Почти 660 тысяч на Тойоту, которую купили из любви к манге: реальный дневник трат

История приобретения

В 2017 году у меня появилась мечта о купе Toyota GT86. Зацепила внешность, а особенно сильно понравились варианты с тюнингом кузова. Да и ничего другого с задним приводом, механической коробкой, возрастом до десяти лет и с доступным обслуживанием на рынке не было. А после манги Initial D [купе появляется в нём эпизодически — прим. редакции] выбор был сделан окончательно: именно 86-я в том же оранжевом цвете, как в книге. Никаких Subaru BRZ или Scion FR-S!

Хотелось живой рестайлинговый кузов нужного цвета, МКП и комплектацию GT Edition, но получилось немного иначе. Через пару недель торгов на японском аукционе сыграла моя ставка — дорестайлинговый автомобиль в простой комплектации. Но это уже детали — главное, что столь желанная покупка была сделана. Машина обошлась в 1 300 000 рублей.

Условия эксплуатации

Без проблем езжу на GT86 каждый день. Когда-то пытался участвовать в гонках Time attack, но коронавирус отменил соревнования, и к этой теме я больше не возвращался.

Обслуживание

Большую часть работ с машиной делаю самостоятельно. Масло меняю раз в три месяца.

Регулярные расходы

Дневник трат за пятый год владения

Апрель 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 306 000 руб.

20 апреля. Умер мотор. Похоже, совпало сразу несколько факторов: качество масла, его пробег и пониженный уровень — смазка была не у верхней метки. В тот день двигатель ещё и получил приличную нагрузку, когда я устроил заезд с Cayenne. Дополнительный вред внесли зимние колёса с пониженным давлением — мотору пришлось тянуть сильнее обычного. На фоне всех этих факторов давление масла могло резко просесть.

Через 20 дней пришёл контрактный двигатель от рестайлинговой машины 2016 года выпуска с пробегом 48 500 километров. Пришлось переносить часть датчиков, шестерён, топливную рампу и проводку, чтобы всё подошло к дорестайловой машине.

Поскольку двигатель был ранее состыкован с АКП, дополнительно пришлось переставить маховик, снять вакуумник и удалить его систему смазки, а также заглушить охлаждение «автомата». -306 000 руб.

Май 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 5800 руб.

14 мая. Устранил провисание переднего бампера, добавив две длинные шпильки и закрепив их гайками с фиксатором резьбы. 

Попутно поставил защиту снизу, а также проверил постукивающую подвеску — источником звуков оказались втулки стабилизатора. -5800 руб.

Июнь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

30 июня. Провёл плановую замену масла. Временно установил втулки с запасного стабилизатора, чтобы убрать раздражающие стуки. -0 руб.

Июль 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 10 000 руб.

21 июля. Добрался до замены тормозной жидкости и втулок переднего стабилизатора. Обновил щётки стеклоочистителя и поменял развальные болты. Также вернул на место передний шильдик Toyota, который на высокой скорости решил покинуть своё законное место. -10 000 руб.

Август 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 13 000 руб.

5 августа. Начали потеть заводские фонари, и в багажнике появилась вода. Заменил. Багажник сушится, фонари работают исправно. -13 000 руб.

Сентябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 3500 руб.

29 сентября. Пришло время очередной замены масла, и на этот раз выбор пал на Takayama 5W-30 с технологией Adaptec. Воздушный и салонный фильтры взял марки Nordfil. -0 руб.

29 сентября. Решил добавить жёсткости задней подвеске. Первым шагом стал апгрейд стабилизатора поперечной устойчивости — со штатного 14 мм на 16 мм. Использовал стабилизатор от Subaru Legacy B4 2010᠎ года выпуска. 

После установки нового стаба поведение машины изменилось: крены на задней оси ушли, руль стал чуть острее. -3500 руб.

Октябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 36 400 руб. 

14 октября. Начал подготовку к зимнему сезону. Большую часть зимы машина, скорее всего, будет простаивать, но шины стоит поменять. Решил попробовать китайские покрышки Triangle. 

По первым впечатлениям показались очень шумными, но со временем гул немного снизился почти до уровня старых летних шин. Отклик руля довольно специфичный — чувствуется задержка из-за особенностей шипованных зимних шин и высокого протектора. -30 000 руб. 

19 октября. Дошли руки до установки развальных болтов от Subaru. Также заменил шпильки — захотелось поставить чуть подлиннее, чтобы была потом возможность использовать проставки. 

Попутно оценил тормоза — они почти изношены, одна колодка полностью стёрлась. -6400 руб.

Ноябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 12 400 руб. 

10 ноября. Не дожидаясь лета, поставил заднюю распорку. Эффект заметил сразу: система стабилизации стала вмешиваться позже, что говорит о лучшем зацепе в тех же поворотах и на тех же шипах. Значит, кузов действительно стал чуть жёстче, крены уменьшились. -12 400 руб. 

Декабрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 25 000 руб. 

19 декабря. Занялся тормозами: поставил свежий комплект и заодно заменил передние суппорты на четырёхпоршневые.

Попутно обновил стойки — теперь стоят Extage Shock Absorber Suspension Kit. Поначалу выкручивал настройки по максимуму: сперва сделал подвеску жёсткой, потом, наоборот, мягкой, пока не нащупал подходящий баланс. Сейчас нравится, машина реагирует на руль заметно чётче.

Под капотом поставил распорку TRD, но уловить эффект именно от неё сложно — слишком много всего менялось за один раз. А вот замки дверей заменил с китайских TRD на оригинальные. Здесь разница заметна. -25 000 руб. 

Январь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 23 000 руб. 

21 января. Поставил задний диффузор. Установка заняла немного времени: примерил, закрепил, подогнал по месту. По виду машина преобразилась моментально — зад стал массивнее и аккуратнее, а ещё немного агрессивнее. -23 000 руб. 

Февраль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 28 900 руб. 

26 февраля. Дошли руки до установки рестайлинговой приборки. Саму панель поставил ещё месяц назад, но вот полноценное управление ей сделал только сейчас.

Поставил кнопки от версии с АКП — Snow и Sport. На них продублировал управление приборкой, плюс задействовал штатную кнопку Disp. В итоге получился почти заводской набор элементов: три рабочие кнопки, логично расположенные и выглядящие штатно. Не хватает только Kм/M — если добавлю её, управление панелью станет полноценным. 

По функционалу всё работает: есть кнопка «влево» (нужна для секундомера круга), «вниз» — без неё никуда, и кнопка «ввод» для выбора и запуска таймера. Кнопки «назад» нет, но можно выйти, просто выключив зажигание. Приборка позволяет менять язык, показывает индикацию передачи и даже секундомер. Хотя объективно лучше следить за температурой масла, чем за временем круга. -28 900 руб. 

Март 2025 г.

Траты сверх регулярных расходов: 15 000 руб. 

29 марта. Установленный ранее рестайлинговый бампер заметно потрепался. Решил, что это повод вернуть машину ближе к стоку. Поставил дорестайлинговый бампер, который пришёл с сюрпризами: его пришлось не только красить, но и ремонтировать. Также заменил «уставшую» оптику. -15 000 руб.

Что было потом и дальнейшие планы

Недавно поставил новый руль и модифицировал выхлоп. В 2026 году хочу поставить обвес, отреставрировать диски и отдать машину в детейлинг.