Стайлинг, тормоза, шины и ночное видение на 4 миллиона: реальный дневник трат на Audi A7

История приобретения

Эта модель мне очень понравилась, ещё когда только вышла на рынок. Отлично помню, как шёл по Никольской и за стеклянной витриной увидел красную A7 S-line — люди столпились напротив и замерли в изумлении. Тогда она казалась недостижимой мечтой. Ну а сегодня, пусть и не новая, — моя!

Купил версию 55 TFSI S-line в неплохой комплектации. Есть пневмоподвеска, задняя подруливающая ось, музыка Bang&Olufsen 3D, проекционный дисплей, матричная оптика и доводчики дверей. Чего ещё нет — поставлю сам.

Условия эксплуатации

Езжу на А7 много, но всегда стараюсь её беречь. Если что-то ломается, на подмену всегда есть другой автомобиль.

Обслуживание

Все работы обычно провожу в сервисе, где давно обслуживаю свои автомобили. Удобно, что здесь можно сделать абсолютно любой вид работ — от планового ТО до покраски, тюнинга или детейлинга. Какие-то моменты по электрике и мотору могу выполнить сам.

Регулярные расходы

Дневник трат за первый год владения

Июнь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 210 000 руб.

15 июня. Поставил топовый руль от RS7 — карбоновый, с «кранами» (кнопками пуска и смены ездовых режимов). Встал как родной, всё работает, включая обогрев. -160 000 руб.

19 июня. Небольшое плановое обслуживание превратилось в полноценное обновление расходников. Поменяли масло, освежили оба комплекта тормозных колодок и датчик износа, заменили салонный антиаллергенный фильтр, воздушный фильтр и мелочи — уплотнительное кольцо, сливную пробку. Заодно сделали диагностику подвески и проверку на наличие ошибок. 

После осмотра дали рекомендации обновить прокладки теплообменника под турбиной и прокладки самой турбины, а также поменять большие нижние сайлентблоки, лучше сразу комплектом, и сделать сход-развал. -50 000 руб.

Июль 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 328 000 руб.

7 июля. Автомобиль достался уже с неприятным симптомом — при повороте слышались щелчки, будто что-то закусывает. Диагностика сразу показала, что виновата раздатка. Пришлось брать новую с гарантией. Заодно полностью обслужил трансмиссию. -260 000 руб.

19 июля. Обслужил подвеску. Передняя ось получила полный комплект новых сайлентблоков — от подушек и поперечных рычагов до верхних элементов и наружных втулок. -68 000 руб.

Август 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 350 000 руб.

20 августа. Долго думал, нужен ли мне RS-обвес, и всё-таки решился. Взял весь комплект, не стал ограничиваться только решёткой радиатора и передним бампером. -350 000 руб.

Сентябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 22 600 руб.

16 сентября. Функция старт-стоп раздражала давно: в пробках она только ускоряет смерть стартер-генератора и всей 48-вольтовой системы. Поэтому решил убрать её полностью — без прошивок и танцев с диагностикой. Заказал и установил адаптер из Китая. Больше не нужно каждый раз нажимать кнопку вручную — система остаётся отключённой по умолчанию. -5000 руб.

23 сентября. Поднял историю обслуживания у официального дилера и обнаружил, что мастера когда-то поставили свечи Patron. Я бы такие не стал даже в Жигули ставить. Заменил на проверенный вариант — холодные лазерные NGK. -17 600 руб.

Октябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 565 000 руб.

8 октября. Сделал апгрейд тормозов. Было 375 мм и шесть поршней Akebono — нормально, но хотелось получше. Поставил комплект на 420 мм с десятипоршневыми суппортами, и это совсем другой уровень. Сзади заменил диски на Zimmerman SportZ в паре с их же колодками. -300 000 руб.

10 октября. Задний редуктор стал издавать заметное шуршание. Пришлось менять. После сборки провели точный сход-развал с учётом задней подруливающей оси. -80 000 руб.

27 октября. На зиму поставил тайваньские 21-дюймовые диски: понятно, что не ковка и не оригинал, но выглядят внушительно. Шины взял те, что отдали с автомобилем, — Continental TS 870 255/35. Одновременно установил датчики давления. -100 000 руб.

29 октября. Поставил управляемый выхлоп китайской фирмы Aplus с электрическими заслонками и блоком управления в нише багажника. Звук достойный. Пока не разобрался, как реализовать управление выхлопом с руля. -65 000 руб.

31 октября. Установил систему контроля давления в шинах. Блок взял от Audi Q7. Давление в шинах отображается корректно сразу после начала движения. -20 000 руб.

Ноябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 20 000 руб. 

17 ноября. При очередном ТО подвески выявили проблемы с верхними рычагами — два оказались кривыми, рекомендовали менять все четыре. -20 000 руб.

Декабрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 100 000 руб.

6 декабря. Решил обновить зимние шины. Старый комплект Continental совсем износился. Взял комплект Kumho WinterCraft WP72 255/35 R21 98W. Первые впечатления пока положительные. -100 000 руб.

Январь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 326 000 руб.

12 января. Преобразил интерьер с помощью карбоновых накладок. Детали высокого качества, матовый эффект без глянца, как раз такой искал. -140 000 руб.

26 января. Вновь занялся тормозной системой: поставил задние диски на 380 мм и 4-поршневые суппорты со встроенными электроприводами. Долго подбирал оптимальный вариант. Одновременно покрасили передние и задние суппорты в яркий кислотно-сочный цвет с логотипом Audi Sport и сверху покрыли лаком. -186 000 руб.

Февраль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 2000 руб.

18 февраля. Сделал плановое ТО. Хотя машина три месяца почти не ездила (чаще использовал Audi  A3), обслуживание всё равно провёл по регламенту: масло Motul и оригинальные фильтры. 

Дополнительно протестировал необычную штуку — ароматизатор, который вставляется прямо в салонный фильтр со стороны вентилятора. Поначалу запаха не было, но стоило проехать 5 километров, салон наполнился мягким дорогим ароматом, похожим на запах свежей премиальной кожи. -2000 руб.

Март 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 500 000 руб.

10 марта. Пришёл долгожданный комплект летних колёс: кованые диски Wheels Factory, сделанные по индивидуальному заказу, усиленный центр, размер 9J с вылетом ET15, диаметр 21 дюйм и эффектный оттенок Satin Bronze. Обут комплект в свежие Michelin Pilot Sport 4S французского производства, плюс установлены оригинальные датчики давления. -500 000 руб.

Апрель 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 330 000 руб.

2 апреля. В салоне появилось звёздное небо на потолке. Всё сделано аккуратно и на уровне — получился именно тот уют, которого не хватало. Подсветка подключена к амбиентной, цвета можно менять с телефона. -80 000 руб.

7 апреля. Проапгрейдил A7 до Stage 2. Сначала сняли турбину и подрамник, чтобы достать штатный катализатор. Его заменили на даунпайп с термощитом.

Дальше сделал апгрейд впуска. На машину установили алюминиевые чардж-пайпы (трубы, по которым воздух идёт к интеркулеру и турбине) — шире заводских и с большей пропускной способностью, чтобы мотор дышал свободнее. Поставили большой интеркулер Blackrock и воздушный фильтр K&N. Все соединительные патрубки между фильтром, интеркулером и турбиной тоже заменили на алюминиевые, более широкие, чтобы воздух проходил без узких мест.

Последний этап — чип-тюнинг. В двух тюнинг-центрах пытались выжать максимум из турбины, но машина разгонялась до первой сотни лишь за 4,7 секунды. Причина не в моторе, а в коробке: стоит АКП DL382 gen2, которая не даёт реализовать потенциал двигателя. Прошить её пока вариантов нет, насколько мне известно. Решения два: менять коробку на ZF с полным апгрейдом, а это около полутора миллионов, или ждать, пока появится возможность прошить родную коробку. Буду думать. -250 000 руб.

Май 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 353 000 руб.

17 мая. A7 с двигателями 3.0T и 2.9T, выпущенные до июня 2021 года, страдают конструктивным дефектом: в клапанной группе стоят слабые рокеры, которые со временем стачиваются и᠎ вызывают пропуски зажигания.

У меня появился пропуск каждые 5–10 секунд, что диагностировали через VCDS, проблему выявили в 4-м цилиндре. При вскрытии клапанной крышки обнаружили вывалившийся рокер, из-за чего один клапан не открывался, а сам рокер поцарапал оба распредвала. Решили заменить валы и все 12 рокеров на детали новой ревизии, которая исправляет проблему. После замены сделали ТО. -120᠎ 000 руб.

20 мая. Поставил оригинальные пыльники для тормозных суппортов. Также заменил задранный пыльник двигателя. -73 000 руб.

29 мая. Поставил комплект системы ночного видения от Audi Q8. Делал сам, много всплыло нюансов. Например, решётка RS с сотами не позволяет встроить камеру в значок, пришлось пилить, но постарался сохранить оригинальный вид. Результат того стоил. -160 000 руб. 

Что было дальше

Недавно сделал большое ТО: заменили передние ступичные подшипники и масло в задней раздатке. Своими силами обновил по мотору все ремни, ролики, водяной насос, натяжители и фильтры. Также обновил аккумулятор, поставил маслокулер и активировал систему считывания дорожных знаков.