Horch, Mercedes-Benz, Wanderer и другие: какие машины снимались в «Семнадцати мгновениях весны»

Многосерийный фильм Татьяны Лиозновой впервые показали по Центральному телевидению больше 50 лет назад — в августе 1973 года. Почти четырнадцатичасовой сериал по сценарию Юлиана Семёнова с пронзительной музыкой Микаэла Таривердиева произвёл на телезрителей столь сильное впечатление, что попал в повторный показ уже через три месяца, а герои картины практически сразу стали частью народного фольклора. После премьеры Татьяне Михайловне звонили домой, чтобы узнать, что будет дальше, а пришедших от читателей писем набралось на несколько мешков. Но знаменитыми стали не только актёры! Рассказываем, какие автомобили оказались полноправными героями «Семнадцати мгновений весны».

История создания фильма

Сценарий будущего хита писатель и журналист Юлиан Семёнов написал ещё до публикации одноимённого романа (первоначальное название — «Семнадцать мгновений апреля»). Главный герой — высокопоставленный немецкий офицер Макс Отто фон Штирлиц (Вячеслав Тихонов), который на самом деле является советским шпионом и действует в интересах своей родины. По сюжету он должен сорвать переговоры о заключении сепаратного мира между гитлеровской Германией с одной стороны, а также США и Великобританией — с другой.

Сюжет напрямую не основан на реальных событиях, но переговоры такие действительно велись — и были сорваны! С американской стороны операция называлась «Санрайз», а в Великобритании ей дали имя «Кроссворд». Семёнов лично встречался с одним из участников событий, сотрудником американской резидентуры Полом Блюмом, который поделился ценными подробностями тайной операции. 

Однако образ фон Штирлица скорее собирательный — ещё до Великой Отечественной войны на советскую разведку в Германии работало несколько агентов. А наиболее близким прототипом книжного героя можно считать Вилли Лемана, также известного под псевдонимом Брайтенбах. Шпион служил в тайной полиции (гестапо) и был завербован ещё в 1929 году. Оттуда вплоть до начала войны Леман передавал информацию в Москву, назвав в том числе точную дату и время нападения гитлеровских войск на СССР. При том Штирлиц в книжном сериале Семёнова — исконно русский разведчик Всеволод Владимирович Владимиров, который в 1920-х работал в России под псевдонимом Максим Максимович Исаев.

Для съёмок в фильме подобрали выдающихся артистов, многие из которых впоследствии получили звания народных. Съёмочная группа работала в Берлине, саксонском городке Майсен, Риге, окрестностях Тбилиси и Москвы. Значительное внимание уделялось реквизиту. Немецкую форму, например, шили в армейских ателье. С автомобилями историческую точность тоже старались соблюдать, но получилось не во всём.

Автомобили Штирлица

Mercedes-Benz Typ 230 Limousine 

«Он спал глубоко и спокойно, но ровно через 20 минут он проснётся».

Засыпал герой Тихонова в служебном автомобиле, который был положен штандартенфюреру по статусу. Да и купить личную машину в те годы в Германии было уже невозможно. «Служебкой» стал чёрный лимузин Mercedes-Benz 230 под заводским индексом W143. Модель среднего класса в 1937 году пришла на смену более компактному кузову W21, с которым, однако, машины имели немало общего. В том числе и 2,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. Мотор развивал 55 лошадиных сил и позволял разгоняться на автобанах до 116 км/ч. 

Всего с 1937 по 1941 год было выпущено около 20 тысяч автомобилей различных модификаций. Машины работали в такси, причём во времена топливного дефицита их даже переделывали для работы на дровах. 

Wanderer W24 

На автомобиле содружества Auto Union Штирлица привозят на встречу с агентом гестапо Клаусом, которому соратник Штирлица — пастор Шлаг — рассказал много лишнего. Клаус был профессиональным провокатором и мог испортить всю игру, поэтому Штирлицу пришлось решить вопрос с ним радикально.

Марка Wanderer, одна из четырёх входящих в концерн, просуществовала с 1911 до 1945 года. Причём модель W24 стала самой массовой — таких выпустили около 23 тысяч. Машина конкурировала с бестселлером довоенной Германии Мерседесом 170 V и оснащалась 41-сильной рядной «четвёркой» с боковым расположением клапанов. Она потребляла около 11 литров низкооктанового бензина и разгоняла машину до 105 километров в час. 

Выпускали Wanderer на фабрике в Зигмар-Шёнау (сейчас это часть Хемница) в кузове седан, а также в виде двух- и четырёхдверных кабриолетов. В кино показали самую редкую открытую модификацию. 170 V в фильме тоже появляется, но уже на кадрах исторической хроники, которой, к слову, было использовано очень много. Внимательные зрители заметят ещё один «сто семидесятый» Мерседес в конце восьмой серии, но заподозрят неладное. И не просто так: в кадр попала самоделка, буквально слепленная из доступных советским гражданам деталей. У автомобиля появился выступающий багажник, как у привычных седанов, и фонари производства СССР. 

Wanderer W15 и BMW 326 

Одним из важных эпизодов картины стал момент переброски пастора Шлага через границу — Штирлиц убедил руководство в том, что такой человек, встречаясь там с нужными людьми, создаст видимость операции прикрытия для переговоров. При том использовал Шлага для своих целей. Во время переброски пастора через границу Штирлицу пришлось сменить несколько машин. Оставив свой Мерседес, двое пересели сначала в запачканный Wanderer W15 (в зависимости от объёма мотора машина могла иметь индекс W17 или W20), а затем в горах сели в BMW 326. 

Несмотря на разительное внешнее отличие, автомобили были выпущены всего лишь с разницей в три года — архаичный W15 производили в 1932–33 годах (изготовили всего около 750 единиц), а куда более перспективный BMW выпускался с 1936-го и в различных вариациях (с учётом модернизации 1948 года) продержался на конвейере до 1955-го. 

Автомобиль был создан под руководством инженера Фрица Фидлера — через двадцать с лишним лет он разработает линейку моделей Neue Klasse, которой современные дизайнеры марки вдохновляются до сих пор. Снявшаяся в телефильме BMW тоже не избежала ремонта отечественными деталями. В одном из кадров вместо оригинальных фонарей на машине видны детали от «Москвича». Эта машина сохранилась до наших дней и находится в частной коллекции. 

Машины других героев

Horch 853 и Horch 850

Хорьх Штирлицу не достался, но в телефильм их попало как минимум два. Представительный Horch 853 можно заметить в кадре в третьей серии — на нём Герман Геринг мчится с докладом к Гитлеру. 

Огромные машины длиной от 5,2 до 5,6 метра и весом под три тонны приводились в движение пятилитровыми рядными «восьмёрками». До 1940 года выпустили чуть больше двух тысяч единиц с различными кузовами — туринг, родстер, ландоле, пульман-лимузин. 

Хорьхами владела верхушка немецкой элиты: Генрих Гиммлер, Альфред Розенберг, посол Германии в Советском Союзе Вернер Шуленбург, а также финский маршал Карл Маннергейм. Один из таких принадлежал Вальтеру Шелленбергу — нацистский руководитель заплатил за него 18 тысяч рейхсмарок, очень внушительная по тем временам сумма. 

Как раз на Horch 850 Шелленберг и приезжает на аэродром, чтобы перехватить генерала Вольфа у сотрудников гестапо. 

Opel Kapitan

Примерно такая машина, а не более помпезный Мерседес, полагалась Максу фон Штирлицу по статусу, однако создатели фильма решились на замену, посчитав, что строгий Benz лучше отражает характер героя. Зато Опель в фильме прекрасно исполнил роль «догонялки» — машины слежки, из которой гестаповцы наблюдали за работой советского разведчика. Последняя довоенная легковая модель марки выпускалась с осени 1938 года и стоила от 3,5 тысячи рейхсмарок. 

До войны компания сумела изготовить чуть больше 25 тысяч автомобилей. Выглядит машина совсем непохожей на европейские автомобили тех лет, и этому есть объяснение. Уникальной особенностью новинки был несущий кузов, разработанный под руководством американца Стротера Макминна — с 1929 года фирмой владела корпорация General Motors. Советские инженеры впоследствии тоже освоили перспективные наработки — конструкцию кузова «Победы» ГАЗ М-20 разрабатывали с оглядкой на модели Opel.

С киношным Опелем нас ждёт ещё один сюрприз. Довоенные модели выпускались с фарами сложной шестигранной формы. На кадрах «Семнадцати мгновений» фары скрыты светомаскировкой, однако видно, что они имеют более простую круглую форму. Автомобили с такой оптикой выпускались только после войны — с 1948 года. 

«Лишние» герои

Помимо технических ляпов, которые могут заметить только специалисты (к примеру, неправильный — даже в чёрно-белом кино — цвет военной формы или некорректные шевроны у некоторых героев), в фильм закрались и куда более явные ошибки. Особенно автомобильные. 

В последней серии гестаповцы собираются арестовать полковника Вольфа и посадить его не в какой-то немецкий фургон, а в знакомую всем жителям СССР, да и современной России «Буханку» УАЗ-452 (в Союзе её начали выпускать в 1958 году).

Ещё один смешной киноляп можно заметить во время отдыха Штирлица на трассе в сторону Берлина. На заднем фоне проезжают старые легковушки, грузовики и… ЗИЛ-130, производство которого началось только в 1962 году.

Промелькнули на экране и «Жигули» — в самом конце фильма. 

Двухэтажный автобус Do56 вагоностроительного завода Баутцен, проезжающий по улицам Берлина, тоже относится к будущему: доппельдеккеры работали на линиях с конца 1950-х до 1974 года. Причём автобус из сцены исчезает буквально в следующем кадре.

Во время поездки с пастором Шлагом через Альпы товарищи слушают песню «Милорд» в исполнении Эдит Пиаф. Французская певица была очень популярна и во время войны, однако данная композиция была выпущена гораздо позже, только в 1959-м. 

Завершается фильм возвращением Штирлица в Берлин. Финал вроде бы остаётся открытым — шпион останавливается в раздумьях в двух сотнях километров от города. В документальном фильме сама режиссёр намекала, что хороший конец счастливчика Штирлица ждать не мог. Что не соответствует книгам Юлиана Семёнова — в романах советский полковник Исаев успешно действовал после войны ещё больше двадцати лет.