1,7 миллиона на подготовку «китайца» для гонок: реальные траты на GAC Trumpchi Empow R

История приобретения

Этот интересный «китаец» был куплен по случаю. Хорошая компания к моим Audi S4, Peugeot 106 S16, полноприводному Daihatsu Storia X4 и другим машинам. Покупал его с желанием вывести на трек, ведь это «китайский Civic Type R», как его назвал знаменитый Кейити Цучия. Именитый гонщик приложил руку к настройке шасси этого автомобиля [редакции Журнала Авто.ру не удалось найти достоверного подтверждения этих сведений]. 

Машину продавал мультибрендовый автосалон. Изначально дилер хотел получить 3 500 000 рублей, но покупателей не было. Тогда почти никто про эту модель в России не знал. С каждым месяцем цена снижалась, и, когда она дошла до 3 миллионов, я решился на покупку. 

Условия эксплуатации

С удовольствием использую в качестве учебной машины. GAC подготовлен для выездов на трассы. Уже первые заезды по автодрому Moscow Raceway показали время круга 2 минуты 10 секунд [примерно с тем же временем едут BMW X4 и Audi SQ5 — прим. редакции]. Считаю, что после тюнинга я получил самого быстрого «китайца» в России среди бензиновых моделей. Замеры при температуре плюс 25 градусов с полным баком и без всяких хитростей давали стабильные результаты. Разгон с места до 100 км/ч теперь занимает около 5 секунд. Температура на впуске держится в районе 40–45 градусов, что подтверждает эффективность всех доработок даже в тяжёлых условиях. Уверен, что в прохладную погоду и с пустым баком легко покажу разгон 100–200 км/ч за 11,5 секунды.

Обслуживание

Обслуживаю машину часто. Масло меняю раз в 3000–4000 километров.

Регулярные расходы 

Дневник трат за первый год владения

Июнь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 350 000 руб.

24 июня. После покупки отправил машину в детейлинг. Там кузов оклеили в защитную матовую плёнку, убрали оранжевые акценты с бамперов, которые теперь сверкают чёрным глянцем. 

Также заказал комплект кованых 19-дюймовых дисков HPForged с эксклюзивным дизайном. Выбрал ковку ради веса: новый диск весит всего 7,9 килограмма. В итоге сбросил 20 кг неподрессоренных масс, что сразу дало ощутимый прирост в динамике разгона и сделало работу подвески гораздо мягче, но не в ущерб управляемости. На новые колёса установил боевые шины Hankook Ventus RS3. Взял из своих старых запасов, они прошли лишь одну гонку на MRW. -350 000 руб.

Июль 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 230 000 руб.

5 июля. Перенастроили мотор, установили даунпайп. Вместо заводских 265 л.с. и 400 Нм по замерам вышло 333 л.с. и 522 Нм. То есть получилось настроить как «ваговский» ЕА888 Gen3 уровня Stage 2. Усиливать коробку не нужно, поскольку стоит выносливая восьмиступка Aisin. -230 000 руб.

Август 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 35 000 руб.

24 августа. Заменил АКБ, поставил «Титанатус». Пусковой ток в три раза больше, чем у стокового. Не боится глубоких разрядов. Плюс он очень лёгкий, всего 6 килограммов. Заводской был в три раза тяжелее. -35 000 руб.

Сентябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

20 сентября. Поскольку GAC будет активно использоваться на треке, то и масло нужно соответствующее. Залил проверенное с индексом 10W-60 — полностью синтетическое, высшего качества. Самое то для современных бензиновых двигателей автомобилей, участвующих в автогонках. -0 руб.

Октябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 320 000 руб.

27 октября. Заказал тормозную систему HP-Brakes, созданную специально под параметры Empow R. На переднюю ось выбрал мощные шестипоршневые кованые суппорты с огромными составными дисками 380х32 мм. Уверен, что стоковый ГТЦ точно справится. Пока же на машину установили армированные тормозные шланги и полностью заменили тормозную жидкость на ATE 200, которая как раз предназначена для трек-дней. 

Задние тормоза остались родными, но с колодками Ebc Green. По итогу получилось классно: замедление и контроль торможения на очень высоком уровне. Именно этого и не хватало. Педаль плотная, усилие небольшое, реакция на нажатие мгновенная. -320 000 руб.

Ноябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 100 000 руб.

30 ноября. Пора заняться и ходовой. Купил комплект винтовой подвески Coilover BС Racing. Установка и настройка будут позже. -100 000 руб.

Декабрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 30 000 руб. 

18 декабря. Решил избавить GAC от ограничений эконорм «Евро-6» и купил качественную приёмную трубу со спортивным катализатором. Выбрал отличное готовое решение с термозащитой, гофрой и всеми штатными креплениями. В процессе установки столкнулся с единственной сложностью — пришлось опускать подрамник, что заметно затянуло работу. Результат оправдал усилия: турбина теперь раскручивается ощутимо быстрее, а подхват мотора при нажатии на газ стал гораздо резче. -30 000 руб.

Январь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 10 000 руб.

19 января. Взялся за доработку впуска, чтобы мотору дышалось легче. Заметил, что штатный забор воздуха над радиаторами сильно зажат внутренними перегородками и усилителями, поэтому безжалостно вырезал всё лишнее для свободного прохода потока. Вдобавок купил и установил в родной корпус фильтр пониженного сопротивления от K&N. Теперь воздух поступает в систему без лишних препятствий. -10 000 руб.

Февраль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 150 000 руб.

10 февраля. После жёстких летних тестов на MRW штатные задние тормоза быстро сдались даже с колодками EBC Green. Понял, что для серьёзных нагрузок заводской вариант с маленьким чугунным диском и одним поршнем не годится, поэтому купил и установил мощный комплект от HP-Brakes. Заменил тонкие диски на огромные составные размером 355х24 мм и воткнул двухпоршневые кованые суппорты, сохранив при этом отдельный механизм под штатный электроручник. -150 000 руб.

Март 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 90 000 руб.

26 марта. Наконец-то установил комплект винтовой подвески BC-Racing, что потребовало трёх дней кропотливой настройки. Выставил максимально возможное занижение, оставив по порогу всего 11 см, но при этом полностью сохранил оригинальный ход сжатия и работу амортизаторов. Спереди пока поставил стандартные опоры, но уже заказал вариант на шарнирных соединениях, чтобы иметь возможность гибко регулировать развал. -90 000 руб.

Апрель 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 150 000 руб.

7 апреля. Подготовил машину к серьёзным нагрузкам на треке и полностью пересмотрел систему охлаждения, чтобы избежать перегрева мотора и коробки. Купил в Китае готовый кит для АКП и установил масляный радиатор в левую нишу бампера по канонам BMW M-серии, аккуратно врезав защитную сетку. 

Поскольку за охлаждение воздуха на впуске отвечает водяной интеркулер, решил заменить основной радиатор двигателя на более толстый и добавить ещё один теплообменник в контур водяного интеркулера — теперь он стоит первым и принимает на себя основной поток воздуха. Заодно выкинул штатный водяной кулер с хрупкими пластиковыми бачками, заменив его на полностью алюминиевый и более производительный. -150 000 руб.

Май 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 10 000 руб.

30 мая. Заказал комплект распорок для увеличения жёсткости кузова. -10 000 руб.

Что было потом и дальнейшие планы

Оценил машину на треке. После установки винтовой подвески получил совершенно другой уровень управляемости. Теперь кайфую от идеального баланса и реакций на руль.