Почти 1,6 миллиона в год на универсал со сломанной кнопкой: дневник трат на мощный BMW

История приобретения

BMW 3 серии в кузове G21 получилась очень удачной, поэтому после седана 330i чего-то принципиально нового я не хотел. Были попытки поискать что-то иное, но ни одна машина не зацепила. Поэтому решился на апгрейд: поднять планку мощности, добавить полный привод и кузов универсал.

Начал упорный поиск M340i Touring. Каждый день мониторил объявления, но отличный вариант в Москве всё же упустил. После этой осечки переключился на Европу. Германия ничем не порадовала: редкие интересные экземпляры разбирали раньше, чем удавалось получить VIN, связаться с продавцом и всё проверить.

Было ощущение, что нужный автомобиль стоит где-то совсем в другом месте. Так и оказалось. Стоило расширить географию поиска до Кореи, как в подборке одновременно всплыли два редких M340i в цвете San Marino Blue. Один — почти новый, но его владелец не желал работать с иностранцами. Второй, с пробегом 48 000 километров и на дисках Alpina, продавал официальный дилер BMW Korea. 

Универсал оказался в отличном состоянии и в очень богатой комплектации. Поначалу смущал только светлый салон, но общий образ автомобиля показался настолько цельным, что сомнения рассеялись.

Условия эксплуатации

Пробеги у меня не очень большие. В год проезжаю 10–12 тысяч километров.

Обслуживание

Обслуживаю машину в профильном центре. На расходниках не экономлю. Заправляюсь только 100-м бензином.

Регулярные расходы 

Дневник трат за первый год владения

Май 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 70 000 руб.

21 мая. Сразу после оформления отвёз машину к дилеру BMW. В один визит закрыл весь набор обязательных работ: масло, фильтры, тормозная жидкость, диагностика ходовой и электрики, мойка радиаторов со снятием и новым антифризом, обработка кондиционера и развал-схождение. Заодно убрали штатный корейский видеорегистратор — не исключено, что после русификации верну его на место.

Кузов отправил на полировку: после корейской предпродажной подготовки он весь был в «голограммах» — спиралевидных царапинах. В салоне сделали химчистку, обработали кожу, смазали уплотнители и обслужили механизм панорамной крыши. Также выполнили русификацию мультимедийки и приборки. -70 000 руб.

Июнь 2024 г.  

Траты сверх регулярных расходов: 40 000 руб.

13 июня. Начал дорабатывать внешний стайлинг. Поставил оригинальный задний диффузор. -40 000 руб.

Июль 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 290 000 руб.

5 июля. Поставил спортивные тормоза M Performance с перфорированными вентилируемыми дисками. Купил у проверенного поставщика с месячным ожиданием. Установка тормозов, а также порогов и переднего сплиттера прошла не без проблем: накладки порогов поставили без герметика, сплиттер поцарапали. Также попросил заменить масло в раздатке. Кодировка тормозов потребовала дополнительного визита к специалисту, но в целом результат оправдал ожидания — тормоза работают отлично. -290 000 руб.

Август 2024 г.  

Траты сверх регулярных расходов: 100 000 руб.

20 августа. Машина приехала из Кореи с несколькими сколами на капоте и бампере. Решил красить только локально. Мастер сделал всё, что мог: на капоте идеально выровнял поверхность, на бампере остались некоторые нюансы, но это пластик, с ним сложнее. После этого кузов покрыли полиуретановой плёнкой и нанесли керамическое покрытие Gliss PRO. Результат — машина почти как новая. Оптику тоже восстановили. -100 000 руб.

Сентябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 250 000 руб.

2 сентября. Машина получила оригинальные кованые диски Y-Spoke 795 M Performance — самые дорогие в линейке третьей и четвёртой серии. Долго искал комплект, пока в Сети не наткнулся на новый набор 2021 года у официального дилера в Омске — колёса стояли на выставочной машине, но не были проданы вместе с ней. Диски приехали на следующий день после оплаты.

Поставил их вместе с ранфлетами Pirelli P Zero — они чуть жёстче, зато сцепление с дорогой отменное. -250 000 руб.

Октябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 39 000 руб.

30 октября. Закупился оригинальными аксессуарами M Performance: ковриками в салон и багажник, а также фирменным зонтом. -39 000 руб.

Ноябрь 2024 г.  

Траты сверх регулярных расходов: 25 000 руб.

18 ноября. Машина приехала из Кореи полностью в 15-процентной тонировке Lumar по кругу. Передние стёкла растонировали ещё во Владивостоке для прохождения таможни, и всё лето я ездил в таком виде.

Чтобы сделать нормальную переклейку, заехал в новый детейлинг-центр рядом с᠎ домом. Старую плёнку полностью сняли и наклеили новую от Quantum: спереди атермальная, сзади 35%. Темнее делать не стал — стоят заводские шторки. -25 000 руб.

Декабрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 150 000 руб.

1 декабря. Переобулся перед зимой. Зимние шины Continental WinterContact TS 860 S поставил на диски BMW 792. Заодно сделал плановую замену масла. Залил Liqui Moly Special Tec 5W-30, поставил фильтр Mahle. Теперь к зиме всё готово. -150 000 руб.

Январь 2025 г.  

Траты сверх регулярных расходов: 80 000 руб.

8 января. Захотелось чего-то нового в салоне. По совету знакомых заказал отделку из кованого карбона. Срок ожидания — три месяца.

Вместе с набором карбоновых элементов в интерьер добавил оригинальные детали M Performance: селектор АКП и коленные накладки. Интерьер заметно посвежел. После этих обновлений заехал к знакомому мастеру и перепрошил коробку. -80 000 руб.

Февраль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 8700 руб.

20 февраля. Первая поломка за всё время владения — отказала клавиша открывания заднего стекла. Сначала работала через раз, потом совсем перестала подавать признаки жизни. В дилерском сервисе подтвердили: кнопка не выходит на связь, возможна и более глубокая проблема. В наличии деталей по России нет, ждать заказ минимум три недели. Выручила кнопка с разборки за 2500 рублей.

При разборе выяснилось: заводское резиновое кольцо между стеклом и кнопкой было перетянуто, со временем потеряло эластичность и пропустило влагу. Из-за влаги контакты окислились, связь замка со стеклом пропала, для открытия пришлось подавать питание отдельно.

Кнопка с разборки тоже оказалась уставшей, поэтому взяли пины и контакты от неё, а корпус и начинку оставили родные. Всё почистили, поставили новое уплотнительное кольцо — и механизм заработал как новый. -8700 руб.

Март 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 60 000 руб.

7 марта. Сделал крупное ТО. Обновили масло в АКП, раздатке, переднем и заднем редукторах, а заодно прошили коробку на xHP St.2. После этого «автомат» стал заметно живее, резче реагирует на газ во всех режимах. Даже в «комфорте» при активном ускорении охотнее держит обороты, а не стремится перейти вверх. -60 000 руб.

Апрель 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 225 000 руб.

29 апреля. О покупке M-ковшей не задумывался, пока с корейского рынка не стали массово приезжать автомобили с такими сиденьями. Глянул вживую — выглядят очень бодро. И тут в продаже всплыл полный комплект нового салона от X4 M40i, который приехал из Германии с тестового автомобиля. Цена была адекватная, и после пары дней раздумий купил. То, что он без подушек безопасности, меня не смутило, поставлю свои. 

Главный вопрос: как именно ставить. Либо перешивать чёрные ковши в цвет моего родного салона, либо, наоборот, задний диван переделывать им в тон. -225 000 руб.

Что было потом и дальнейшие планы

Новые кресла всё-таки перешил под цвет родного салона. Других доработок пока не планирую, чипов и громких выхлопов не будет.