Пересели на «китайца»: честные отзывы о Haval M6 от тех, у кого были машины привычных марок

Haval M6 — типичный бюджетный кроссовер. Поэтому он, конечно же, полон компромиссов. Каких? Об этом расскажут реальные владельцы таких машин. Мы поговорили с теми, кто пересел на «китайца» после автомобилей более привычных марок. Вот что они думают о своей покупке.

Почему купил. Прежде ездил на Nissan Teana. Пробег уже был серьёзный — 240 000 километров. Но на седане всё ещё стояли родной вариатор, живой двигатель и полностью оригинальная задняя подвеска. И вот машина начала потихоньку ломаться. Последней каплей стало появление подёргиваний при наборе скорости. Думал, что настал конец вариатору, но дело оказалось в бензонасосе. Именно тогда появилась мысль о покупке другого автомобиля. Причём не подержанного, а нового. И хотя до этого к китайским машинам относился скептически, но в этот раз решил рассмотреть именно такой вариант.

Бюджет был ограничен двумя миллионами рублей, а брать кредит не планировал. После Теаны хотелось что-то просторное, поэтому маленькие машины даже не рассматривались. Haval M6 купил в марте 2024 года за 1 920 000 рублей. В подарок получил коврики, антикоррозийную обработку и защиту двигателя.

Какие были альтернативы. В этом бюджете были другие варианты вроде пустого Belgее X50, Haval Jоliоn и Lada Vesta SW. После посещения салонов и тест-драйвов чуть не купил Omoda, но решил не спешить. Сел за изучение рынка, просмотр обзоров и чтение форумов. И в итоге выбор пал на Haval M6.

Недостатки. Из негативных моментов: слабое лобовое стекло, на котором уже полно сколов, и такой же крепости ЛКП. Можно ещё отметить плохую шумоизоляцию и отвратительный звук штатной аудиосистемы, но это исправимо. Уже доработал оба этих нюанса.

Достоинства. Спустя год эксплуатации можно уверенно сказать, что это лучшее предложение за такие деньги. Автомобиль экономичный для своих размеров, с очень мягкой подвеской. Претензий к китайской сборке нет. Проблем с уводом руля, о которых слышал от других владельцев, у меня не было. 

Единственное, что потребовало замены, — передние диски и колодки на пробеге 10 000 километров. Сейчас на одометре уже 25 000 километров, и всё работает отлично. С обслуживанием у официального дилера решил не заморачиваться. Масло меняю самостоятельно каждые 7500 километров, использую импортные смазки. Расход масла отсутствует, даже с учётом прошивки двигателя. Чип-тюнинг поднял мощность до 172 л.с.

Почему купил. Ранее ездил на Nissan Terrano. Комплектация была простой: двигатель 1.6 на 114 сил в паре с механической коробкой, кондиционер, передние электростеклоподъёмники и полный привод. Компромиссный вариант автомобиля — двигатель слабоват, особенно с включенным кондиционером, а современных опций считай и нет. 

Летом 2024 года начал задумываться о смене автомобиля. Haval M6 привлёк тем, что у него техника одинаковая с модным Джолионом, но цена при этом ниже — 2 000 000 рублей. И скидка по трейд-ин была самой выгодной среди всех Хавейлов. Комплектация всего одна. Можно было выбрать только вариант коробки и цвет кузова. Серебристые машины — редкость, чёрную не хотелось, поэтому решил взять белую. 

Terrano оценили в 1 100 000 рублей. Даже подарки сделали: защитную сетку в решётку радиатора, брызговики, антикор, комплект ковриков для салона и защиту картера.

Какие были альтернативы. Сначала задумался о Ладе. Съездил на тест-драйв Vesta SW Cross с двигателем 1.8 в сочетании с вариатором и сразу передумал: коробка воет, при остановке машину трясёт пару секунд, скидка по трейд-ин чисто символическая.

Значит, пора задуматься о «китайце». Первым вариантом был Jоliоn. Понравилась продвинутая мультимедийная система и богатая комплектация с «панорамой» и камерами кругового обзора. Кроме того, полный привод добавлял уверенности на дороге. Но не понравилась посадка за рулём — почувствовал себя как в обычной легковушке. Однако в итоге всё решила цена, которая была в пользу М6.

Недостатки. Не нравится, что отсутствует обогрев лобового стекла. Неприятно удивляет слишком примитивная магнитола. Ещё одна проблема — заводские колодки. Они сильно пылят, из-за чего колёсные диски уже к концу недели становятся чёрными. При этом пробеги-то у меня небольшие — около 220–250 километров в неделю, в основном по городу. Пока думаю, менять колодки или нет.

Достоинства. В M6 мне нравится просторный салон: места хватает и для водителя, и для задних пассажиров. Нагревается машина быстро, детям на заднем ряду очень тепло.

Нравится посадка — сижу высоко, есть ощущение, что едешь именно на кроссовере. Багажник тоже вместительный.

Почему купила. Решение менять две машины на одну зрело месяца четыре. Надоело вкладываться в 10-летнюю Kia Rio и 15-летнюю Audi A3. Мне нужна новая беспроблемная машина. Rio забрали на следующий же день после публикации объявления. Быстро нашла новых владельцев и Audi, которая была практически в идеальном состоянии и хорошей комплектации.

Когда решилась, то сразу позвонила в салон Haval. Уже имела раньше дело с этим дилером. Любезный менеджер всё объяснил и рассказал по телефону про модели, их плюсы и минусы, а потом всё показал вживую и помог определиться с выбором. Договорились быстро, обсудили цену (2 200 000 рублей), внесла залог и уехала на неделю. Выдача мне новенького белого M6 прошла легко и приятно.

Какие были альтернативы. Их не было. Когда понадобилась машина для мамы, то просто купила ей Jolion. Haval нам очень зашёл.

Недостатки. Отсутствует автоматическое складывание зеркал. Зеркала большие, что, в принципе, плюс, но на узкой парковке иногда мешают. Нет датчика уровня омывающей жидкости. Неполноценно реализована регулировка сиденья по высоте: кресло не столько поднимается, сколько меняет угол наклона, а для меня это не всегда удобно. 

Достоинства. Отличная обзорность. Машина быстро прогревается, салон становится тёплым и уютным почти сразу.

Почему купил. Был у меня нормальный, хороший автомобиль — Land Cruiser Prado 2012 года выпуска. К сожалению, Тойоту пришлось продать, но без машины мне никак нельзя, поэтому стал искать замену. 

Нужен был недорогой новый кроссовер. Поскольку ранее уже был опыт владения двумя Great Wall Hover, о которых остались вполне положительные впечатления, то не раздумывая отправился к дилеру Haval. Молодёжный Jolion и тем более тесный F7 меня не интересовали. Выбрал M6 — пусть и переднеприводный, зато просторный и цена вменяемая — 2 000 000 рублей. 

Какие были альтернативы. Другие варианты не рассматривал, а зря, потому что теперь жалею. Пересаживаться на М6 с автомобиля классом выше — фатальная ошибка!

Недостатки. Не нравится отсутствие полноприводной версии. Салон слишком маркий, и много огрехов по эргономике: неудобная посадка, у меня колени упираются в органы управления, а ещё у сиденья нет регулировки поясничного подпора. Неудачно расположен подлокотник. Много на чём сэкономили: нет очечника и подсветки в противосолнечном козырьке водителя, отсутствует задний подлокотник и какие-либо практичные приспособы в багажнике. С завода идут слишком короткие дворники. Раздражают постоянно грязные пороги. Хорошо, что многое из этого поправимо, в том числе и слабая шумоизоляция, а также средненький звук штатной аудиосистемы. Уже исправил часть этих недостатков.

Но есть и куда более серьёзные моменты. ЛКП очень слабое. Чуть ли не с первых километров началась вибрация при торможении. При этом дилер состояние тормозных дисков на ТО оценил как хорошее, а степень их износа минимальна. Во время того же ТО выяснилось, что на сливной пробке ДВС нет магнита. С завода плохо сделан сход-развал. Уровень антифриза на минимуме — тоже «бесплатная заводская опция». В общем, покупкой разочарован.

Достоинства. Главное, конечно, отличное соотношение цены и вместительности: что салона, что багажника. Приличный клиренс — сам намерил минимум 190 мм. Вменяемый расход топлива, особенно в сравнении с Prado. Нравится комфортная, мягкая подвеска. Много чего можно доработать и улучшить своими руками, а я люблю ковыряться в машине.

_{Фотографии предоставлены владельцами машин}