Продали «китайца»: честные истории тех, кто отказался от Chery Arrizo 8

Chery Arrizo 8 (эта модель на Авто.ру) выглядит эффектно, едет бодро и щедро укомплектован: на бумаге — идеальный выбор. Но одно дело — ожидания, и совсем другое — жизнь с машиной каждый день. Мы собрали честные истории тех, кто поверил в китайский седан, но вскоре решил расстаться с ним.

Почему купил? Взял как рабочую машину — должна была ездить в такси. Хотелось что-то новое, без истории и сюрпризов.

Почему продал? Повёлся на то, что это новый автомобиль, но быстро понял — собрано тяп-ляп, без должного качества.

Недостатки. Ветровое стекло крайне хрупкое — мелкий камешек сразу оставляет скол или трещину. Передние сиденья неудобные, регулировок минимум, экокожа как клеёнка: летом жарко, а подогрев и вентиляция работают только по нижней части кресла. Климат-контроль живёт своей жизнью, а приборка иногда зависает.  Багажник маленький: два средних чемодана помещаются с трудом.

Техника соответствует. Коробка тупила с самого начала — ощущение, будто буксует сцепление. Тормозные диски «плывут» после трёх резких замедлений. Подвеска работает отвратительно. Пружины слишком мягкие, а амортизаторы не держат резкие сжатие и отбой. На скорости 100 км/ч приходится постоянно подруливать даже на ровной трассе. Стойки заднего стабилизатора регулярно умирают. Помощи от дилера в решении этих вопросов — фактически никакой.

Достоинства. Не обнаружил.

Почему купил? Не прошло и четырёх лет, как снова подошёл к смене машины. Устал вкладываться в Skoda Superb. Выбор тогда диктовал рынок: хотелось что-то свежее, походил по салонам — смотрел и новые кроссоверы, и подержанные машины среднего сегмента, но ничего вменяемого не нашёл. Приценивался к Superb и Tiguan в бюджете до трёх миллионов, но у всех были какие-то «но»: пробеги, состояние, сомнительная история.

Про Arrizo вообще не знал — приехал смотреть Tiggo 7 Pro, а этот седан увидел случайно. Понравился сразу. Внешность, салон, оснащение — всё зашло. Подумал недолго, сдал Шкоду в трейд-ин, чуть доплатил и забрал. 

Почему продал? Опыт, к сожалению, получился скорее негативный. Проехал 21 000 километров, прошёл два ТО — и понял, что это не мой автомобиль. Постоянные мелкие поломки, глюки, странные мелочи, которые раздражали, плюс дилеры, у которых сервис будто из прошлого века. Машина должна приносить удовольствие, а не заставлять нервничать и ждать запчасти неделями. Появился человек, готовый взять её со всеми особенностями, — посмотрели, договорились, продал без сожаления.

Недостатки. Проблемы начались уже через пару месяцев. Салон заскрипел и зазвенел, как будто ему десять лет — шумоизоляции фактически нет. Коробка передач в режиме Eco живёт своей жизнью, особенно при трогании со светофора. В подвеске постоянный стук сзади — то ли от холода, то ли просто конструкция такая.

Головное устройство бесит: слабое, навигатор тормозит, телефон отваливается, из-за чего пару раз реально проезжал нужные развязки. Быстро перестал работать подогрев сидений. В феврале четыре раза зависала приборка — приходилось ехать буквально вслепую.

На первом ТО, на 10 000 километров, составил целый список: машина не держит прямую, подвеска стучит, люк скрипит, печка работает не пойми как, плюс быстро разряжается аккумулятор.

Достоинства. Из хорошего, пожалуй, только динамика. Едет бодро, но на этом плюсы для меня закончились.

Почему купил? После двух лет со старым «немцем» просто выгорел — захотелось чего-то свежего, на гарантии, чтобы ездить и не думать ни о чём. В каршеринге перепробовал кучу «китайцев», но именно Arrizo понравилась больше всех: удобная, лёгкая в управлении, с приятным салоном.

Выбрал максимально упакованный экземпляр 2023 года выпуска с пробегом в 50 000 километров. Рассматривал ещё Changan Uni-V, но отмёл из-за слишком футуристичного салона, тесного заднего ряда, посредственной шумоизоляции и неоткрывающейся «панорамы».

Почему продал? Причин было две. Во-первых, крошечный багажник. После рождения дочки понял, что туда помещается только рама от коляски, а люльку приходится возить в салоне.

Во-вторых, стремительная потеря стоимости. Первый владелец взял её новой в марте 2024-го за 3 500 000 рублей, а мне она досталась уже за 1 850 000. Спустя пять месяцев продал за 1 770 000 рублей. Сколько же она будет стоить через пару лет? Терять такие деньги не хочется.

Недостатки. Главная беда — тормоза. Их просто нет. Даже замена на хвалёные диски и колодки DZK ничего не изменила: первое же торможение со скорости выше 80 км/ч — биение в руль и гул от перегрева.

Подвеска мягкая, но не энергоёмкая: на «лежачих» часто пробивает, а в поворотах появляется ощущение, что машина вот-вот сорвётся наружу. По прямой всё нормально, пока не попадёшь на волны — там начинается раскачка.

После покупки нужно сразу менять пружины на более жёсткие, выкидывать никакущую заводскую резину Giti и ставить крупные тормоза наподобие Brembo — тогда ездить можно.

Из мелочей: раздражала тормознутая приборная панель — коробка уже сменила передачу, а стрелки показывают это только через пару секунд. Мультимедийка откликается лишь со второго нажатия, а отсутствие физических кнопок климата — лишний повод для раздражения.

Достоинства. Динамика отличная. Связка «мотор — коробка» настроена идеально, не так, как у многих других Chery.

Салон радует неплохими материалами отделки, уютной подсветкой, наличием CarPlay, адаптивным «круизом» и удержанием в полосе — фактически полуавтопилот. Внешне машина тоже смотрится неплохо, особенно если поменять штатные диски. Шумоизоляция не идеальная, но на уровне.

Почему купил? На тот момент у меня был Passat CC 2012 года, но хотелось чего-то нового — именно нового автомобиля, без истории и «сюрпризов». Выбор тогда был невелик. В одном из салонов увидел свежую Arrizo 8, подошёл, осмотрел, сел за руль — и понял, что это оно. Большая, комфортная, аккуратная, без излишеств — всё на своём месте.

Сдал свой Passat по трейд-ину, и с учётом скидок итоговая цена вышла вполне разумной. Рассматривал и другие варианты — Camry, Sonata, K5, — но все они были либо ощутимо дороже, либо подешевле, но с пробегом, а хотелось именно новую машину.

Почему продал? Поменял Arrizo 8 на Tiggo 8 Pro Max — решил перейти с седана на кроссовер, чтобы было удобнее по городу и за городом.

Недостатки. Не хватало проекции на лобовое стекло. Багажник хоть и глубокий, но узкий, а складывание заднего дивана продумано не лучшим образом — что-то крупное перевезти почти нереально, приходится что-то выдумывать. ЛКП слабое: после пары моек уже появилась мелкая «паутинка» на лаке.

Достоинства. Динамика, габариты, управляемость — всё настроено очень гармонично. Мотор и коробка работают слаженно, салон просторный, за рулём удобно, оснащение полное — есть буквально всё, что нужно. К тому же машина выглядит современно и расходует мало топлива.