Почти 2,4 миллиона рублей в год на BMW с вечным «чеком»: реальный дневник трат на X5M

История приобретения

Искал кроссовер BMW стоимостью до 2 500 000 рублей. Сначала присматривался к дизельным E70 и E71, но в этом бюджете пробеги уже запредельные. И вдруг натолкнулся на объявление о продаже X6M: пробег меньше ста тысяч, по деньгам проходит. Смущала только дурная репутация мотора S63.

Начал копать форумы и истории владельцев — оказалось, что страшилки преувеличены. Потом стал проверять интересные экземпляры по базам данных: почти все машины с семью и более владельцами, есть ДТП, страховые выплаты. Осмотрел вживую три экземпляра — состояние у них было унылое.

И вдруг попался серый X5M 2011 года выпуска с идеальным отчётом. Четыре владельца, последний из которых явно перекупщик. Пробег 89᠎ 000 километров, автомобиль полностью стоковый, внутри редкий тёмно-коричневый салон Individual. Зацепил сразу.

Нашёл сервис, где хорошо знают эти моторы, и сделал там диагностику. Ожидания подтвердили: машина живая, ухоженная, брать можно. Так и сделал.

Условия эксплуатации

На личном опыте убедился, что «эмка» — отличный вариант машины на повседнев. На бензин трачу примерно 7000 рублей в неделю.

Обслуживание

Обслуживаю машину в основном в сервисе, который специализируется на моторах N63/S63. Масло меняю раз в 5000 километров.

Регулярные расходы

Дневник трат за второй год владения

Апрель 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 500 000 руб.

3 апреля. Мотор всё же потребовал ремонта, причём недешёвого. Пришлось заменить шатунные и коренные вкладыши, маслосъёмные колпачки и цепи. Заодно убрали катализаторы и поставили даунпайпы — для уменьшения тепловой нагрузки на двигатель. -500 000 руб.

Май 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 138 000 руб.

2 мая. Утром обнаружил под машиной красивую лужу. За ночь вытек весь антифриз. Поехал сразу в сервис на эвакуаторе. Диагноз: накрылась помпа. Поставили новую, залили антифриз и заодно поменяли крышку расширительного бачка, чтобы потом не искать дополнительных приключений. -35 000 руб.

4 мая. Давно хотел чуть занизить машину, поэтому с приходом тепла поставил пружины H&R (−35 мм). Х5 преобразился, смотрится гораздо эффектнее, в комфорте изменений не заметил. -45 000 руб.

21 мая. Пришло время свежего масла. Расхода не замечено, что в случае S63 радует. Заодно промыл все радиаторы, поставил «холодный» термостат и новый расширительный бачок. Один из боковых радиаторов оказался в плохом состоянии, его заменил. Поставил новый допнасос охлаждающей жидкости — из-за старого периодически выскакивала ошибка о потере мощности. -58 000 руб.

Июнь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 198 000 руб.

3 июня. Родное стекло за столько лет потеряло прозрачность, смотреть через него стало невозможно. Поставил новое Pilkington — от оригинала отличий нет. Заодно обновил щётки на Bosch Aerotwin. -21 000 руб.

12 июня. Задняя часть в стоке выглядит слишком спокойно для М-ки, поэтому сделал апгрейд. Вместо старых насадок выхлопа поставил кастомные 100 мм в чёрном цвете. Отлично вписался сюда и диффузор Vorsteiner. Также наклеил новый чёрный шильдик от последней М-ки вместо облезшего оригинального. Машина стала смотреться агрессивнее. -42 000 руб.

19 июня. Начал подготовку к большой поездке в Грузию. Освежил все жидкости в трансмиссии: раздатка, редуктора и коробка — везде оригинал, кроме АКП, куда залили Motul. Также заменил жидкость ГУР вместе с бачком, который начал запотевать.

Заодно решил поменять клапан вентиляции картерных газов с водительской стороны. Уже менял его целиком после покупки, но он снова начал запотевать — заказал новый. -135 000 руб.

Июль 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

24 июля. Не удаётся победить ошибку неисправности двигателя, которая иногда появляется при резком ускорении. При этом машина едет как обычно, тяга не пропадает. 

Диагностика показала несколько ошибок, некоторые были связаны с удалением электрофаркопа. Дополнительный насос ОЖ я уже заменил, но ситуация не изменилась. Дальше придётся проверять регуляторы давления, байпасы, вакуумную систему или заслонки турбин. -0 руб.

Август 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 54 000 руб.

20 августа. Навёл порядок в подвеске. Заменил гидроопоры, плюс нашли порванный пыльник правого переднего привода, который уже начинал разбрасывать масло. Поставили новый пыльник вместе с сальником. После сделали сход-развал. -54 000 руб.

Сентябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 70 000 руб.

2 сентября. Надоел вид сильно уставшего руля. Отправил его на перешив. -20 000 руб.

17 сентября. На светофоре внезапно заглох двигатель, и на панели зажглась целая гирлянда ошибок — будто разом отказали все системы. Пришлось вызывать эвакуатор и везти машину к известному в Москве электрику. Два дня он искал причину, но ничего так и не нашёл. Сказал, что такое видит впервые — мол, «мозги» сгорели просто так, без повода. Обычно блок умирает, когда забивается дренажная система и вода начинает заливать ЭБУ. Но здесь всё было сухо, дренаж работал нормально. В итоге пришлось менять «мозги» на б/у. -50 000 руб.

Октябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 186 000 руб.

2 октября. Проехал ещё 5000 километров — значит, пора менять масло. Заодно решил обновить всё, что давно того требовало. Поставил новые свечи и катушки зажигания Delphi, поменял помпу (предыдущая оказалась поддельной и сдалась), поменял переходной кабель допнасоса ОЖ (на фото). Заодно поставил новые воздушные фильтры и угольный салонный.

Увы, ошибка двигателя никуда не делась. Появляется реже, но всё же иногда выскакивает и раздражает моего внутреннего перфекциониста. -186 000 руб.

Ноябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 245 000 руб. 

18 ноября. После установки пайпов звук выхлопа не радовал — с открытыми заслонками неприятный гул, баса мало, громкости не хватает. Смирился, но мысль о нормальной системе не отпускала. Смотрел готовые варианты: хвалят Deikin, но про систему для Е70/71 отзывов так и не нашёл, да и ценник взлетел до 450 000 рублей. Был соблазн взять б/у Akrapovic за 300 тысяч, но его состояние оказалось печальным. 

В поиске альтернативы наткнулся на BM Custom — посмотрел их проекты, понравилось. Видно, что делают с душой, и ценник вменяемый. Хотелось иметь два режима громкости, чтобы и с семьёй спокойно ездить, и при желании «зажечь». Управление — только через штатную кнопку «М» на руле. 

Внёс предоплату, дождался своей очереди, отдал машину — и вскоре забрал готовую. Система новая, мастера сказали, что через пару тысяч километров звук ещё чуть изменится. Первые впечатления положительные. Тихий режим почти как сток, но появился лёгкий бархатный бас. Громкий режим — ровно то, что хотел: не орёт, но заметно басовитее штатного.

В конструкции два резонатора, H-pipe и банка, заслонки вакуумные как с завода, насадки поставили 90 мм. -245 000 руб.

Декабрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

19 декабря. После мойки снова обратил внимание на плёнку — она сильно устала. Сколько лет назад её клеили, неизвестно, но теперь стало ясно, что пришло время обновления. Местами она помутнела, потеряла прозрачность, да и общий вид портит.

Заказал точный расчёт на демонтаж старой и поклейку новой от детейлинг-студии. -0 руб.

Январь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 6000 руб.

30 января. Заехал на мойку днища и арок. Особой грязи не было, но всё равно спокойнее, когда снизу чисто. В планах сделать полный антикор днища и арок, чтобы защитить кузов на будущее. -6000 руб.

Февраль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 275 000 руб.

20 февраля. С момента покупки раздражали ксеноновые фары — светили они плохо, а вид старил машину. Сначала поставил китайские Bi-Led модули — свет был отличный, но внешний вид пострадал. Полностью китайскую оптику ставить не хотелось, а на оригинал жалко было денег. В итоге всё-таки решился и поставил оригинальные LED-фары.

Светят они слабее, чем Bi-Led, но внешний вид изменился радикально — машина помолодела лет на десять. -260 000 руб.

25 февраля. После покупки сразу убрал уставшие родные «ноздри» и поставил китайские чёрные — тогда казалось, что так машина выглядит лучше. Недавно подвернулись новые оригинальные хромированные «ноздри», решил попробовать. Пока вид с ними не очень нравится. Скорее всего, сниму и покрашу в чёрный, чтобы сочеталось с дисками и диффузором. -15 000 руб.

Март 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 217 000 руб.

7 марта. Давно не делал сход-развал, но решил для спокойствия ещё раз проверить. И не зря — заднее правое колесо стояло «криво». После регулировки машина стала чуть увереннее держаться на дороге. -7000 руб.

23 марта. Х5 отправился в детейлинг на полировку и покрытие керамикой с переклейкой плёнки на арках и порогах. И там он вдруг внезапно лёг на правый бок — подвела пневма. Хорошо, что в багажнике давно ждали своего часа два оригинальных баллона. А ещё повезло, что прямо рядом оказался сервис по пневмоподвескам: всё сделали быстро, заменили на месте. -210 000 руб.

Дальнейшие планы

Наконец удалось избавиться от надоедливой ошибки — помогла новая прошивка двигателя.

Сейчас машина снова в детейлинге: полная химчистка салона, восстановление центрального подлокотника и замена поролона в передних сиденьях. Из Китая едут кованые 22-дюймовые диски.

В ближайших планах — перешить верхную часть торпеды, перекрасить передний бампер и крылья со сколами. А при следующей замене масла предстоит снова заменить КВКГ — уже в третий раз. Элементы начали подтекать, новый комплект давно лежит в багажнике, жду момента, когда запотеют сильнее.