Подвеска, шины, свет и несколько прошивок: реальный дневник трат на новый Changan UNI-V

История приобретения

Долго искал и выбирал, что взять из новых машин. Прокатились с женой почти на всех «китайцах», больше всего понравились Geely Tugella и Exeed RX. А потом случайно зашли в салон Changan, напросились на тест-драйв — и всё.

Приехали на любимой Mazda6 жены и сдали её в трейд-ин. Комплектацию выбрал LX Sport. Максималку не брал, потому что именно в этой версии понравились салон, анатомия сидений, активный выхлоп, обвес, чёрная крыша, 19-дюймовые диски и четырёхстволка глушителя. Обошлась машина в 2 500 000 рублей. Иллюзий не питаю — минусы тоже есть.

Условия эксплуатации

Езжу часто и много. UNI-V к этому только располагает, особенно после доработок.

Обслуживание

ТО прохожу у дилера, а за доработками езжу к знакомым мастерам.

Регулярные расходы 

Дневник трат за первый год владения

Сентябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 64 700 руб.

2 сентября. Веры дилерам нет, поэтому антикор сделал своими силами. Помогал друг. За один рабочий день обработали днище, в два слоя зашумили локеры. Также установили газовые упоры капота и заменили тусклые лампы подсветки номера на диоды. -20 000 руб.

4 сентября. Сделал тонировку по кругу. Внешний вид сразу преобразился, машина стала выглядеть строже.

Фары слегка затемнили полиуретановой плёнкой — на качество света это практически не повлияло, зато вид отличный, защита от камней обеспечена. Эмблемы на капоте и багажнике тоже затемнили, а лишние надписи сзади вообще убрали. Внутри защитили пороги и прикрыли плёнкой глянцевые чёрные вставки на дверях и консоли, чтобы они не собирали царапины.

Прикупил также вставку в подлокотник и коврик в багажник. -30 000 руб.

19 сентября. Первая тысяча километров позади, полёт нормальный. Теперь в машине есть полноценный CarPlay и набор нужных приложений. Для этого пришлось обратиться к специалисту для удалённой прошивки ГУ и подобрать правильный адаптер. Всё работает стабильно — навигация и музыка на большом экране радуют при каждой поездке.

Заменил дилерскую защиту картера, снимать её было неудобно. Поставил специальные проставки под передние крепления водительского кресла. Подушка немного наклонилась, появилась поддержка ног, и сидеть стало в разы удобнее — теперь спина не устает в долгих поездках. -14 700 руб.

Октябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 92 200 руб.

3 октября. В официальном сервисе установил охранный комплекс StarLine S96. Приятным бонусом стала возможность гибкой настройки климат-контроля через приложение после автозапуска — теперь машина встречает нужной температурой в салоне.

По кузову добавил небольшую деталь — накладки на зеркала, чтобы ещё больше подчеркнуть хищный образ UNI-V. -56 000 руб.

15 октября. Частые поездки по трассе вынудили защитить радиатор от насекомых и камней. Для установки сетки пришлось демонтировать бампер, но делается это просто. Сетка встала аккуратно, теперь она надёжно прикрывает соты радиатора. О возможном перегреве турбомотора не переживаю. Личный опыт эксплуатации предыдущих машин с наддувом подтверждает, что чистые радиаторы важнее мифического дефицита обдува. -3000 руб.

17 октября. Заказал и установил проверенные временем зимние шины Triangle PL02. Прилетело первое обновление мультимедийки по воздуху. В меню был внушительный список изменений по разным системам, хотя визуально интерфейс остался прежним. -33 200 руб.

Ноябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 60 000 руб. 

1 ноября. Первые 5000 километров пройдены без приключений. Настало время промежуточного ТО-0. Разброс цен у дилеров в Екатеринбурге оказался приличным: за одну и ту же работу просили от 5500 до 7400 рублей. В итоге поехал к тем, у кого покупал машину, но привёз свои проверенные расходники. 

Выбрал топовое масло Liqui Moly Top Tec 6600 0W-20. Оригинальный фильтр и прокладку купил заранее, что позволило немного сэкономить. Сама процедура у дилера растянулась на два с лишним часа, хотя по факту там работы на 40 минут с перерывами. -0 руб.

19 ноября. Стоковых фар Uni-V катастрофически не хватало, поэтому решил радикально улучшить свет. Вместо покупки готовых фар сомнительного качества отдал машину проверенному мастеру на полную переделку оптики. Теперь в каждой фаре стоят по две светодиодные линзы (Vision Tetrix 1,5 и Zorkiy F40), каждая умеет работать в режиме и ближнего, и дальнего света.

Результат превзошёл ожидания. Ближний свет теперь бьёт ярче, чем штатный дальний, при этом автоматическое переключение на дальний продолжает работать корректно. -60 000 руб.

Декабрь 2024 г.  

Траты сверх регулярных расходов: 111 700 руб.

28 декабря. Под Новый год решил основательно доработать управляемость и тормозную динамику. Начал с кузова: установил комплект распорок, которые сразу дали эффект собранности. Машина перестала плавать в колее, а задняя часть теперь не гуляет при резких перестроениях. Для этой модели распорки — действительно нужная вещь.

Главным подарком стали мощные тормоза. Выбрал ярко-жёлтый комплект в стиле BMW: огромные 6-поршневые суппорты и тормозные диски диаметром 380 мм. Заказывал напрямую из Китая, качество отличное, всё встало на свои места без переделок. Систему заправили тормозной жидкостью Motul 5.1. Чтобы такие серьёзные тормоза влезли под штатные 19-дюймовые диски и смотрелись эффектно, добавил проставки 15 мм, которые заодно расширили колею. На заднюю ось, чтобы не красить родные суппорты, поставили аккуратные накладки в цвет передних. -111 700 руб.

Январь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 16 000 руб.

16 января. После установки мощных тормозов логичным шагом стал лёгкий чип-тюнинг. Основной целью было не столько рекордное ускорение, сколько избавление от турбоямы и задумчивости педали газа. Сложные манипуляции с удалением катализатора и изготовлением даунпайпа решил пока отложить, ограничившись качественной программной настройкой.

После прошивки расчётная мощность выросла примерно до 205–210 л.с. Улучшился подхват с низких оборотов во всех режимах, кроме Eco. Ускорение стало более линейным и предсказуемым.

Пробег после чипа перевалил за 1000 километров — полёт нормальный, ошибок нет, а средний расход АИ-95 держится на приятной отметке в 7,5 литра. Вопрос с гарантией тоже решён: в случае необходимости тюнеры обещают бесплатный откат на заводскую прошивку перед визитом к дилеру. -16 000 руб.

Февраль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

10 февраля. На пробеге в 14 700 километров пришло время первого полноценного ТО. Поехал к дилеру, но со своими расходниками. Как и на ТО-0, остался верен маслу Liqui Moly вязкостью 0W-20. Помимо смазки, заменили масляный, воздушный и салонный фильтры — все запчасти поставили оригинальные Changan. -0 руб.

11 февраля. Неожиданный сюрприз от дилера: мастера обновили программное обеспечение блока управления двигателем. Результат предсказуемый — свежее заводское ПО мгновенно стёрло тюнинговую прошивку. Как только сел за руль, сразу почувствовал, что машина стала заметно тупить. Пришлось ехать и обновлять прошивку. -0 руб.

Март 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 140 000 руб.

12 марта. Время переходить на летние колёса, и в этот раз решил не мелочиться. Долго выбирал между девятнадцатым и двадцатым диаметром, но в итоге взял «двадцатки» шириной 8.5 и вылетом ET35. Чтобы машина не выглядела как внедорожник на таких лаптях, сразу закупил пружины с занижением на 30 мм.

Для правильной установки и настройки подвески взял развальные рычаги и центровочные кольца с 73.1 на ступицу 60.1. С шинами решил поэкспериментировать: вместо привычных Triangle взял китайские GoForm в размере 245/35R20 по рекомендации знакомых.

Также докупил комплект датчиков давления в колёса, чтобы штатная система работала без ошибок. С 20-дюймовыми дисками мои тормоза будут смотреться максимально гармонично. Развальные рычаги пока поставить не удалось, мастер в отпуске. 

Что в итоге? В комфорте потерял примерно 15% от стока. Чтобы добиться остроты в рулёжке, можно добавить более жёсткие стойки, но тогда потеря в комфорте будет существенной. -140 000 руб.

Апрель 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 330 000 руб.

19 апреля. На пробеге 20 000 километров реализовал самый масштабный проект по комфорту — полную шумоизоляцию и установку качественного звука уровня SQ (Sound Quality). Работы доверил профессионалам, чтобы получить лучший результат. Заклеили всё: пол, двери и багажник. Крышу не трогали из-за огромной панорамы, а арки и локеры были обработаны ещё при покупке. В салоне стало заметно тише.

Собрали мощную звуковую систему на компонентах Best Balance, JL Audio и Blam. Поскольку трёхполосный фронт не вписывался в интерьер без серьёзной резки пластика, остановились на качественной двухполосной акустике. За обработку сигнала отвечает процессорный усилитель Hellion, а на басовое звено и сабвуфер Audison, спрятанный в компактный короб-стелс, работают отдельные мощные моноблоки.

Итог — кристально чистая сцена и детализация, которых никогда не добиться от штатной акустики. Теперь звук можно слушать как через ГУ, так и напрямую через процессор по Bluetooth, что даёт колоссальную разницу в качестве. -330 000 руб.

Май 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

16 мая. На пробеге 21 700 километров заехал к дилеру на плановое ТО-2. В этот раз, помимо стандартного набора фильтров и масла Liqui Moly 0W-20, решил обновить технические жидкости и расходники по максимуму. Полностью заменили антифриз и установили новый комплект оригинальных свечей зажигания. -0 руб.

Июнь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 5500 руб.

5 июня. Добавил в салон немного домашнего уюта, купил на лето ворсовые ковры. Нашёл отличный вариант с очень густым и высоким ворсом — по ощущениям напоминают премиальные ковры из старых Lexus. -5500 руб.

Июль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 97 500 руб.

15 июля. В разгаре лета решил не дожидаться ажиотажа и собрал полный зимний комплект колёс. Главная сложность заключалась в подборе дисков: нужно было найти такие 19-дюймовые, которые налезли бы на мои огромные 6-поршневые тормоза без использования проставок.

Выбрал реплику HRE в чёрном глянце с параметрами 8.5J и вылетом ET35. Шины взял уже проверенные годами — «липучку» Triangle PL02. Дополнительно заказал датчики давления Autel, чтобы не переставлять их из летнего комплекта и иметь два полноценных набора колёс. -97 500 руб.

Август 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

30 августа. Снова подошло время ТО. Поскольку официальные дилеры в Екатеринбурге принимали запись только через неделю, а впереди маячила командировка, поехал к проверенному мастеру. Главное отличие этого ТО — первая замена масла в роботизированной коробке.

Для обслуживания трансмиссии выбрал масло Ravenol DCT-GSG. Залили около 5,5 литра, при этом по ходу процесса стало понятно, что с завода в коробке был небольшой недолив. Результат почувствовал сразу: переключения стали заметно мягче и плавнее, особенно в рваном городском ритме. 

В двигатель традиционно залили Liqui Moly Special Tec AA 0W-20. Расходники решил попробовать заказать напрямую из Китая. Эксперимент удался, экономия по сравнению с покупкой в РФ вышла колоссальная. Вся процедура заняла 40 минут против привычных четырёх часов у официалов. -0 руб.

Что было потом и дальнейшие планы

В дальнейшем с машиной ничего особенного не происходило. Всё, что хотел сделать с UNI-V, сделал. Сейчас машина в продаже. Руки чешутся приступить к реализации нового проекта.