Продали «китайца»: честные истории тех, кто отказался от Changan UNI-S

Китайские кроссоверы уже перестали быть «экспериментом» — их покупают, на них ездят и успешно перепродают. Changan UNI-S (посмотреть на Авто.ру) — не исключение. Мы собрали честные истории владельцев, которые проехали на нём десятки тысяч километров и приняли решение расстаться.

Почему купил? Купил Changan на замену Volkswagen Polo: захотелось машину помощнее и с автоматической коробкой. Подходящий Volkswagen на вторичке не нашёл, стал присматриваться к «китайцам». В их пользу сыграло и то, что под конец года дилеры активно предлагали скидки на новые автомобили. Ходил, примерял — с моим ростом в 187 см не всё подходит.

Протестировал всё в бюджете до 3 миллионов рублей, кроме Chery. У Changan понравилось, как работает силовой агрегат, и наличие базовых зимних опций. Плюс он был в числе первых рекомендаций у менеджера салона, который продавал несколько китайских брендов.

Почему продал? Продал из-за снежной зимы и отсутствия полного привода — надоело застревать, поэтому снова пересел на VAG.

Недостатки. После европейских автомобилей не хватало некоторых мелочей: полного обогрева сидений, более качественного тканевого салона, автозатемнения зеркала и более стабильной работы климат-контроля.

Достоинства. Понравилась не только внешность, но и достойная динамика, неплохая управляемость, просторный салон.

Почему купил? Поездив несколько лет на Volkswagen Polo, решил, что мне нужна более просторная машина. Выбирал среди новых «китайцев». Больше всего зацепили Haval Jolion и Changan UNI-S. Последний показался более подходящим — качественнее салон, лучше управляемость и динамика.

Почему продал? UNI-S пришлось продать после ДТП: был удар в переднее правое крыло от встречной машины на скорости около 60 км/ч. Changan получил серьёзные повреждения и ушёл в «тотал».

Недостатки. Основная претензия — вибрация педали газа в диапазоне 1800–2200 об/мин. Проявилась с самого начала эксплуатации — идёт от кронштейна крепления педали. По словам дилера, это «особенность конструкции», решения проблемы не предложили. Также не понравилась ощутимая вибрация по кузову при проезде рядом с фурой. С первых километров была небольшая коррозия на рычагах подвески.

Достоинства. В целом UNI-S оставил приятное впечатление. Серьёзных проблем по эксплуатации не было, в повседневной езде не подводил.

Почему купил? До этого владел Lada Vesta, которую покупал новой. Надоела её неприятная особенность — периодические отказы заводиться по утрам. Решил, что пора двигаться дальше.

Выбрал UNI-S, потому что был положительный пример перед глазами: у родственника точно такой же Changan, и его всё устраивает. Сравнил с Tiggo 7, но душа к Chery не легла. В UNI-S подкупила сбалансированная связка мотора и коробки — она показалась более надёжной и приятной в управлении.

Почему продал? Прагматизм уступил место давней мечте. Захотелось пересесть на машину другого класса, а именно на Toyota Land Cruiser Prado в 150-м кузове.

Недостатки. Главная претензия была к настройкам шасси. Подвеске не хватает энергоёмкости: стоит чуть быстрее проскочить «лежачего», как тут же следует жёсткий удар на отбой, который неприятно отдаётся в кузов. К этому сложно привыкнуть. Также стало очевидно, что багажник у «китайца» откровенно маловат — для семейных нужд его объёма не хватало.

Достоинства. При всех нюансах машина оставила приятное впечатление в плане комфорта. Технологии действительно решают: система камер кругового обзора и адаптивный круиз-контроль делают ежедневные поездки гораздо проще. Плюс ко всему автомобиль оказался довольно бодрым и отзывчивым — динамики вполне хватает для уверенного передвижения.

Почему купил? Вообще при моём образе жизни нет ничего лучше универсала. Поэтому одновременно было два Kia Ceed SW. Потом появилась нужда в кроссовере, плюс на работе сделали предложение поучаствовать в новом проекте — там тоже требовалась машина с высоким клиренсом.

Продал один из универсалов и стал искать замену. Из всех вариантов больше всего понравились Changan и Exeed. У последнего не устроил подход менеджеров — машин здесь и сейчас на тест-драйв нет, «приходите завтра».

У Changan таких проблем не было. Прокатился — вроде бы всё устроило. В итоге взял CS55 Plus 2024 года выпуска. Самая быстрая покупка машины в моей жизни.

Почему продал? Спустя 7 месяцев проект закончился, машину продал. Сожалею? Ни капли. Плакал? Конечно нет. А вот когда отдавал свою первую Honda Civic — рыдал.

Недостатки. Бесило почти всё, что связано с эргономикой. Физических кнопок нет — всё через планшет. Он ещё и не повёрнут к водителю, приходится тянуться и отвлекаться. Подогрев включить — квест на несколько уровней меню. Руль дурацкой формы и без обогрева. Бесключевого доступа со стороны пассажира нет. CarPlay работает через раз. USB спереди — всего один на двоих. Таймера до ТО нет — приходится считать самому. Адаптивный круиз-контроль иногда пугает — может резко тормознуть в повороте.

К сожалению, это ещё не всё. Грязь быстро скапливается под дверными уплотнителями, а потом всё это скрипит. То же самое с люком. Пластик в салоне нежный — царапается моментально. Багажник вроде есть, но узкий — толку мало. И самое неприятное — жутко неудобные передние сиденья, греется только подушка.

Достоинства. Для перемещения из пункта А в пункт Б — сойдёт.