Солярка вместо бензина, автобус-концепт и поддельная АЗС: все секреты «Королевы бензоколонки»

История о девушке по имени Людмила Добрыйвечер (Надежда Румянцева) получилась весёлой, романтичной и немного сказочной. Не в последнюю очередь потому, что действие происходит в мире красивых машин, увидеть которые в те годы доводилось далеко не всем. Героиня попала на заправку случайно — она мечтала выступать на льду, однако в артистки её не взяли. Пришлось устроиться автозаправщицей на провинциальную станцию, где она столкнулась с проблемами, конфликтами и завистью. Со временем отношения удалось наладить, а саму заправку сделать образцово-показательной.

Сюжет и интересные факты о фильме

Сюжет фильма родился после реального инцидента на заправке. Однажды сценарист Павел Лубенский стал свидетелем конфликта: на АЗС в жаркий день скопилось множество автомобилей, а заправщик вместо того, чтобы отпускать бензин, затеял ссору с водителями. Лубенский подумал: а если бы на этом месте оказалась молодая доброжелательная девушка? Так появилась задумка сценария и образ будущей «королевы». Первоначально её роль отдали актрисе Терье Луйк и даже отсняли с ней часть материала. Однако в процессе съёмок на студии поняли, что Луйк слишком интеллигентна и холодна в кадре, поэтому нужного комедийного эффекта не получается. Дело дошло до того, что режиссёра Николая Литуса даже хотели отстранить. Тогда к съёмочной команде присоединился более опытный Алексей Мишурин, который заменил сразу нескольких ведущих актёров. В фильм пришла уже знаменитая в те годы троица из фильма «Неподдающиеся» — Надежда Румянцева, Юрий Белов и Алексей Кожевников.  

Для съёмок нашли действующую АЗС, однако из-за пожароопасной осветительной техники группе всё же пришлось построить рядом бутафорскую станцию, которая тем не менее привлекала настоящих посетителей. Над одним из таких актёры даже подшутили: Румянцева отказалась заправлять автомобиль якобы из-за грязной машины и небритого лица шофёра. Сюжет получился удачным, и его в итоге добавили в сценарий фильма. 

За рулём мотоцикла игравший инспектора ГАИ Павел Винник сидел не всегда: часто на экране его подменял дублёр, настоящий лейтенант милиции. Между ними на съёмках произошёл неприятный случай: однажды Винник по неопытности включил на мотоцикле задний ход и чуть не переехал стоявшего сзади дублёра. Уговаривать последнего остаться на площадке пришлось чуть ли не всей группе. Зато на Винника после съёмок свалился успех: сотрудники МВД даже наградили его почётным знаком «Отличник милиции». 

Действие фильма разворачивается летом, однако снять ленту в течение сезона не успели. Тогда съёмки продолжили в павильонах киевской студии имени Довженко, куда перенесли заправку. Участники съёмок впоследствии вспоминали, что для имитации естественного освещения студии требовалось чрезвычайно много электричества, и это приводило к перебоям в городских электросетях.

Грузовики, автобусы, легковушки и другая техника в фильме

Автобус, на котором Славка Кошевой (Юрий Белов) везёт пассажиров, — это ЛАЗ-697 «Турист» Львовского автобусного завода. Он вмещал 33 пассажира и предназначался для междугородних линий небольшой протяжённости, а также для экскурсионного обслуживания. Разработан он в конце 1950-х на базе ЛАЗ-695, главным отличием от которого стала одна дверь для пассажиров спереди вместо двух.

В зависимости от модификации автобус оснащался двигателями ЗИЛ: рядной 5,5-литровой «шестёркой» мощностью 100 л.с. и более современным V8 объёмом 6 литров от ЗИЛ-130, развивавшим уже 150 сил. Максимальная скорость при полной посадке составляла 75 км/ч. 

Милиционер догнал автобус на тяжёлом мотоцикле Днепр К-750.  Это глубокая модификация модели М-72, который являлся копией довоенного мотоцикла BMW R71. К-750 начали выпускать в 1958 году, и отличался он более мощным двигателем на 26 л.с. и повышенным ездовым комфортом: были применены гидравлические амортизаторы, а кузов коляски устанавливался на резиновые рессоры.

На этом приключения туристического автобуса не закончились: вскоре ему опасно перегородила дорогу кинопередвижка УАЗ-450 — версия знаменитой «Буханки», выпущенная в Ульяновске в 1958 году. Это была первая самостоятельная модель завода, хотя и созданная на узлах ГАЗ-69. Новый мотор собственной разработки при объёме 2,4 литра развивал 62 л.с. и 149 Нм крутящего момента. К 1965 году, когда появился УАЗ-452, было выпущено больше 55 тысяч микроавтобусов УАЗ-450 различных модификаций. 

Ещё одной кинопередвижкой в кадре стал ПАЗ-652. Нижегородский автобус, как и предыдущая модель 651, был создан на базе шасси ГАЗ-51, однако в этот раз конструкторы применили вагонную компоновку с перегородкой между водительским и пассажирским отсеками. Оснащали автобусы форсированным нижнеклапанным шестицилиндровым двигателем ГАЗ-652 мощностью 90 л.с.

Впрочем, во время столпотворения на заправке попадалась и не такая экзотика. Например, «длинноногий» лесовоз Соломбальского машиностроительного завода, несколько ГАЗ-21, австрийский тягач ÖAF F-745 G, уже мелькавший ранее в кадре, и «Горбатый» ЗАЗ-965, который шофёры дружно переносят с незаконно занятого у бензоколонки места.

Последним подъезжает БЕЛАЗ 540 предсерийного образца — вместо двух фар у него четырёхфарная схема света. Первый образец 27-тонного карьерного самосвала построили к XXII съезду КПСС в 1961 году. Оснащались грузовики 12-цилиндровым V-образным дизелем мощностью 375 л.с. с системой смазки с «сухим» картером, к которому позднее присоединился двигатель ЯМЗ-240 аналогичного типа. В течение трёх лет белорусские машины проходили наладочные испытания и пошли в серию только в 1965-м. Водитель-грубиян по фамилии Медведь получает предупреждение — и прокол в правах, однако непонятно, за что именно. Зато сразу после инцидента шофёр уезжает с заправки и увозит 370 литров неоплаченного горючего, за которые придётся расплачиваться Людмиле.

С ним же происходит в фильме ещё один забавный случай. Когда на заправке внезапно пропадает бензин, Медведь предлагает поделиться топливом. Только вот в баке его самосвала дизель, а разливает он его водителям карбюраторных грузовиков, работающих на бензине!

Ранним утром новенькая заправщица пытается сбежать, однако на этот раз ей снова встречается Кошевой за рулём уже другого автобуса — экспериментального ЛАЗ Украина-1. Он был построен в единственном экземпляре и имел множество перспективных технических решений: безрамный кузов, пневматическую подвеску, пневмогидравлическую тормозную систему, усилитель рулевого управления, а также пятиступенчатую коробку передач. К сожалению, передовой автобус не сохранился до наших дней.

Заезжают на заправку и иностранные гости. К примеру, Cadillac Series 62 Sedan de Ville 1956 модельного года. Именно тогда покупатели получили возможность заказать такой автомобиль с новым 285-сильным двигателем V8 (в версии Eldorado он развивал 305 л.с.) в сочетании с 4-ступенчатым «автоматом» Hydra-Matic. Вакуумный усилитель тормозов стал базовым оснащением. Тот год сделался для флагманской модели Cadillac рекордным: реализовать удалось 134,5 тысячи машин.

С учётом замены ведущей актрисы и других трудностей на съёмочной площадке снимали фильм больше года. Без сложностей перед выходом в прокат тоже не обошлось: члены комитета по кинематографии посчитали картину несмешной, а многие критики отозвались о «Королеве бензоколонки» как о безыдейном и легковесном произведении. Тем не менее зрители пошли на фильм с большим удовольствием. Комедия при себестоимости в 400 тысяч рублей принесла создателям 15 миллионов рублей дохода, что оказалось больше годового бюджета всей киностудии, а в первые 12 месяцев ленту посмотрело больше 34 миллионов советских зрителей. 

В статье использованы кадры из фильма «Королева бензоколонки», реж. Николай Литус, Алексей Мишурин,1962 г.