчас стала заметно бодрее: на педаль газа реагирует моментально. По коробке изменений немного, но переключения чёткие и без задержек. -60 000 руб.

Ноябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 260 000 руб. 

1 ноября. Решил собрать отдельный зимний комплект колёс. Заказал 21-дюймовые в стиле Audi, с проточкой, колпачками Infiniti и датчиками в надежде, что сядут идеально.

Но после летних 22-х машина на них выглядела уныло, общий вид совсем не понравился. Решил, что и зимой буду ездить на своих разношироких 22-дюймовых — смотрятся они намного лучше. Так как занимаюсь шинами, быстро подобрал комплект для зимы — шипованные Arivo Ice Claw ARW7. -250 000 руб.

26 ноября. Хотел попробовать так называемый «американ лук», когда габариты светят оранжевым, как на машинах из США. Когда-то у меня был Lexus RX350 в американской версии, и этот эффект мне очень нравился. Заказал лампочки: светят ярко, менять элементарно, смотрится необычно.

Заодно сделал ещё пару штрихов: затонировал заднюю оптику полиуретаном, выбрал среднюю светопропускаемость. Хотел, чтобы фонари выглядели скорее бордовыми, чем чёрными, но всё равно получилось темновато. Впрочем, светят и днём, и вечером отлично.

Эмблему на решётке тоже обновил — затянул плёнкой под тёмный хром. Первый вариант получился с голубоватым оттенком, переделал. Совсем чёрный не хотел, чтобы не сливалась с решёткой. В итоге вышло аккуратно, как задумывал. -10 000 руб.

Декабрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 35 000 руб.

19 декабря. Немного освежил экстерьер: загнал машину на мойку, где сделали комплекс — отмыли кузов, убрали битум и смолу, отполировали ЛКП, покрыли полимером и нанесли «антидождь» на ветровое и передние боковые стёкла. -35 000 руб.

Январь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 57 000 руб. 

30 января. Немного надоел стоковый экстерьер — захотелось доработок. Долго присматривался к обвесам, но большинство либо не нравились, либо требовали серьёзной подгонки. В итоге остановился на варианте Nismo. 

Оригинал найти было невозможно — за год удалось добыть только задние клыки. Губу и пороги заказал у мастера в Ярославле: качество достойное, но подгонка всё равно нужна. Красить решил по классике — в цвет кузова, по низу — текстурный чёрный, хром на дверях уйдёт в чёрный глянец.

Клыки придётся ещё подружить с моим диффузором, так как резать оригинал не хочется. В придачу к обвесу заказал новые выхлопные насадки 114 мм без надписей и заглушку вместо заднего дворника — им за всё время почти не пользовался. -57 000 руб.

Февраль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 100 000 руб.

20 февраля. Работы по обвесу в малярке затянулись, но результат того стоил. Губа встала более-менее нормально, а вот с порогами пришлось помучиться. После подгонки и покраски стало ясно, что на белом кузове любые зазоры видны особенно сильно. В итоге решили пройтись тонким слоем герметика — зазоры стали аккуратные, теперь результатом доволен. Поставил новые насадки и аккуратно состыковал задний диффузор с оригинальными клыками. -100 000 руб.

Март 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 15 000 руб.

7 марта. К обвесу решил добавить ещё одну деталь — тонкий спойлер-лезвие под стекло. Подгонка не понадобилась: просто покрасили в чёрный глянец и установили на стекольный герметик. Хотел именно такой аккуратный вариант, чтобы не выбивался из общего стиля. -15 000 руб.

Апрель 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 200 000 руб.

29 апреля. Родные тормоза Akebono за четыре года вообще не доставляли проблем, но на фоне 22-дюймовых дисков выглядели мелковато. Решил сделать апгрейд и поставить систему побольше. Чтобы не собирать тормоза по кускам с разборок, заказал готовый комплект из Китая, который встаёт болт-он без переделок.

Выбор пал на Akebono 9n спереди — шесть поршней и ротор 410 мм вместо штатных 355 мм — и Brembo GT4 сзади — четыре поршня и диск 400 мм вместо 350 мм. Диски взял с насечками и перфорацией. Система идёт со шлангами, колодками и механическим ручником, как в стоке. Заодно можно выбрать цвет суппортов и надписи — решил не брать банальные красные или жёлтые, а попробовать тёмно-фиолетовые с логотипом Akebono. На белом кузове и чёрных дисках смотрится идеально. По эффективности заметно лучше штатных, даже при плавном нажатии схватывают увереннее. -200 000 руб.

Что было потом и дальнейшие планы

По машине сделал всё, что хотел, поэтому стараюсь держать её в отличном состоянии, катаюсь и наслаждаюсь.