Продали «китайца»: честные истории тех, кто отказался от Geely Preface

Geely Preface (посмотреть на Авто.ру) — седан, который в целом успешно смог заменить ушедшие из России Volkswagen Passat и Toyota Camry. Драйверский, симпатичный и хорошо оснащённый автомобиль действительно выглядит интересным вариантом для покупки. Но так ли всё гладко в реальной жизни? Мы нашли владельцев, которые уже поездили на Preface и решили его продать. Разбираемся, что пошло не так.

Почему купил? Нужен был автомобиль «здесь и сейчас» в бюджете до 3 миллионов рублей. При этом принципиально хотелось новую машину из салона, чтобы в ближайшие годы не тратиться на ремонт. На тот момент это была свежая модель — во многом именно новизна и подкупила. К тому же ещё до покупки удалось посидеть в дорестайлинговой версии, и она оставила приятное впечатление.

Альтернатив за эти деньги для себя не нашёл. Сам автомобиль обошёлся в 3 030 000 рублей, плюс около 700 000 ушло на доработки, включая полную оклейку плёнкой, шумоизоляцию и комплект дисков с резиной.

Почему продал? Появилась возможность перейти в другой класс: пересесть на более крупный, престижный и, что самое важное, немецкий автомобиль. Исполнил давнюю мечту — приобрёл BMW X6.

Недостатки. Основные минусы не критичны и вполне решаемы. Речь про слабые тормоза и посредственную шумоизоляцию.

Достоинства. Автомобиль полностью оправдал ожидания, устраивало практически всё. Если придираться к оснащению, то в списке опций не хватало лишь проекции на лобовое стекло, системы контроля слепых зон и панорамной крыши.

Почему купил? Долгое время ездил на Toyota Camry, но решил обновить автомобиль. Новые «Камри» на тот момент стоили уже слишком дорого, а Geely оказался заметно доступнее.

На тест-драйве машина приятно удивила: хорошая динамика, понятная управляемость, а по ощущениям чем-то напоминает «Фольксвагены». Решил попробовать и взял за 2,8 миллиона рублей Preface в максимальной комплектации.

Почему продал? Расстался с машиной через год на пробеге 20 тысяч километров. Отдал за 2,4 миллиона рублей. Главная причина банальная — переехал в частный дом, поэтому понадобился автомобиль покрупнее. При этом продал без сожалений. Preface вроде и неплохой автомобиль, но за год так и не «зацепил», не было в нём души. Просто инструмент, с которым легко попрощался.

Недостатки. Больше всего поразил радиус разворота — его просто нет. На узких парковках начинался настоящий квест: там, где Camry и даже огромный двухсотый «Крузак» залетают с первого раза, на Geely приходилось тыкаться по три-четыре раза.

Штатных тормозов при активной езде не хватает катастрофически, «плывут» сразу. По свету тоже вопросы: передние диоды горят криво и слабо, надо настраивать, а задние, наоборот, выжигают глаза тем, кто едет сзади. ЛКП нежное, поэтому сколы появляются быстро. Багажник вроде большой, но из-за формы арок он бестолковый: что-то объёмное запихнуть — проблема. Клиренс довольно низкий для наших реалий.

Достоинства. В движении машина действительно приятная: динамика и управляемость на высоте. Внутри комфортно, салон собран прилично. Порадовали также адекватные камеры кругового обзора и вполне приличный звук аудиосистемы.

Почему купил? Preface понравился ещё по обзорам в Cети — привлёк дизайн. Изначально менять свою BMW 3 серии GT не планировал, но после тест-драйва все сомнения отпали. К тому же удалось выгодно поторговаться: забрал «максималку» менее чем за 3 миллиона рублей. Сделку закрыл одним днём через трейд-ин и без кредитов, а другие модели даже не поехал смотреть.

Почему продал? Главным разочарованием стал не сам автомобиль, а отношение представительства Geely Russia и дилерский сервис. Когда на крыле начала отслаиваться краска, то в гарантийном ремонте просто отказали, хотя это известная «болячка» модели. Представительство фактически самоустранилось, предложив судиться с дилером. К этому добавилось странное ценообразование на ТО, платные обновления софта и постоянная чехарда с ценами в сервисе. В итоге терпение лопнуло, и сдал машину в трейд-ин. Кстати, покупатель на неё нашёлся меньше чем за две недели.

Недостатки. Слабое ЛКП, поэтому оклейка плёнкой обязательна. Шумоизоляция откровенно слабая, в салоне шумновато. Мультимедийка сильно урезана по сравнению с версиями для внутреннего рынка Китая: нет Android Auto, функционал ограничен, а кнопки на руле, под которые обещали прошивки, так и остались «пустышками». Встречается и неприятная вибрация на ходу, что для новой машины странно. При этом содержание у официалов обходится неоправданно дорого.

Достоинства. Технически машина удачная: связка мотора и коробки работает отлично, динамики хватает за глаза. Очень выручает обширный «зимний пакет» и штатный автозапуск — для нашего климата вещи незаменимые. Понравилась система ассистентов G-Pilot, которая реально помогает в дороге и работает вполне адекватно.

Почему купил? Взял Preface практически сразу после выхода модели на рынок — в ноябре 2024 года. На тот момент это казалось лучшим предложением в классе из того, что представлено официально. Выбрал топовую комплектацию Flagship, так как в ней есть адекватный адаптивный «круиз» и нормальная аудиосистема с сабвуфером.

Почему продал? Захотел пересесть на полноприводный кроссовер. Сдал Preface в трейд-ин за 2,15 миллиона, когда подвернулось выгодное предложение на Jetour T2. Можно было продать самому примерно за 2,4 миллиона, но не хотелось ждать.

Недостатки. Клиренс в 130 мм для наших дорог критически мал. Пришлось сразу вкладываться в диски и резину побольше, чтобы хоть как-то приподнять кузов над асфальтом.

По электрике — сплошные ограничения. Нет ни Android Auto, ни датчиков слепых зон, ни штатного регистратора, а на месте проекции красуется унылая заглушка.

Многое пришлось «допиливать» самому. Поставил ручки для закрытия багажника. Попробовал улучшить шумоизоляцию, но кардинально ничего не изменилось: крыша и полка с сабвуфером откровенно дребезжали, а из-за слишком тонких стёкол в салоне стоит гул.

После 10 000 километров появилась странная вибрация на передних колёсах при интенсивном разгоне. Балансировка и перестановка колёс не помогли, а, судя по форумам, проблема могла быть в приводах или смазке ШРУСов. Разбираться в этом и ремонтировать новую машину желания не было.

На пробеге 12 000 километров выскочил «чек». Дилер по гарантии заменил блок управления подачей топлива. Ошибка больше не появлялась.

Достоинства. Мощный и азартный автомобиль, который буквально провоцирует на активную езду и отлично держит дорогу. Качественно отделан салон, багажник вместительный. Образцово работает «зимний пакет» с авторежимом подогревов.