Три миллиона рублей в год на суперуниверсал на гарантии: реальный дневник трат на Audi RS 6

Сложные поиски

Очень хотел купить быстрый седан. Думал о новой машине или варианте с минимальным пробегом и в максимальной комплектации. Я — поклонник BMW, поэтому мечтал о M5 (F90), однако передумал из-за немного устаревшего салона.

Другим вариантом была покупка М8. Там к интерьеру уже нет вопросов, но пара найденных экземпляров оказались далеки от идеала. Да и по цене не удалось договориться.

Не срослось и с новым Mercedes-AMG E 63 S. Попалась пара машин в продаже, но обе по факту полупустые — сиденья без массажа, «музыка» обычная, карбоно-керамических тормозов нет и далее по списку. Странно покупать такой автомобиль за 15 миллионов.

И тут совершенно случайно попался универсал Audi RS 6 2021 года выпуска с пробегом всего 10 000 километров. Комплектация — что надо. Есть и карбоно-керамика, и топовая акустика, и все ассистенты. Машину продавал московский официальный дилер: её сдал в трейд-ин первый и единственный владелец, который даже зимой не ездил.

Подумал и решил всё-таки прикоснуться к легенде. Тем более это актуальный и очень красивый кузов. Быстро договорился с автосалоном — обнаружились общие знакомые. Цену согласовали, фото и видео скинули, всё шло без запинок, а это явно знак, что надо брать именно этот вариант. Универсал обошёлся в 16 000 000 рублей.

Условия эксплуатации

RS 6 не единственная моя машина, но езжу на Audi регулярно. Помимо классного экстерьера, нравятся шикарная управляемость и хваткие тормоза. Всё это сочетается с приличной плавностью хода и вменяемым расходом топлива. Минусы на этом фоне незначительные. Среди них — замороченное меню мультимедийки и дешёвый звук закрытия дверей. Ожидал большего и от топовых лазерных фар.

Обслуживание

Поскольку машина новая, регулярное обслуживание прохожу у дилера. Доработки делаю у знакомых в детейлинг-студии. Все вопросы, требующие деликатного обращения с техникой, доверяю только им.

Регулярные расходы

Дневник трат за первый год владения

Февраль 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 214 000 руб.

16 февраля. Так как машина зимы ещё не видела, решил сразу же у дилера в Москве приобрести комплект шин по сезону. Очень удивился, когда автосалон предложил поставить на RS 6 22-дюймовые Michelin Pilot Alpin 5. Знаю, что с хорошими покрышками сейчас проблемы, но и тут всё идёт как по маслу. -200 000 руб.

17 февраля. Универсал пока стоит у дилера в Москве и ждёт автовоза в Екатеринбург. Решил за это время сделать ТО-2. По стоимости дилер объявил 80 000 рублей, но мне дали скидку почти 50 процентов. Не знаю, за что там такие деньги, ведь это было обычное регулярное обслуживание с заменой масла и фильтров. -0 руб.

19 февраля. Когда машина прибыла в Екатеринбург, для собственного успокоения решил заехать к местному дилеру и ещё раз всё проверить. Результат обрадовал: автомобиль действительно был в состоянии нового. Ни одного нарекания! Цилиндропоршневая группа идеальная. Теперь можно не волноваться и постепенно готовиться к Stage 2. -14 000 руб.

Март 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 408 000 руб.

6 марта. Заехал в детейлинг. Почистили кожу в салоне, нанесли «керамику» на кузов, скрыли хром со значков. Сделали тонировку. -58 000 руб.

9 марта. С момента покупки был сильно недоволен звуком выпуска. Чтобы это исправить, использовал продукцию Red Star Exhaust.

Установил даунпайпы со спортивными нейтрализаторами HJS 200. С ними не требуется прошивать двигатель, потому что ошибки по «катам» не будет. Прибавка в мощности — около 25 л.с. Также инсталлировал мидпайпы без резонаторов и сделал термоизоляцию.

Всё встало «болт-он» в заводские места, никаких доработок «болгаркой» не потребовалось. Неприятного запаха от выпуска тоже нет. Сделал это не только ради улучшения звука, который стал просто нереально классным, но и для последующей прошивки Stage 2 или выше. -350 000 руб.

Апрель 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

14 апреля. В Москве автосалон использовал на ТО масло Motul 8100 X-Clean Gen2. Cказали, что оригинала у них нет. Спустя 3000 километров просто ради интереса посмотрел в настройках уровень, а он на минимуме! При этом сигналов бедствия машина не подавала. Сразу записался к дилеру, где в мотор залили фирменную смазку. Посмотрим, какая будет с ней ситуация. -0 руб.

Май 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 708 000 руб.

4 мая. Ещё при покупке машины меня смущали хромированные патрубки выпуска. Хотел заменить их на Akrapovič, но не нашёл отдельно насадки и решил покрасить родные. Оказалось, что на RS 6 для этого нужно снять заднюю часть трассы. Также «забронировал» ветровое стекло. -33 000 руб.

13 мая. Искал на лето оригинальные диски Vossen, но неудачно. Последний комплект в России забрал мой знакомый из Казахстана. Пришлось делать колёса на заказ. Цвет выбрал Satin Bronze. -350 000 руб.

14 мая. Не прошло и трёх месяцев, как пришли, наконец, оригинальные шильдики RS 6 в чёрном цвете. Никогда бы не подумал, что с ними будет такая проблема. -25 000 руб.

22 мая. Забрал RS 6 из детейлинга. Машину полностью оклеили прозрачным сатиновым полиуретаном фирмы СТЭК — только крыша по-прежнему в глянце. Установили новые диски и шильдики. -300 000 руб.

Июнь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 21 000 руб.

5 июня. С первого дня на RS 6 мне не нравилось, что при включении на полную Bang & Olufsen начинают трещать сетки в колонках, а при проезде брусчатки скрипит ещё и центральный динамик в передней панели. Вообще, качество сборки и материалов у Audi стало гораздо хуже, чем у BMW. Раньше было всё наоборот.

К дилеру не стал обращаться, так как их топорные методы не для меня. Поехал, как всегда, к знакомым, где делаю детейлинг. Главная сложность заключалась в том, что тотальной шумкой машину утяжелять нельзя — у RS 6 масса и так избыточная. Поэтому сняли весь навесной пластик и обклеили места стыков антискрипом. Стало вроде бы лучше, буду тестировать и вслушиваться. -21 000 руб.

Июль 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 10 000 руб.

2 июля. Устранил очередную раздражающую несуразицу. У меня комплектация с расширенной отделкой кожей и алькантарой. Однако обод руля в замше, а его середина — обычный пластик. Отдал деталь в перетяжку. -10 000 руб.

Август 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

8 августа. Миновали очередные 4000 километров. Снова отправился к дилеру на ТО. Поменяли масло и батарейку в ключе. Также указал на треск передней панели при проезде брусчатки. К моему удивлению, они это исправили! Оказалось, что проблема была в неправильно установленном воздуховоде. -0 руб.

Сентябрь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 35 000 руб.

27 сентября. После недельного простоя сел в машину и в спокойном режиме поехал по делам. Вдруг приборка стала выдавать одну ошибку за другой. Якобы неисправны бортовая сеть, спортивный дифференциал и система пуска. Пришлось ехать к дилеру.

Бывалые владельцы сразу сказали, что нужно менять стартер-генератор: мол, это болячка поколения C8. Дилеру, чтобы точно в этом убедиться, потребовалось три дня. Гарантийную замену узла ценой якобы в 300 тысяч рублей согласовали, но плановый срок поставки запчастей — декабрь. Попросил решить вопрос побыстрее.

Нужную деталь нашли в наличии в Челябинске. Правда, немного дороже. С радостью согласился доплатить за скорость. -35 000 руб.

Октябрь 2022 г.

Траты сверх регулярных расходов: 500 000 руб.

30 октября. Сменил кованые диски на оригинальные с зимними шинами. Дизайн нравится, но колёса сильно утоплены в арки. Проставки? Ни за что, только не на RS 6!

Вдруг наткнулся на фотографию RS 6 с необычными для РФ дисками и загорелся их купить. Это снова были Vossen, модель LC2-C1. Опять пришлось делать на заказ. Хорошо, что завод Vissol пошёл навстречу и обещал изготовить максимально быстро. Из-за срочности цена, конечно, выросла. Заплатить пришлось и за доставку.  -500 000 руб.

Ноябрь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 200 000 руб.

28 ноября. Зимние шины Michelin, которые использовал под конец прошлого сезона, поначалу мне понравились. Но вот снова наступили морозы, выпал снег, появился лёд, и на скоростях свыше 120 км/ч машина стала вести себя неуверенно. Покрышки по ощущениям начали дубеть, а сцепление с дорогой ослабло.

Надо менять. В нужном размере 285/30 R22 было ещё три варианта: Continental, Hankook и Pirelli. Пообщавшись с другими владельцами, выбрал Hankook Winter I*Cept Evo2 W320A. Для уральских широт он больше подходит. -200 000 руб.

Декабрь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

19 декабря. Решил не затягивать с очередным ТО, так как проехал на масле уже 5000 километров. Фильтры менял 10 000 километров назад, и за этот пробег они оказались в ужасном состоянии. Видимо, их тоже нужно обновлять в два раза чаще. В остальном — всё в идеале.

Помимо оригинального масла, десять литров которого обошлись в 65 тысяч, заменили тормозную жидкость и обслужили механизмы. Напоследок дилер любезно помыл машину, а также долил незамерзайку. -0 руб.

Январь 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

6 января. Наконец-то дошли руки до установки новых зимних колёс. -0 руб.

16 января. Никогда не отказываю себе в удовольствии стартовать с «лонча». Иначе зачем нужна такая машина?

После нескольких удачных стартов услышал какой-то странный звук во время движения. Причём при отпущенной педали газа он полностью пропадал. На следующий день проблема не ушла, поэтому поехал к дилеру. Спустя два дня выдали вердикт — «что-то с коробкой, нужно снимать и смотреть». Неужели крепкая 8HP95A могла подвести?! Оказывается, да — не выдержал передний дифференциал. Изучив вопрос, понял, что это регулярно происходит с RS 6/RS 7.

По идее, маячила гарантийная замена узла. Но не всё так просто. Оказалось, передний дифференциал продаётся только в сборе с коробкой. Соответственно, и дилер меняет агрегат исключительно целиком.

По итогу новую коробку ждал 70 дней. Цена, между прочим, — 2 000 000 рублей. Хорошо, что машина на гарантии. -0 руб.

Что было потом и дальнейшие планы

Никаких поломок больше не было. За это RS 6 получила очередной комплект дисков и занижение «пневмы». В ближайших планах — новые впуск и интеркулер.