Пересели на «китайца»: честные отзывы о Jaecoo J8 от тех, кто ездил на привычных машинах

Ещё недавно выбор китайского кроссовера вместо «немца» или «японца» казался чем-то неестественным. Сегодня это осознанный выбор. Мы поговорили с теми, кто купил Jaecoo J8 (эта модель на Авто.ру) после машин привычных марок, и попросили поделиться реальным опытом эксплуатации.

Почему купил? Машину выбирал примерно полтора года. До этого ездил на Volkswagen Tiguan 2019 года, но со временем стало не хватать электронных помощников, камер кругового обзора, массажа сидений и просто большого багажника.

В начале апреля увидел рекламу Jaecoo J8 — он реально зацепил. За день до официальной премьеры уговорил менеджера в автосалоне показать автомобиль. Посидел внутри минут пять и понял — беру. Оформил заказ, потому что нужного цвета в наличии не оказалось. Сдал Tiguan в трейд-ин и доплатил 1 100 000 рублей.

На официальную презентацию сам попасть не смог — попросил съездить отца. И уже через полчаса после мероприятия он сообщил, что купил J8 из наличия. Так до сих пор и спорим, кто из нас был первым. У нас обоих комплектация Supreme, отличаются только цвета. 

Какие были альтернативы? Первым кандидатом был Exeed RX. Внимательно его изучив, понял, что китайцы действительно научились делать машины. Также сравнивал его с Changan UNI-K, но тот показался слишком простым, а RX — тесноватым в салоне.

Недостатки. Были «детские болячки»: ложные срабатывания переднего парктроника и сбои в работе климат-контроля. Сургутский дилер эти проблемы оперативно устранил.

Достоинства. Jaecoo у меня уже полтора года, и в нём нравится буквально всё: лаконичный экстерьер, просторный салон и багажник, богатая комплектация, грамотно настроенный полный привод. До сих пор оборачиваюсь, уходя от машины на парковке.

Почему купил? После четырёх лет владения Шкодой стало скучно. Kodiaq плавно разгонялся, мало «ел» и не ломался — сплошное болото. Захотелось новых впечатлений. И дальше всё как обычно: десять дней на выбор автомобиля и тест-драйвы, пара дней на определение комплектации, а также борьбу с «жабой» и «тараканами», неделя на выбор дилера и жёсткий торг. Итог: у меня «китаец». Первый в жизни.

Какие были альтернативы? Рассматривал также Сhangan CS95 и UNI-K, GAC GS8 и Geely Monjaro — всё не то. Была мысль взять Li L7, но не захотел покупать «серую» машину.

Недостатки. Штатные тормоза всё же откровенно слабые. Уже после первого жёсткого торможения их повело. В итоге появилось биение в руль, невнятное торможение и прочие радости перегретых дисков. Поставил комплект тормозов DZK.

Не нравится абсолютно бестолковая организация большого багажника, где всего один-единственный крючок.

Главная же проблема этой марки — её дилеры (не конкретный салон, а как собирательный образ). От них все беды. Им не нравится то, что они продают «китайцев». Они ждут возвращения «немцев», «корейцев» и «японцев», а чтобы не умереть с голоду, вынуждены продавать и обслуживать Jaecoo.

Достоинства. Место водителя — это кайф. Сиденья очень удобные. Комплектация и уровень отделки впечатляют. Натуральная кожа наппа, массажи, подсветка, алькантара на панелях, вентиляция, выдвижные «атаманки», проекция на стекло, ароматизатор и ещё куча всего, от чего в осадок выпадают все, кто в него садится.

По ходовым характеристикам, кстати, вопросов нет. Динамика отличная, а режимы вождения — это не просто красивая крутилка, а реально разные настройки рулевого, подвески и педали акселератора.

Почему купил? Покупка получилась спонтанной. Изначально планировали менять Chevrolet TrailBlazer супруги, поэтому приехали в салон Jaecoo именно с этой целью. Уже на месте решили: если и обновлять машину, то мой любимый Grand Cherokee, которому к тому моменту исполнилось 10 лет. Под такую задачу J8 подошёл как нельзя лучше.

Какие были альтернативы? Сначала приехали просто прицениться к Jaecoo J7, но флагман произвёл куда более сильное впечатление. В итоге его и взяли.

Недостатки. Подвеска настроена неидеально. Регулировка жёсткости амортизаторов работает с переменным успехом. По относительно ровной дороге ехать приятно, но только до тех пор, пока не появляются ямки с острыми краями — в них 20-дюймовые колёса проваливаются с ощутимыми ударами.

Резкие старты «китаец» не любит. Даже при попытке тронуться «с двух педалей» машина снимается с места подчёркнуто неспешно — электрика явно бережёт коробку. Хорошо, что в движении «робот» ведёт себя заметно адекватнее.

Достоинства. Система полного привода, безусловно, уступает трансмиссии Grand Cherokee, но настроена грамотно. Клиренса при правильном выборе траектории хватает в большинстве ситуаций. В итоге J8 выбрали за просторный салон, большой багажник и богатое оснащение современными опциями.

Почему купил? Сначала на эту марку даже не смотрел. В одном из салонов уговорили на тест-драйв — и тут стало понятно: посадка и поведение на дороге именно такие, как мне нужно. Нашёл свою машину. После этого начались торги со всеми местными дилерами. За оптимальную для меня комплектацию Supreme изначально просили 4 500 000 рублей, но спустя пару недель переговоров удалось получить лучшее предложение — 3 500 000 рублей за сам автомобиль с учётом кредита под 2%. Плюс набрал допов примерно на 400 тысяч (каско, комплект шин, сигнализация и прочее).

Какие были альтернативы? Выбирал среди всех китайских кроссоверов в бюджете до 5 миллионов. По-настоящему понравился только Jaecoo.

Недостатки. Иногда случаются мелкие глюки: то кнопка переключения музыки не сработает, то ошибка рандомная выскочит. Но всё это проходит так же внезапно, как и появляется, и на комфорт вождения не влияет.

Один действительно важный для меня момент — фаркоп. Обещали, что его вот-вот легализуют, но этого так и не произошло. В итоге придётся ставить на свой страх и риск в стороннем сервисе.

Достоинства. В машине нравится всё.