Замена мелочей, а также вариатора и турбины: дневник трат на Audi A6 с большим пробегом

История приобретения

Всегда ездил на машинах концерна VAG, поэтому в 2021 году взял двухлитровую рестайлинговую Audi A6 с передним приводом. Седан пригнали из Германии ещё в 2013-м, кузов уже перекрашивали, пробег к моменту покупки составил 240 000 километров. По мелочам дел хватало, хотя мотор серьёзных вложений не требовал: нужно было устранить течь из-под клапанной крышки и крышки цепи, заменить масла и фильтры — и можно ездить дальше.

Условия эксплуатации

Езжу часто и много. В год обычно проезжаю около 20 000 километров.

Обслуживание

Основные работы по ДВС и ходовой делаю в сервисе, где специализируются на Audi, Volkswagen и Skoda. Остальное — самостоятельно, иногда с помощью друга.

Регулярные расходы

Дневник трат за четвёртый год владения

Июль 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 116 400 руб.

10 июля. Расход масла держался на уровне одного литра на 1300 километров. Мастера разобрали двигатель и обнаружили набор типичных «болячек»: залегли маслосъёмные кольца, а в головке блока требовали замены клапаны, колпачки и направляющие. Поршни живые, износа нет.

Под замену пошло всё, что требовало внимания, плюс комплект фильтров — масляный, воздушный, топливный. Масло залили Alpine 5W-40, ушло две канистры по пять литров. Заодно обслужили генератор и обновили щётки. -116 400  руб.

Август 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 30 800 руб.

20 августа. На пробеге 299 195 километров заменил передние тормозные диски и колодки. Старые ATE отходили около 40 тысяч: появились гул при торможении и биение на скорости. Поставил диски Zimmerman Sports и колодки ATE Ceramic. Также перебрали суппорты. -30 800 руб.

Сентябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 8000 руб.

18 сентября. Проехал почти 8000 километров после ремонта двигателя и сделал очередное обслуживание: заменил масло и оба фильтра. Залил Alpine 5W-40, поставил масляный фильтр Mahle и воздушный Sakura. За это время мотор израсходовал всего около 300 граммов масла, и это при очень активной езде. -0 руб.

30 сентября. Заменил задние колодки — поставил ATE Ceramic, как и спереди. До этого стояли керамические Miles Pro. -8000 руб.

Октябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 1000 руб.

12 октября. Поймал ещё одну типичную для Ауди болячку: открывая капот, заметил, что на изгибе у петли обмотка трубки омывателя мокрая. Для ремонта использовал ремкомплект от Шкоды. Заодно нашёл переломленный провод подогрева форсунок — тоже исправил. -1000 руб.

Ноябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 7100 руб. 

27 ноября. Добрался до гофры выпускной системы. Две недели ездил с неприятным рыком выхлопа — устал терпеть и поехал менять. -7100 руб.

Декабрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 17 100 руб.

21 декабря. Чуть больше года назад частично менял масло в вариаторе и залил Ravenol. Проехал на нём чуть больше 20 000 километров довольно активно. В начале декабря снова заметил толчок на скорости 35–40 км/ч, как это было год назад. В этот раз залил в коробку масло Alpine. Пинок ушёл, вариатор работает ровно и без нареканий. -5600 руб.

28 декабря. Недавно проходил диагностику подвески. Обнаружили люфт в правой рулевой тяге и трещину на верхнем рычаге сайлентблока. Заказал запчасти: рулевые тяги TRW и верхние сайлентблоки Lemförder. Всё остальное в хорошем состоянии. -11 500 руб.

Январь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 120 000 руб.

5 января. Вариатор стал очень громко работать, при ускорении появился вой, а после долгой стоянки — посторонний шум при трогании. Частичная замена масла улучшений не дала, вибрация на скорости 130–150 км/ч оставалась даже после замены правого привода.

При диагностике выявили повышенное давление масла в коробке. Вердикт — замена. Старый вариатор сняли, блок управления переставили на новый. Ремонт занял около трёх часов с адаптацией и проверкой. Дали годовую гарантию. В результате пропал толчок при старте, шум при разгоне исчез, упал расход топлива, отклик на газ стал чётче. -120 000 руб.

15 января. Заменил масло в двигателе, масляный и воздушный фильтры. За почти 10 000 километров пробега долил всего 500 г масла. -0 руб.

Февраль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 1700 руб.

20 февраля. Установил веерные форсунки: взял неоригинальные, но на вид и ощупь качество хорошее. Пассажирская работает отлично, водительская — немного слабее, но в любом случае лучше старой струйной. Также вышел из строя один средний датчик парковки. Тоже взял неоригинальный. Установил без снятия бампера, красить не пришлось. Но нормально он не работает, живёт своей жизнью. -1700 руб.

Март 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 2300 руб.

23 марта. Заменил задние стойки стабилизатора, поставил Sidem, так как оригиналы вышли из строя из-за разбитого верхнего сайлентблока. Также заменил приводной ремень навесного оборудования — предыдущий корейский прослужил недолго, на поверхности появились трещины. Новый ремень взял китайский Miles. Все работы сделал своими руками. -2300 руб.

Апрель 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 3000 руб.

29 апреля. Заехал на СТО проверить систему кондиционера — оказалось, что фреона в ней всего 300 граммов вместо положенных 500. Заправлял его почти три года назад, а проверять следовало хотя бы раз в год. Систему проверили на утечки, прочистили грязный дроссель, заправили кондиционер. -3000 руб.

Май 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 22 300 руб.

24 мая. Мотор начал троить при пуске, появились провалы в тяге. Поехал к другу на диагностику, выявили ошибки по электропитанию на первой и четвёртой форсунках — обрыв цепи. Искал новые, нашёл комплект у мастера из Краснодара, который восстанавливает и проверяет их на стенде. После установки машина стала лучше заводиться на холодную, расход топлива уменьшился на 0,7 литра. Параллельно задумал приобрести комплект новых форсунок из Европы для полной уверенности. -22 300 руб.

Июнь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 53 700 руб.

28 июня. Загорелась ошибка турбины, а машина стала плохо набирать скорость. Заменил датчики, но проблема осталась. Когда поехал менять топливный фильтр, проверил и клапан горячей части турбины эндоскопом. Оказалось, что он неплотно прилегает к коллектору, а на самой турбине появилась трещина.

Заказал восстановленную турбину. Замена прошла успешно. Турбину я уже менял после покупки машины на восстановленную — она отработала чуть больше четырёх лет и примерно 80 000 километров. -53 700 руб.

Дальнейшие планы

В ближайшее время планирую обновить машину. Очень нравится Audi A6 в кузове С7.