Продали «китайца»: честные истории тех, кто отказался от Chery Tiggo 8 Pro Max

Казалось, что Chery Tiggo 8 Pro Max способен удовлетворить все потребности потенциальных покупателей: семь мест, мощный мотор, неплохо отделанный салон. Но оказалось, что в некоторых случаях этого недостаточно. Мы выяснили, почему люди отказываются от популярного китайского паркетника.

Почему купил? После продажи Honda Stepwgn времени на поиски нового автомобиля оставалось меньше недели, поэтому вариант японской машины под заказ сразу отпал. Начались поездки по салонам в поисках подходящих Honda и Toyota, но в наличии почти ничего не оказалось. Подержанные варианты разочаровали супругу, в связи с чем возникла идея взять новый, но обязательно семиместный автомобиль. Бюджет был в районе 3 миллионов рублей, а других подходящих предложений на рынке почти не было.

Почему продал? Со временем стало ясно, что для семьи Tiggo 8 Pro Max слишком тесный. Поэтому было решено сменить его на более просторную модель.

Недостатки. При разложенном третьем ряде сидений почти не остаётся места для багажа. Второй ряд тоже ощущается тесным — особенно на контрасте с прежними минивэнами. К тому же передние сиденья нельзя назвать по-настоящему удобными.

Достоинства. За почти 11 000 километров машина не доставила никаких проблем. Лишь несколько раз зависала мультимедийная система, но помогал перезапуск. Порадовали расход топлива, богатое оснащение, привлекательный дизайн и неплохая динамика, особенно после чип-тюнинга, который поднял мощность до 200 с лишним лошадиных сил. Цены на техническое обслуживание оказались вполне разумными, а ликвидность на вторичном рынке — высокой.

Почему купил? Долго искал семиместный и мощный кроссовер. Походив по салонам, понял, что лучше взять нового «китайца» с гарантией и русификацией, чем, скажем, Kodiaq или RAV4 почти вдвое дороже и без чётких условий послепродажного обслуживания. 

Смотрел Haval Dargo, но у него прямо во время тест-драйва сломался массаж сидений, который менеджер только что нахваливал. Думал о Geely Tugella, но оказалось, что у неё не самый удобный багажник.

Сначала чуть не взял дорестайлинговый Tiggo 8 Pro Max и даже внёс предоплату. Но когда случайно увидел обновлённый Tiggo, да ещё узнал про все прелести комплектации Ultimate, то передумал и заказал себе такой. Стал одним из первых покупателей.

Почему продал? Хотел автомобиль с клиренсом побольше и без низкопрофильных шин, чтобы не бояться пробить колёса в дальних поездках. На Duster и Kaptur за девять лет не было ни одного прокола, а на Chery колесо пробил уже в первый месяц. Разочаровало и то, что производитель фактически забросил обновления Tiggo 8 Pro Max. В то время как у Jaecoo уже появился Яндекс и обновлённая проекция, флагману Chery ничего этого не досталось. Когда появилось выгодное предложение на Tank — не смог отказаться.

Недостатки. У передних кресел слишком короткая подушка, а подогрев включается только через медленную мультимедийку, поэтому поставил Comfort Box и реализовал управление с руля. После обновления почему-то убрали распознавание знаков — пришлось ставить блок FCM от дорестайлинга. 

Пластик поскрипывает, особенно на жаре, а на кочках сзади в районе крыши слышен дребезг, будто кузов не слишком жёсткий. Не хватает ТЭНа в печке, как у Renault. Там в сильный мороз уже через полминуты дул тёплый воздух. 

Часто выходит из строя кондиционер третьего ряда — протираются трубки, запчастей нет и сроков тоже. Попадаются детали сомнительного качества: салонный фильтр от дилера оказался короче заводского.

Достоинства. Эффектный внешне кроссовер с комфортным, продуманным салоном и хорошей комплектацией. Хорошо настроен силовой агрегат — Tiggo уверенно ускоряется с любой скорости.

Почему купил? Покупка вышла спонтанной: заехал в салон, понравилась, сдал свою Camry (XV70) в трейд-ин и уехал на новом «китайце». Зацепили динамика и полный привод, а также просторный салон на семь мест и куча опций в комплектации Ultimate. Глянул для сравнения Tugella: внешность понравилась, но это не семейный вариант.

Почему продал? Поехал на ТО-5, времени было много, и решил пройтись по салонам. Заодно попросил оценить свой автомобиль — насчитали 1 980 000 рублей. Продавать не собирался, но, как водится, всё пошло не по плану.

Выбирал между Tiggo 9 и Monjaro. «Девятка» сильно разочаровала: с виду огромная, а внутри пространства меньше, чем ожидаешь. Попасть на третий ряд — мучение: сначала складывается второй ряд, потом переднее пассажирское сиденье.

Monjaro понравился больше — и по салону, и по ощущениям в целом. На мой взгляд, и кузов, и интерьер у него выполнены на голову выше обоих Tiggo.

Недостатки. Качество материалов заметно уступает тому же Monjaro. Шумоизоляция слабая, несмотря на двойные стёкла спереди. Управляемость никакая, сильно заваливается в поворотах.

Достоинства. Экземпляр оказался полностью беспроблемным. Кузов в порядке — при перегоне словил два скола, но ржавчина так и не появилась, хотя ничем его не покрывал, плёнку не клеил и сколы не обрабатывал. Полный привод работает без нареканий. По мотору и коробке за 50 000 километров тоже не возникло никаких проблем.

Почему купил? Покупка получилась и продуманной, и немного спонтанной одновременно. Изначально планировался новый Skoda Kodiaq, но в итоге выбор пал на «китайца». Хотелось универсальный автомобиль — просторный, современный, с мощным мотором, большим багажником и гарантией. Таким и оказался Chery Tiggo 8 Pro Max.

Около недели ездил по дилерам, выбивал лучшие условия, показывал предложения конкурентов. Машины были в наличии, салоны спешили выполнить план, и цену удалось сильно снизить. При официальной стоимости 3 250 000 рублей (со скидками, трейд-ином и кредитом) Tiggo мне обошёлся в 2 900 000. 

Почему продал? После длительного тест-драйва Tiggo 9 постепенно начал к ней прикипать, хотя раньше упорно убеждал себя: «У меня хороший, почти новый автомобиль, менять нет смысла». Почти убедил, но Tiggo 9 просто понравилась. По ощущениям — и моим, и близких — «девятка» ощущается как автомобиль совсем другого уровня. Плюс предложили солидную скидку и беспроцентную рассрочку, так что решился на обновление.

Недостатки. Как  у Tiggo 7 и 8, со временем появились небольшие потёртости в проёмах — пыль, песок и грязь попадают внутрь, а штатного уплотнителя явно не хватает, поэтому краска стирается до металла. Шумоизоляция средняя, аудиосистема в стоке тоже так себе. Контурная подсветка салона изначально была слишком тусклой — почти не видна, что раздражало, пришлось доработать. Камеры кругового обзора иногда сбоили, пропадало изображение на несколько секунд.

Достоинства. Есть ощущение дорогого автомобиля. Просторный салон, современное оснащение, мощный мотор и лёгкость в управлении только усиливают это впечатление.