4 млн рублей на возрождение легенды дрифта: реальный дневник трат на Nissan Silvia

Сложные поиски

Silvia и её соплатформенники — моя страсть с 13 лет. Важную роль в этом сыграл дядя, который долгое время ездил на разных Ниссанах и был для меня примером. 

Реальная возможность осуществить мечту появилась только в 2022 году. Вместе с другом почти 12 месяцев активно мониторили рынок, искали стоковый экземпляр — пусть даже неидеальный, но с минимальным вмешательством в технику и кузов.

Осенью 2023 года нашли в Москве серую, местами подгнившую «Сильвию» в полном стоке: атмосферный двигатель SR20DE, автоматическая коробка, открытый дифференциал. Машина никогда не участвовала в дрифте, но, очевидно, пережила не одну российскую зиму. После тщательного осмотра стало ясно — автомобиль ещё на ходу: силовая часть в порядке, пороги и крылья целы, хотя в целом кузов подустал. А оригинальный цвет, сколы на родном ЛКП и отсутствие перекраса говорили о том, что «Слива» сохранила аутентичность. 

Изначальная цена — умопомрачительные 1 600 000 рублей. Лет пять назад подобный экземпляр стоил бы в разы дешевле. После торга удалось сбить прайс до 1 400 000.

Тоже, конечно, перебор. Но важно понимать, что это — комплектный автомобиль: салон в идеальном состоянии, не изношенный и не повреждённый; техника исправна — детали родные, сохранились даже оригинальные японские наклейки на различных бачках и «чашках». О покупке не жалею. И сразу было понятно, что в дальнейшем в машину будет вложено ещё две-три цены.

Условия эксплуатации

Несмотря на трудности, рад, что занялся этим проектом. Пока идёт восстановление, проехал на Silvia не более 10 000 километров. 

Обслуживание

Машину обслуживаю у знакомых. Кузов делали в Москве, техническую часть — в Санкт-Петербурге.

Регулярные расходы

Дневник трат за второй год владения

Апрель 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 1 040 000 руб.

9 апреля. Ни один из прежних владельцев «Сильвии» не уделял ей должного внимания, но теперь всё изменилось. После полной разборки кузов отпескоструили, а затем были переварены все проблемные места — пороги и уголки задних крыльев, которые больше всего страдают от ржавчины.

Дальше в ход пошла спецхимия, чтобы предотвратить будущую коррозию. Снизу обработали антикором, в салон уложили свежую шумоизоляцию. Старое лакокрасочное покрытие полностью удалили, и Silvia обрела новый цвет — Techno Purple. В итоге получился совсем другой автомобиль — безумно красивый и ухоженный.  -1 040 000 руб.

Май 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 150 000 руб.

15 мая. На будущее приобрёл оригинальную приборную панель Nismo. -150 000᠎  руб.

Июнь 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 260 000 руб.

30 июня. Наконец-то восстановили и покрасили оригинальный бампер, который купил весной. Осталось привезти решётки в «туманки», и будет идеально! Успеваю на Tsunami Picnic. -260 000 руб.

Июль 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 114 000 руб.

29 июля. Пора обновить переднюю оптику, так как та, что стояла на машине, была очень «уставшей». Для эксперимента решил взять фары Sonar. Результатом очень доволен. Теперь всё новое — в комплекте шли даже резиновые молдинги. Вид у «Сильвии» стал ещё более хитрым. -114 000 руб.

Август 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 220 000 руб.

16 августа. Спустя полгода пришёл долгожданный лимитированный руль Nardi, выпущенный в 2024 году в коллаборации с Shirtstuckedin. Установили грамотно: поворотники при возврате в «ноль» сами отрубаются. Изделие стильное и качественное, материал на ощупь очень приятный. А ещё — хорошо вписывается в мою задумку по будущему оформлению интерьера. -220᠎ 000 руб.

Сентябрь 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 670 000 руб.

3 сентября. Давно искал замену дискам BBS LM. Взял реплику Work Emotion T5R 8.5j R18 и новые покрышки Yokohama Advan Fleva 215/40. Колёса сделаны очень качественно. В дальнейшем буду использовать их как «боевой» комплект. -139 000 руб.

4 сентября. Купил в Японии новую шестиступенчатую коробку Nismo. Буду ставить её вместе со свежесобранным SR20DET. -390 000 руб.

11 сентября. Приехала посылка с очень редким шорт-шифтером из Америки. В России довольно трудно найти что-то для «шестиступки», поэтому пришлось заказывать там. -64 000 руб.

13 сентября. Наконец-то пришли заглушки в бампер. Стоят они неадекватных денег, но состояние идеальное, как с завода. -77 000 руб.

15 сентября. Сам «катнул» арки под новые диски. Но без проблем не обошлось — в процессе выяснилось, что крылья изначально сделали плохо. Буду исправлять у толковых специалистов.

На самом деле ругать кузовщиков нет смысла — я сам допустил ошибку из-за неопытности. Надо было «раскатывать» арки перед покраской и доверить это специалистам. В любом случае выводы сделаны: кто не ошибается, тот не учится. -0 руб.

Октябрь 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

24 октября. Начались работы по новой выпускной системе. Примеряем по диаметру трубы и скоро будем варить. Коллектор с выходом на «гейт» Precision 40 мм уже изготовили. После ржавой стоковой детали выглядит очень непривычно. -0 руб.

Ноябрь 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 567 000 руб.

1 ноября. Распечатал пришедшие из Японии диски Advan RG-D2 R18 9&10J. Выглядят изумительно! В комплекте с шинами Toyo R888R буду использовать их для покатушек в сезон. -313 000 руб.

18 ноября. Доделали выпуск — на 76-й трубе, соединения V-band, управляемая «банка» Bronko. Был сварен равнодлинный коллектор. Уже почти закончили полную трассу с вакуумной заслонкой: незачем кошмарить людей рёвом там, где не надо. -254 000 руб.

Декабрь 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 100᠎ 000 руб.

9 декабря. Купил комплект Work VS-KF. Довольно редкая в наших краях модель дисков. Пока лежат в гараже. Будет парадный вариант колёс.  -100 000 руб.

Январь 2025 г.

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

14 января. Вот тебе и «отличный» кузовной ремонт: под капотом между стыками много ржавчины. Всё переделываем, а попутно изготовим более широкие арки, чтоб ничего не шоркало, ну и выворота можно будет добавить.

По машине в целом планы тоже изменились. Мне надоело трястись над ней и пробовать восстановить в сток — теперь «Сильвию» не жалко. Делаю, чтобы жила, — обновлять придётся где-то раз в три-четыре года, но это будет снаряд для дрифта. -0 руб.

Февраль 2025 г.

Траты сверх регулярных расходов: 450 000 руб.

20 февраля. Машина получила свежую проводку — подкапотную и салонную. ECU тоже новый, с безопасностью и датчиками, чтобы избежать пожара, как часто бывает на старых «японцах». -450 000 руб.

Март 2025 г.

Траты сверх регулярных расходов: 320 000 руб.

1 марта. Все недоделки по кузову исправили, зачистили, подварили новые арки, загрунтовали, загерметизировали хорошенько и окрасили.

Полностью переделал подвеску, заменив все основные компоненты. В том числе поставил поворотные кулаки для выворота колёс и регулируемые рычаги. Усилил задний подрамник. Также добавил стабилизаторы поперечной устойчивости Cusco — более жёсткие, с полиуретановыми втулками. Ну и конечно, основное — койловеры BC Racing. Сейчас машина уехала на финишную сборку, настройку и обкатку. -320 000 руб.

Дальнейшие планы

В ближайших планах — сборка двигателя, установка коробки Nismo и свежего сцепления. Нужно обновить тормоза, обслужить редуктор, интегрировать в него самоблок и взять к нему приводы. После этого из старого в машине останется только водитель.