Они существуют?! Новые кроссоверы за два миллиона рублей: реальные цены по всей России

Под планку в два миллиона рублей сегодня укладывается не так много кроссоверов. По крайней мере, если верить фирменным прайс-листам. А по факту дилеры могут давать существенные скидки, в том числе и на более дорогие модели. Мы обзвонили автосалоны в городах-миллионниках разных регионов страны и выяснили реальное положение дел на рынке доступных паркетников. 

Конечно, список комплектаций моделей, которые попали в наш список, намного шире. Однако мы свели в таблицу только те варианты, которые могут попасть в бюджет до двух миллионов рублей, в том числе за счёт скидок.

В два миллиона в случае с «Москвичом» можно уложиться запросто, покупая даже максимальную комплектацию. Начальные цены у дилеров полностью совпадают с прайс-листом, но нашлось много вариантов с небольшой наценкой. 

В Москве и Санкт-Петербурге «Москвичи» в основном продают по РРЦ. Есть варианты с допами, однако даже с ними стоимость не выходит из оговоренного бюджета. Самый популярный набор — коврики в салон и багажник, а также зимние шины. В одном столичном ДЦ подобная «база» на «механике» продаётся за 1 750 000 рублей (плюс 50 тысяч), с вариатором — за 1 800 000 рублей (плюс 30 тысяч), а максимальная версия «Комфорт» — за 1 950 000 рублей (плюс 50 тысяч).

В Краснодаре практически везде «Москвич 3» предлагают чуть дороже прайса. «Стандарт» с МКП стоит 1 760 000 — 1 765 000 рублей (наценка 60–65 тысяч), с вариатором — от 1 800 000 до 1 820 000 рублей (плюс 30–50 тысяч), а «Комфорт» — от дисконтных 1 870 000 (минус 30 тысяч) до 1 990 000 руб. (плюс 90 тысяч). Причём на все машины уже установлены коврики, защиты, тонировка, а иногда и зимние шины. 

Аналогичная ситуация в Уфе. Практически все «Москвичи 3» — с дополнительным оборудованием, по РРЦ можно купить только несколько вариантов, каких — предлагают выбрать уже вживую в дилерском центре. В целом обещают оформить любую версию и с любыми допами до двух миллионов рублей. 

В Екатеринбурге очень много «Москвичей 3»: имеются все модификации и цвета. Цены официальные, но допоборудование тоже ставят. Уверяют, даже максимальную комплектацию с зимними шинами, сигнализацией и другими плюшками точно можно будет забрать за два миллиона — сделают скидку, чтобы уложиться в бюджет. 

А в Новосибирске все версии «Москвича 3» продают строго по РРЦ.

В Москве и Санкт-Петербурге китайский кроссовер отдают по прайсу, однако вариаторный вариант все дилеры тоже обещают подогнать под бюджет, то есть сделать скидку 100 000 рублей. Также говорят о подарках и дополнительных бонусах при посещении ДЦ. 

И в Краснодаре можно рассчитывать на покупку кроссовера до 2 000 000 рублей. Правда, начальные цены тут выше: Tiggo 4 Pro с МКП предлагают за 2 090 000 рублей, с вариатором — за 2 190 000 рублей. Однако в разговоре менеджеры постоянно обещают дисконт до оговоренного лимита.

В Уфе, Екатеринбурге и Новосибирске Chery Tiggo 4 Pro осталось немного, цены везде официальные, однако скидки обсуждаются. В итоге обе версии укладываются в два миллиона рублей. 

Во всех упомянутых городах кроссовер представлен в небольшом ассортименте, но в наличии есть даже версии на «механике». Цены официальные, наценок нет. И везде по телефону сообщили, что комплектацию Elite с роботизированной коробкой точно готовы отдать ровно за два миллиона, то есть за вычетом 290 000 рублей.

Этих кроссоверов в наличии ещё меньше. По словам дилеров, расходится модель не очень активно — отсюда и готовность торговать DFSK 500 со скидками. В Москве и Санкт-Петербурге называют цены по прайсу, однако некоторые автосалоны уверяют, что дисконт в 199 000 рублей точно будет, а другие обозначают стоимость сразу с выгодой — 1 999 999 или 1 950 000 рублей. 

В Краснодаре DFSK 500 нет, зато есть в Симферополе и по привлекательной цене — 1 750 000 рублей (минус 449 тысяч от РРЦ). В Новосибирске похожая распродажа: кроссовер предлагают забрать за 1 700 000 рублей (минус 499 тысяч). В Челябинске и Екатеринбурге тоже хорошие скидки — до 1 900 000 и 1 950 000 рублей (минус 249–299 тысяч). 

До двух миллионов можно купить кросс-универсал не только с механической коробкой, но и c вариатором. По городам ситуация следующая. В Москве и Санкт-Петербурге ассортимент, предложения и цены примерно одинаковые. Базовая версия Life с МКП — от 1 800 000 рублей (со скидками) до «официальных» 1 879 000 рублей. Двухпедальный вариант в среднем предлагают забрать за прайсовые 1 954 000 рублей.

Скидки озвучивают неохотно. Вместо дисконта обещают, например, бесплатно установить зимние шины. Комплектацию Enjoy на «механике» отдают по слегка сниженной цене — от 1 920 000 до 1 958 000 рублей. Аналогичное исполнение с CVT формально выходит за два миллиона, но в этом случае дилеры готовы идти на уступки. По телефону уверяют, что ровно за 2 000 000 такую Весту продадут. 

В Краснодаре базовые версии с «механикой» выставлены строго по прайсу, а на комплектацию Enjoy предлагают скромный дисконт: кросс-универсал с МКП мы нашли за 1 950 000 рублей (минус восемь тысяч от РРЦ), а с вариатором — за 1 999 000 рублей (минус 34 тысячи). 

В Уфе и Екатеринбурге обе комплектации с любым типом коробки передач укладываются в два миллиона рублей. А в Новосибирске ассортимент Весты SW Cross скудный: с тремя педалями машины есть только в базовом исполнении и уже с допами вроде сигнализации с автозапуском. Продают такие экземпляры за 1 980 000 рублей (то есть на 101 000 рублей выше РРЦ). Версия Enjoy с вариатором стоит 2 010 000 рублей, но десять тысяч обещают скинуть. А базовая Lada с вариатором здесь осталась только без ESP, отдают её за гуманные 1 720 000 рублей. 

Самая популярная иномарка российского рынка по итогам января 2025 года формально стартует с 2 149 000 рублей за начальную переднеприводную версию с «механикой». И в теории она могла бы оказаться в нашей подборке. Однако дилеры по всей стране в один голос заявили, что в наличии таких Джолионов нет. И даже если бы были, за два миллиона их не отдали бы — невыгодно.