Комедии Леонида Гайдая прописались в российской ДНК, а «Кавказская пленница» даже среди них стоит особняком. В год выхода ленту посмотрели почти 77 миллионов советских граждан: больше зрителей в СССР удалось собрать только «Бриллиантовой руке» того же Гайдая, фильму «Москва слезам не верит», а также первому советскому боевику «Пираты XX века». Несмотря на то, что колёсный транспорт в шутливом кино занимает лишь несколько минут экранного времени, он получился столь ярким, что мы решили о нём рассказать.
Как снимали фильм
Идея картины о похищении невесты и новых похождениях чудаковатого студента зародилась у режиссёра ещё во время работы над «Операцией Ы». Сценарий, как и в первых приключениях Шурика, был написан Гайдаем вместе с Яковом Костюковским и Морисом Слободским. Сначала режиссёр не хотел добавлять в комедию троицу негодяев — Труса, Балбеса и Бывалого. Да и Юрий Никулин первое время отказывался от съёмок, но герои настолько полюбились зрителям, что снимать продолжение без них было бы неправильно.
Производство началось в апреле 1966 года. Несмотря на то, что действие разворачивается на Кавказе, большую часть натурных съёмок провели в Крыму — в Алуште, селе Лучистое и «Долине привидений». Немаловажную роль при выборе сыграла хорошая техническая оснащённость Ялтинской киностудии, находящейся всего в трёх десятках километров. Хотя на Кавказ группа всё же выехала. Например, сцену спасения Шурика снимали на реке Мзымта возле Красной Поляны, а эпизод похищения — в Абхазии, по дороге к озеру Рица.
На плакатах советских времён «Пленницу» характеризуют как эксцентричную комедию. Это правда. Герои картины ведут себя очень гротескно, вечно создавая на экране нелепые или неправдоподобные ситуации. Не все шутки были прописаны в сценарии, актёры очень часто импровизировали. Например, реплика Труса в исполнении Георгия Вицина «Чей туфля?» была придумана по ходу съёмок. Как и эпизод, в котором Балбес чешет ногу, не вставая с кушетки: его выдумал Никулин.
Героине Натальи Варлей пришлось выполнить множество опасных трюков, с которыми молодая актриса блестяще справилась: сказался опыт работы цирковой гимнасткой. Также для фильма артистке пришлось выучиться азам управления автомобилем, а инструктором для неё стал владелец одного из них. Только вот от происшествий это не уберегло. Как вспоминает Варлей в своих мемуарах, в одной из сцен на Крымском шоссе у машины отказали тормоза! Вицин, Моргунов и Никулин, стоявшие в кадре, от летевшего автомобиля бросились врассыпную.
Самоделки и не только
Машиной этой оказался Adler Trumph Junior, который заменил мотоколяску Серпуховского завода Труса, Балбеса и Бывалого из «Операции Ы». Трумпф Юниор — так на немецкий лад произносится название модели — был одним из первых переднеприводных автомобилей довоенной Германии, который к тому же имел полностью независимую подвеску. Ходит множество слухов, что самодельный кабриолет (изначально Adler имел рамки дверей и стойки мягкой несъёмной крыши, которые обрезали кустарным способом, вероятно, в советское время) принадлежал Юрию Никулину, но официально эта информация никак не подтверждается. Масла в огонь этой версии подливает и тот факт, что на памятнике возле цирка на Цветном бульваре в Москве Никулин изображён вместе с Адлером.
К моменту съёмок автомобиль пребывал в сильно изношенном состоянии и, похоже, не сохранил родных агрегатов. Оснащавшийся литровым моторчиком Юниор получил детали от «Москвича» — как минимум, в кадр попали неродные колёсные диски с колпаками «ЗМА». А вместо фирменной эмблемы стилизованного орла капот украшал хромированный олень от «Волги».
Интересна и сама история компании Адлер. С момента основания фирмы в 1880 году немецкий промышленник Генрих Клейер выпускал велосипеды и пишущие машинки. Свои первые автомобили компания оснащала французскими моторами производства De Dion, а с приходом в коллектив талантливейшего инженера Эдмунда Румплера начала выпускать двигатели внутреннего сгорания самостоятельно. К началу 1930-х Adlerwerke занимала третье место по продажам автомобилей в Германии, уступая только фирме Адама Опеля и Auto Union AG.
Автомобиль из кинофильма сохранился до наших дней, и сейчас в состоянии незавершённой реставрации находится в музее Ломакова.
Ещё одна иномарка в кадре — тягач Skoda 706 RTTN. Бескапотники с середины 1950-х годов выпускали на фабрике в городке Яблонец Либерецкого края Чехословакии. Из-за этого все грузовики обозначались как Skoda-LIAZ (не путать с Ликинским автобусным заводом). Тягачи активно экспортировались в Советский Союз в составе автопоездов с рефрижераторами Orlican: именно такой показан в кадре, когда из него выпрыгивают замёрзшие похитители.
Эти автопоезда заменяли МАЗ-500 на дальнемагистральных перевозках скоропортящейся продукции: мяса, рыбы, овощей и фруктов. Работать на Шкоде в шофёрской среде считалось почётным. Несмотря на максимальную скорость в 75 км/ч, которую позволял развивать шестицилиндровый дизельный двигатель объёмом 11,8 литра, грузовик с прицепом лихо обошёл старенький Адлер даже на горном серпантине.
Транспорт заведующего райкомхозом товарища Саахова — это, конечно же, чёрная «двадцать первая» «Волга». Сверкающий практически недоступной для обычных граждан чёрной эмалью и обильным хромом, седан выдаёт особую модификацию ГАЗ-М21К. Такие машины предназначались для экспорта, и, помимо улучшенной отделки, комплектовались более мощным двигателем, за счёт повышенной степени сжатия развивавшим 80 л.с. вместо 75 сил. В кино промелькнула и ещё одна «Волга». Медицинский универсал ГАЗ-22 стал первым советским автомобилем с таким типом кузова, предназначенным для перевозки больных.
А знаменитая крылатая фраза шофёра Эдика относится к санитарной машине, которую многие ошибочно называют ГАЗ-55.
«Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!»
Действительно, грузовик внешне очень похож на серийную модель Горьковского автозавода, построенную на базе «полуторки» ГАЗ-ММ. Однако намётанный глаз сходу заметит разницу в исполнении деревянных кузовов. Предположительно, в фильме сыграл роль самодельный автомобиль Симферопольского авторемонтного завода. У санитарки амплуа самое комедийное: грузовик сам решает, когда ему заглохнуть или завестись (и даже поехать), а когда ему что-то не нравится, он извергает клубы дыма и искр.
Настоящие «санитарки» выпускались в Горьком с 1938 по 1950 год, а всего было изготовлено чуть больше 12 тысяч единиц. От ГАЗ-АА и модернизированного ГАЗ-ММ машина отличалась более мягкими рессорами и рычажными гидроамортизаторами на задней оси, повышающими комфорт перевозки лежачих больных и раненых: во время Великой Отечественной войны такие машины спасли сотни тысяч жизней.
Наконец, эпизод с отъездом Нины домой демонстрирует зрителям уникальный «Старт». Мелкосерийный туристический автобус со стеклопластиковым кузовом был разработан собственными силами на Северодонецкой авторемонтной базе (САРБ) с применением агрегатов ГАЗ-21. Кузов художника-конструктора Юрия Ивановича Андроса имел оригинальную компоновку: пассажирский отсек вмещал десять-одиннадцать пассажиров и был разделён на две зоны с трапециевидными окнами, а багажник был структурно отделён от салона — как у обычного седана. Из-за особенностей компоновки мотор пришлось сдвинуть практически в центр салона, крышка которого стала для пассажиров своеобразным «столом» и мешала проходу к сидениям.
По задумке, «Старт» должен был работать на туристических и рейсовых маршрутах, а также обслуживать государственные предприятия. Штучно микроавтобус собирали аж на четырёх различных заводах, однако общий тираж не превысил двух сотен экземпляров (по другим данным, было построено всего 50 единиц): сказалась сложность изготовления пластиковых кузовов, дефицит горьковских агрегатов и общая кустарность северодонецкой самоделки, не получившей полного одобрения Министерства автомобильной промышленности СССР. Окончательно выпуск таких автобусов был прекращён в 1970 году.
Кстати, сатирический фильм про партийных функционеров чуть не забраковали на этапе одобрения в Госкино. Цензорам не понравился «антисоветский» образ Саахова, к тому же сильно напоминавший товарища Сталина. Однако создателям повезло: картину успел посмотреть Леонид Брежнев, который высоко оценил этот фильм, поэтому прокатное разрешение вскоре было получено.
