Пересели на «китайца»: отзывы о Changan UNI-S от тех, кто владел машинами привычных марок

Кроссовер UNI-S, который прежде продавался под названием CS55Plus, — самая востребованная модель марки Changan в России. И наши тесты подтверждают, что интерес к нему неслучаен. Но что о паркетнике думают те, кто купил его после автомобилей традиционных брендов? Мы всё выяснили.

Почему купил. После трёх лет владения Kia Seltos настала пора перемен. «Кореец» за 72 000 километров доставил только одну проблему — умер вариатор. Всё сделали по гарантии, хотя намекали, что дело всё-таки в неправильной эксплуатации. 

На замену решил искать что-то посовременнее и побольше. Однажды, когда приехал к дилеру на очередное ТО, был сильно удивлён — в салоне вместо «корейцев» вовсю торговали Чанганами. Пока было свободное время, решил прогуляться по шоуруму. Присмотрел две модели, которые теоретически мог потянуть: CS35Plus и CS55Plus. 

В итоге, собрав все возможные скидки за трейд-ин и кредит, приобрёл более крупный кроссовер. Машина в топовой комплектации обошлась в 2 380 000 рублей.

Какие были альтернативы. Ничего, кроме Чанганов, не рассматривал. Все остальные кроссоверы схожих размеров были дороже.

Недостатки. Пока не нравятся только сиденья. Они классно смотрятся, но подушке слегка не хватает длины. Да и регулировок не очень много.  

Достоинства. Салон смотрится современно, а к эргономике вопросов нет — всё на своих местах. Нравится комплектация: обширный набор водительских ассистентов, контурная подсветка, панорама, электропривод крышки багажника, встроенный видеорегистратор, беспроводная зарядка и прочее. В этом отношении Seltos даже вспоминать не хочется. Хотя, конечно, он был в средней комплектации. Но главные плюсы — это гораздо более просторный салон и отличная динамика. Можно резво уйти со светофора или лихо прохватить по извилистой дорожке.

Почему купил. Очень хотел новый автомобиль, так как до этого все мои машины, включая предыдущую Октавию, были подержанными. Выбор был невелик: либо один «китаец», либо другой.

Выбирал долго. Посетил почти все автосалоны китайских производителей, был на множестве тест-драйвов. Искал вариант, который понравится внешне, подойдёт по габаритам, а главное — по цене. 

В итоге у одного из официальных дилеров Changan в Туле мне сделали очень интересное предложение по кредиту на UNI-S. Ещё дали хорошую скидку и внушительный список допов: полный комплект ковриков, стальную защиту двигателя, антикор, тонировку задней полусферы и «бронирование» плёнкой участков под дверными ручками. Оговорил с менеджером дату выдачи автомобиля и оставил предоплату.

Вроде можно успокоиться и ждать дня первой встречи со своим новым автомобилем, но нет. Решил съездить к другому дилеру. В ходе общения с менеджером рассказал о предложении, которое мне сделали в первом дилерском центре. И надо же, здесь мне пообещали ещё более выгодные условия: больше скидка и зимние шины, помимо тех же допов. Естественно, согласился, внёс предоплату и забрал деньги у первого дилера.

При выдаче обнаружил, что на мой UNI-S также поставили защитную сетку под решётку радиатора и ветровики. За всё — 2 350 000 рублей.

Какие были альтернативы. Основными конкурентами на тот момент были Chery Tiggo 7 Pro Max и Geely Atlas Pro. UNI-S обошёл их по цене.

Недостатки. В салоне многовато твёрдого пластика. Приятно трогать только накладку передней панели и подлокотники. Хватает и других примеров явной экономии. Например, пульт управления боковыми зеркалами не имеет подсветки. 

Не очень хорошо проработана шумоизоляция. Под уплотнительные резинки в нижней части дверей активно набивается грязь. Неадекватно работает климат-контроль — не понимаю, по какому принципу он в автоматическом режиме выставляет температуру. То при 27 градусах холодит как рефрижератор, то при 24 градусах жарко, что даже пот проступает. Наконец, в то, что в машине действительно стоит аудиосистема Pioneer, верится с трудом. Хорошо, что большую часть этих недостатков легко устранил.

Достоинства. Есть все нужные опции и даже больше. Хорошая современная мультимедийка. Это заметно, например, по высокому качеству изображения на камерах кругового обзора. На втором ряду просторно и очень удобно сидеть, хотя никаких регулировок у дивана нет.

Почему купил. Вообще не планировал менять бензиновый Santa Fe 2012 года выпуска, но появилась возможность, поэтому решил ей воспользоваться. Начал искать автомобиль в бюджете до 2 500 000 рублей. 

Когда точно определился, что возьму CS55Plus, начал выбирать адекватного дилера. В моём городе поначалу не хотели давать нормальную цену. Перестали накручивать ценник только после того, как показал им коммерческое предложение от дилера в Новосибирске. Santa Fe оценили в 1 400 000 рублей. Решил на этом остановиться и оформил покупку 55-го в комплектации Tech за 2 570 000 рублей. Из допов получил сигнализацию, антикор и зимние шины. Плюс всякие мелочи — защита бака и двигателя, сетка в бампере, тонировка, дефлекторы, брызговики и EVA-коврики.

Какие были альтернативы. Выбор стоял между Haval F7 и Changan CS55 Plus. Haval выглядит брутальнее, вроде бы просторнее внутри, багажник чуть больше, но вот сидеть в нём не так комфортно. Динамика слабовата, шумка тоже. Глянул ещё М6, он хотя и очень просторный, но вообще не едет и внутри весь «деревянный».

Недостатки. Не хватает функционала мультимедийки: хотелось бы иметь возможность устанавливать в неё приложения. Жаль, что нет полного привода, хотя зимой нигде пока не застревал. Удивил половинчатый подогрев сидений — греется только подушка.

Достоинства. У автомобиля стильный и агрессивный внешний вид, который выделяет его среди конкурентов. Интерьер также выполнен с акцентом на современность и футуристичность. Внутри достаточно места для пассажиров и багажа. Конечно, не так много, как в Santa Fe, но всё-таки вполне достаточно. Кресла мне показались удобными — за один присест как-то проехал 1300 километров и не устал. Динамика, даже на фоне Hyundai с чипованным мотором, — просто «пушка»! Управляемость тоже не сравнима с «корейцем» — никаких кренов.

Круговой обзор и прочие помощники очень упрощают вождение. Опять же, после Santa Fe очень радует расход: летом 9 литров по городу и не более 13 литров зимой с пробками и прогревами.

Почему купил. Когда мой Sorento не поперхнувшись проглотил почти 100 000 рублей за месяц на ремонты, стало понятно, что с этим надо что-то делать. Дальше жить вместе с чудесным G4KE, ожидая «кулака дружбы»? Нет, спасибо. 

Решил купить новый автомобиль. Не «свежий» или «без пробега по РФ», а именно новый и с гарантией! Начал смотреть все китайские автомобили в автосалонах города. Бюджет был от 2 000 000 до 2 700 000 рублей. Выбирал сам, отзывы никакие не читал — неинтересно. Это как выбирать жену. Если мне нравится, то абсолютно безразлично чужое мнение.

К Чангану было меньше всего вопросов, если сравнивать с другими «китайцами». Когда прокатился — понял, что надо брать. Обошёлся он мне в 2 560 000 рублей.

Какие были альтернативы. Первой мыслью было заказать Sportage из Кореи. Но доверия к тамошней технике потерял и не рискнул связываться. JAC, Omoda и Jeecoo — даже садиться не стал, совсем не понравились внешне. Geely Coolrаy — прикольный, хотя тесноват и слишком дорогой, если речь про максимальную комплектацию. 

Chery Tiggo 7 Pro Max всем хорош, кроме вялой динамики. Haval Jolion — динамика и настройки подвески на очень достойном уровне, но не смог найти удобное положение за рулём. После тест-драйва даже правая нога болела пару дней.

Недостатки. Не нравится неадекватная работа климата, который просто живёт своей жизнью. Приходится иногда вмешиваться, чтобы напомнить ему, кто тут главный. Основной же вопрос к мультимедийке. На русский перевели не всё, а то, что смогли, — с орфографическими ошибками. Самое обидное, что не торопятся исправлять.

Достоинства. Едет динамично, управляется адекватно, за рулём мне удобно, полно места для задних пассажиров и багажник приличный.

_{Фотографии предоставлены владельцами машин}