Продали «китайца»: честные истории тех, кто отказался от Chery Tiggo 7 Pro

Chery Tiggo 7 Pro (эта модель на Авто.ру) — заметный автомобиль на российском рынке. Такие машины часто прописывались не только в такси и каршеринге, но и у обычных автомобилистов. Но что может не устроить в понятной и хорошо изученной уже модели? Мы спросили об этом тех, кто когда-то владел среднеразмерным Тигго, но решил его продать.

Почему купил? После серьёзного ДТП срочно понадобилась машина для семьи. Предыдущий автомобиль — тоже «китаец» — в той аварии отработал на отлично и фактически спас всех. Вопрос с выбором страны происхождения новой машины даже не поднимался, сразу смотрел в сторону «китайцев».

У Tiggo решающим стало количество подушек безопасности — их заметно больше, чем у Jolion или M6 при сопоставимой цене. Вторым аргументом стало оснащение: люк, CarPlay, кожаный салон и прочие приятные вещи.

Конкретный экземпляр был куплен в Китае подержанным примерно за 56 000 юаней. Цена под ключ с учётом доставки и растаможки — около 1 400 000 рублей.

Почему продал? В семье появилась «электричка» — стали постоянно ездить на ней. Tiggo полгода просто стоял на паркинге без движения. В такой ситуации оставлять его у себя не было никакого смысла. Перед продажей пришлось заменить аккумулятор — родной не пережил длительный простой.

Недостатки. Можно, конечно, придраться к слишком мягкой и расхлябанной задней подвеске, но не хочется. Проблема решается установкой других пружин — стоит недорого и полностью закрывает вопрос.

Достоинства. За всё время эксплуатации машина полностью устраивала. Были дальние поездки, никаких проблем в дороге не возникало. По надёжности тоже без претензий — менял только расходники.

Почему купил? Покупка вышла спонтанной. Решил прокатиться по дилерам и просто посмотреть, что вообще можно взять за два с небольшим миллиона в текущих реалиях. В итоге всё закончилось тем, что уехал из салона уже на своей новой машине.

Почему продал? Захотел пересесть на автомобиль с большим потенциалом для тюнинга, чем у Tiggo 7 Pro. А дилер предложил выгодные условия по обмену на более компактный и юркий Chery Tiggo 4.

Недостатки. Всё, что не устраивало в заводском исполнении, было доработано. После грамотного чип-тюнинга и улучшения системы охлаждения мотор и коробка стали заметно отзывчивее. Музыку прокачал, сделал апгрейд мультимедийной системы, чтобы пользоваться Android Auto без провода. Появились усиленные пружины, другие колёсные диски и Bi-LED-линзы в фарах.

Достоинства. За почти три года эксплуатации автомобиль показал себя достойно для своей цены. В целом это хороший вариант, но раскрывается он не в стоке, а именно после доработок.

Почему купил? Первое знакомство случилось ещё по фотографиям с Шанхайского автосалона — тогда сразу зацепил футуристичный облик. Живьём удалось познакомиться осенью 2021 года. Тогда как раз искал новый автомобиль в бюджете около двух миллионов. В списке претендентов были Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Skoda Karoq, но реальность быстро отрезвила: за достойные комплектации с допами просили три миллиона и выше. Tiggo за 1 950 000 рублей на их фоне выглядел просто подарком.

Почему продал? Постепенно пришло понимание, что хочу больше простора, мощности и динамики. Сначала нацелился на Jaecoo J8 — модель как раз только появилась у дилеров. Но после объезда салонов планы изменились, и в итоге купил Chery Tiggo 9.

Недостатки. Поставил дополнительную защиту снизу, чтобы грязь не летела в моторный отсек. С помощью проставок доработал водительское кресло — так подушка стала удобнее по высоте. Фары светят неплохо, но пучок узковат — на ночной трассе это ощущается. Иногда при обгонах не хватает запаса мощности. Слабовато ЛКП на капоте и кожа на руле.

Достоинства. В целом, это удобный, комфортный, просторный и беспроблемный автомобиль. Легко выдержал дальние поездки в Абхазию, Казахстан, на Урал и в Москву. По гарантии меняли камеры кругового обзора — единственная серьёзная поломка.

Почему купил? Вообще никаких покупок не планировалось: Chevrolet Captiva обслужена, Hyundai Solaris тоже всем устраивает. Но любопытство взяло своё. Глянул вторичку, прикинул средние цены по своим машинам, и стало ясно: если продать обе, до новой за 1,5–1,7 миллиона не так уж и далеко. Появился азарт, начал мониторинг дилеров, тест-драйвы, торг.

Tiggo 7 Pro понравился сразу: комфортно, бодро едет, по ощущениям не хуже дизельной Каптивы. Опций много, качество сборки приятно удивило. Не сразу, но нашёл адекватного дилера. Машина обошлась в 1 530 000 рублей, с антикором, подарками и без кредитов. 

Почему продал? Ничего не намекало на скорую смену машины. Да, предполагал покупку семиместного кроссовера, но в отдалённой перспективе. Но тут знакомые начали повально менять свои «прошки» на Tiggo 8 и 9. 

Без особых ожиданий закинул удочку. Мой Tiggo оценили в 1 850 000 рублей, а Tiggo 8 предложили за 2 250 000 рублей. Заинтересовался. Кредит подобрали адекватный, переплата символическая. От всех допов, кроме антикора, отказался. Самый неожиданный момент: на время ожидания заказанной машины дали подменный 8 Pro Max.

Недостатки. Главный минус — отсутствие полного привода: залезть можно много куда, а вот выбраться — уже не всегда. Подвеска жёсткая и шумная на неровностях, при этом в поворотах неожиданно валкая — сочетание спорное. На трассе долго привыкал к ощущению лёгкой и высокой машины, ведь после тяжёлой Каптивы уверенности на скорости меньше. 

ЛКП слабовато: сколы появляются быстро, на крыше над лобовым уже пошла ржавчина. В эргономике хватает странных решений — неудобное включение обогревов, джойстик коробки требует привыкания, ниш для мелочей мало, подполье багажника неудачное. Нет передних парктроников, омывателя фар, а интерфейс мультимедийки с отзеркалированием телефона реализован откровенно сыро.

Достоинства. Геометрия кузова позволяет заезжать туда, где Captiva уже садилась на брюхо. Управляемость порадовала: руль острый и информативный, электроусилитель работает приятнее, чем гидроусилитель у Chevrolet. Связка двигателя и вариатора настроена удачно. Салон собран добротно, материалы качественные. «Климат» работает логично, датчики дождя и света адекватные, дистанционный запуск реально полезен, а камеры кругового обзора и электропривод багажника быстро перешли в разряд «без этого уже неудобно».