Пересели на «китайца»: честные отзывы о Chery Tiggo 9 от тех, кто ездил на привычных машинах

Chery Tiggo 9 (посмотреть на Авто.ру) — самый крупный и дорогой кроссовер популярной китайской марки. Но что о нём думают те, кто реально им владеет? И как автомобиль воспринимается после машин привычных марок? Мы собрали честные отзывы владельцев, пересевших на флагман Chery.

Почему купил? Прежняя Kia Ceed SW GT Line 2022 года меня вполне устраивала, но к 2025 году пробег перевалил за 120 000 километров. Стало тревожно: на горизонте маячила замена сцепления в коробке 7DCT, а это не менее 200 000 рублей, плюс в процессе могли всплыть ещё какие-то «подводные камни». В общем, мысль об обновлении машины прочно засела в голове.

Во время отпуска в Казани заехали с женой в знакомый автосалон и записались на длительный тест-драйв Tiggo 9. Маршрут выдался что надо: после дождя пришлось проверять кроссовер на полях, где земля смешалась с глиной. Кроссовер показал себя очень способным — уверенно преодолел все спуски и подъёмы, в том числе по раскисшей грязи. На следующий день уже выбирал то, что есть в наличии. Понравился матово-серый Tiggo 9.

С учётом всех скидок и трейд-ина итоговая стоимость составила 4 000 000 рублей. Из допов взял коврики (позже заменил их на EVA), защитные сетки и полный антикор с шумоизоляцией.

Какие были альтернативы? Изначально список фаворитов возглавляли GAC GS8 и подержанная Audi A7, но найти «живую немку» на рынке не удалось. GAC на тест-драйве впечатлил плавностью хода, напомнив настоящий корабль, однако разочаровал техническим оснащением. В 2025 году подключать Android Auto через шнур, когда в старой Kia всё работало «по воздуху», — странное решение. Динамика в 9,5 секунды до «сотни» тоже показалась недостаточной: хотелось чего-то более резвого.

В идеале было желание взять Range Rover в предыдущем кузове, но нынешние цены сделали эту мечту недоступной. Поиск чего-то похожего в бюджете около 5 миллионов сузил круг до Monjaro, того же GS8 и Li9, который в итоге оказался слишком дорогим. Окончательную точку в выборе поставил видеообзор со сравнением GAC и Chery.

Недостатки. Спустя 12 000 километров проявились первые недочёты. Сначала отошёл пассажирский порог, но его быстро заменили по гарантии. Сейчас обнаружились дефекты обогрева лобового стекла — не работают две полосы по бокам, так что впереди ещё один гарантийный визит.

В начале эксплуатации капризничал основной дисплей, несмотря на его великолепную чёткость и насыщенность. Проблема решилась отключением Wi-Fi в настройках автомобиля. Изредка случаются короткие трёхсекундные сбои, когда перезагружается Android Auto, но уже привык и не обращаю внимания. Нестабильно работает система открывания багажника «без рук»: датчик срабатывает то мгновенно, то лишь с четвёртой попытки.

Достоинства. Флагманский кроссовер Chery получился удобным и комфортным. У него неплохо настроена подвеска, а также качественный и просторный салон. Весьма сбалансированный автомобиль, в котором если и хочется что-то допилить, то разве что перепрошивкой.

Почему купил? Прошлый RAV4 оставил исключительно приятные воспоминания: сел, завёлся и поехал без каких-либо поломок. Однако со временем возникло желание попробовать автомобиль классом выше. Выбор пал на этого «китайца». Надеюсь, что он прослужит так же долго и беспроблемно, как и Toyota.

Какие были альтернативы? Сначала всерьёз рассматривал Jaecoo J8, но изучение отзывов насторожило. Владельцы жаловались на «увод» руля, который дилеры пока не могут оперативно исправить, а также на частые сбои в электрике.

Как раз в это время на рынок вышел Tiggo 9. По обзорам внешность не впечатлила, но решил посмотреть его вживую — и не зря. Матовая «девятка» выглядит просто классно. Подумав неделю, выбрал Chery.

Недостатки. При всей моей неприхотливости к мелочам сложно игнорировать фирменные «болячки» Chery. Главная проблема — массовый брак лобовых стёкол, когда часто не работают нити обогрева. Кроме того, конструкция тормозных колодок кажется неудачной: они прилегают не полностью, из-за чего тормозные диски изнашиваются неравномерно. Некоторые владельцы отмечают вибрацию кузова на скорости от 90 до 120 км/ч, но меня эта проблема пока миновала.

Достоинства. Плавность хода и общий уровень комфорта меня полностью устраивают, а это куда важнее.

Почему купил? Понадобилась просторная семейная машина. После долгих раздумий выбор пал на Tiggo 9. Владею Arrizo 8 и не питаю иллюзий по поводу качества автомобилей Chery, но при подборе машины под конкретные задачи решил выбрать знакомое «зло» среди незнакомых.

Конкретную машину купил в Ярославле, поскольку московские дилеры с их аппетитами оказались совсем неадекватными. После хорошего торга удалось получить цену в 3 920 000 рублей. При этом предпродажную подготовку сделали абы как: свет нормально не отрегулировали, руль стоит криво. 

Какие были альтернативы? Первым вариантом был Kia Mohave, пригнанный на заказ из Кореи. Пока изучал вопрос, цены выросли, а количество предложений уменьшилось. Думал о Palisade, но и там ситуация была схожей.

Стал рассматривать «китайцев» — Jaecoo J8, GAC GS8 и Chery Tiggo 9. У последнего заочно не понравился салон и неудобный доступ на «галёрку». Но другие «китайцы» оказались ещё хуже. У J8 насторожили массовые жалобы на увод машины вправо. GS8 огорчил неудачным ГУ, а ещё, судя по отзывам, он имеет проблемы с гниющими трубками климат-контроля, которых ещё и нет в наличии. Снова вернулся к Tiggo 9. Съездили в салон, глянули всей семьёй живьём — вроде ничего, можно брать.

Недостатки. Есть вопросы к ресурсу тормозных дисков и колодок. На скорости 100–110 км/ч у части машин появляется устойчивая вибрация, которую не удаётся победить ни балансировкой, ни сменой шин, ни заменой тормозов. Проверки ступиц, кардана и заднего привода результата не дают — причина так и остаётся неясной.

Коробка передач временами задумчива при переходе от торможения к ускорению, особенно в стандартном режиме движения. При активированном старт-стопе трогание может сопровождаться рывком. Также встречаются странности с запуском двигателя — иногда требуется одно нажатие кнопки, иногда два.

Мультимедийка, ассистенты, как и вся электрика, перегружены мелкими, но раздражающими недочётами и сбоями. Камеры работают нестабильно, изображение дёргается, функция автояркости экрана ведёт себя некорректно, отключение удержания в полосе не запоминается… И так далее, и тому подобное.

Климат-контроль по факту ничего не контролирует. Так — жарко, на один градус ниже — через десять минут уже очень холодно. Приходится постоянно крутить настройки, нормального баланса нет. Третий ряд зимой — отдельный кошмар, тёплый воздух туда просто не доходит, а дефлекторы в потолке работают только от кондиционера.

Отдельно стоит отметить обновления программного обеспечения: они приходят нестабильно и не всегда содержат ожидаемые исправления, из-за чего часть проблем тянется от версии к версии. Память переднего пассажирского сиденья, заявленная в спецификации, на практике так и не реализована. 

Достоинства. Разве что простор в салоне.

Почему купил? К 41 000 километров пробега Tiguan стал серьёзно хандрить: турбомотор троил и глох на холостых оборотах при включении кондиционера, а «робот» дёргался при переключениях. И это не считая того, что подошло время обслужить подвеску и тормоза. Решил продать и взять новую машину. Tiggo 9 в комплектации Ultra обошёлся в 3 650 000 рублей, плюс допы на 170 тысяч.

Какие были альтернативы? Сначала хотел взять гибрид — Lixiang L7 или Voyah Free. Подумал и передумал, потому что в Ульяновске нет профильных сервисов по таким машинам.

Недостатки. Есть мелкие сбои электрики. Электропривод задних сидений работает нестабильно, некоторые настройки периодически сбрасываются сами по себе. Климат-контроль тоже ведёт себя странно.

Достоинства. В остальном машина пока радует, серьёзных претензий на данный момент нет.