В конце марта исполнилось 100 лет со дня рождения великого советского актёра театра и кино Иннокентия Михайловича Смоктуновского. Человек непростой судьбы, он получил всесоюзную известность, исполнив роль благородного преступника Юры Деточкина в фильме «Берегись автомобиля». Эту незатейливую комедию любят зрители всех возрастов за прекрасную игру актёров, увлекательный сюжет и острые диалоги, разлетевшиеся на крылатые фразы. И конечно, за одну из самых известных машин союзного кино — «Волгу» ГАЗ-21. Сегодня вспоминаем, как создавалась легендарная картина.
Сюжет фильма
«Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить. Каждый, у кого есть машина, мечтает её продать. И не делает это лишь потому, что, продав, останется без машины».
Страховой агент Деточкин (Смоктуновский) решил бороться с несправедливостью в робингудовском стиле: он угонял автомобили, купленные на нетрудовые доходы, а вырученные деньги переводил детским домам, ничего не оставляя себе. Отвлечься от тяжёлых мыслей ему помогала игра в любительском театре, в котором его партнёром по сцене оказался следователь, занимавшийся поиском пропавших машин.
Идею фильма режиссёр Эльдар Рязанов и сценарист Эмиль Брагинский почерпнули буквально на улицах: история о воре-благодетеле в те годы была достаточно популярной. Одни говорили, что дело было в Москве, другие — что в Ленинграде, третьи местом событий называли Ростов-на-Дону. Поиски героя ни к чему не привели. Выяснилось, что это просто миф и никакого честного грабителя не существует. Так что детали пришлось придумывать самостоятельно.
Эмиль Брагинский (слева) и Эльдар Рязанов. Фото: ryazanovmuseum.ru
Первой идеей творческого дуэта был фильм в стиле вестерн, с погонями и перестрелками. Однако от неё почти сразу отказались, решив делать комедию, пусть и с динамическими элементами. Сценарий написали быстро, а вот дальше появились проблемы. Вопросы начали задавать в Госкино. Почему герой не идёт жаловаться в ОБХСС (отдел по борьбе с хищениями социалистической собственности), а угоняет машины? А что, если потом зрители последуют его примеру? Начальник комитета Алексей Романов остался очень недоволен сценарием и ленту «законсервировал». Так что Рязанов и Брагинский вынуждены были идти другим путём.
В 1964 году в журнале «Молодая гвардия» опубликовали повесть «Берегись автомобиля», которую тепло встретили читатели и критики. После успеха на бумаге Рязанов всё же получил добро на съёмки.
Та самая Волга
«— Вы знаете, у нас заедает правый поворот.
— Поглядим.
— Да, а при переключении скорости такой звук: тук-тук-тук…
— Послушаем.
— А ещё, знаете, у нас перегревается правое переднее колесо.
— Пощупаем.
— Да, а позавчера весь день в машине пахло бензином.
— Понюхаем…»
Для съёмок картины руководство студии выделило новенькую «Волгу», но всего лишь одну. Причём она использовалась не только в кадре, но и как служебный автомобиль. Дать хотя бы ещё одну машину просил как сам режиссёр, так и каскадёр Александр Микулин (сын авиационного инженера А. А. Микулина, создавшего поршневой самолётный двигатель АМ-34 и реактивный АМ-3). Но просьбы остались без ответа: съёмочная команда могла рассчитывать только на четыре дополнительных амортизатора и новый двигатель. Так что права на ошибку во время съёмки трюков не было. И Микулин справился блестяще.
Каскадёр Александр Микулин, Фото: kino-teatr.ru
«Двадцать первая» из фильма была, по сути, базовой серийной моделью третьей серии без специальных доработок. «Бежевая. Цвет неброский», — подмечает герой Смоктуновского в фильме. Под капотом пряталась рядная алюминиевая «четвёрка» объёмом 2,4 литра, развивающая 75 л.с., коробка передач — трёхступенчатая механическая, с синхронизаторами второй и третьей ступеней.
Машина сохранилась до наших дней и сейчас выставлена в музее Мосфильма в отреставрированном состоянии. После «Берегись автомобиля» эта «Волга» появилась на экранах ещё не раз: по официальной информации, ей посчастливилось сняться в мелодраме «Три тополя на Плющихе» и сыграть роль одной из машин такси в «Бриллиантовой руке».
Трюки
«Погоня! Какой детективный сюжет обходится без неё? Один — бежит, другой — догоняет! Таков непреложный закон жанра. Детектив без погони — это как жизнь без любви».
Ставил динамичные сцены всё тот же Микулин. До 1960-х годов в Советском Союзе сложные трюки практически не снимали, поэтому и особой необходимости в каскадёрской школе не было — специалисты приходили из спорта. Перенявший любовь к моторам от отца, Александр Александрович увлекался гонками, был заядлым мотолюбителем. За почти сорокалетнюю карьеру он принял участие в съёмках практически всех лент Союза с трюковыми элементами, причём без единого происшествия.
Сцены погони в «Берегись автомобиля» обошлись без монтажа — Александр Микулин в самом деле на полном ходу заезжал на движущийся прицеп, пролетал под трубовозом, двигался по откосу эстакады, разворачивал «Волгу» с ходу на 180 градусов… В некоторых сценах можно даже заметить следы, оставшиеся после предыдущих дублей. К примеру, эпизод с проездом машины между деревьями пришлось переснимать несколько раз — от тряски на кочках самопроизвольно открывался багажник.
После одного из дублей каскадёр при всей съёмочной группе предложил Рязанову испытать трюк на себе. Темпераментный Эльдар Александрович не мог отказаться. Он писал в своих воспоминаниях: «Напуская на себя безразличие, я соглашался, садился в автомобиль, и трюк проделывался ещё раз, теперь уже вместе с режиссёром. Когда, в частности, мы проскакивали под трубовозом, я, отлично зная, что зазор между трубами и крышей “Волги” достаточно велик, всё равно инстинктивно пригнул голову. Микулин радостно засмеялся».
Единственным трюком, в котором не обошлось без «магии», оказался выезд задним ходом с крутого холма. Внимательные зрители приметят трос, вытягивающий тяжёлую заднеприводную машину со скользкой травы. Сам с таким препятствием серийный ГАЗ-21 просто не справился бы. Микулину во время сцены пришлось доехать задним ходом до другого края дороги, чтобы техник незаметно отцепил машину.
На площадке доходило и до споров. Режиссёр хотел, чтобы в кадрах погони снимался сам Смоктуновский, а Микулин был против. И не просто так: каскадёр трезво оценивал риски, так как до начала съёмок Смоктуновский не умел водить машину! Азам управления, в том числе и экстремального, Иннокентия Михайловича обучал сам Александр Александрович. Благодаря наставлениям Микулина актёр после съёмок получил водительское удостоверение и купил себе машину — ей тоже оказалась «двадцать первая». «Волги» Смоктуновский любил до конца жизни, предпочитая их другим моделям.
На съёмках научился водить не только Смоктуновский. Актриса Ольга Аросева, сыгравшая возлюбленную Деточкина, получила ради фильма профессиональное удостоверение водителя троллейбуса. И в первых же сценах села за руль, где должна была затормозить перед самим Смоктуновским, стоявшим на дороге. По воспоминаниям актрисы, она очень боялась его задавить, но сцена вышла удачной.
Киноляпы
«Он, конечно, виноват, но он... не виноват…»
Огрехи в фильме, безусловно, есть. И их немало, хотя атмосферу киноленты они совсем не портят. Первую ошибку можно заметить в самом начале фильма. Троллейбус, который ведёт Аросева, имеет номер «413», а отъёзжает от остановки уже другая машина, под номером «478».
Во время погони у милиционера происходят чудеса с мотоциклом — металлическая рамка ветровика то окрашена чёрной эмалью, то белой краской, то её нет совсем. Различаются от кадра к кадру и другие детали мототехники. Всё потому, что роль одного мотоцикла сыграли сразу пять единиц!
В сцене, где Деточкин залетает на трейлер, съёмка проводилась из салона. Для удобства пришлось снять заднюю левую дверь — это видно при быстром повороте камеры. А через секунду в зеркале заднего вида появляется лицо кинооператора. Переснимать этот ляп не стали. Кстати, уже в следующем кадре левое зеркало попросту исчезает.
Неразбериха происходит и с номерами угнанных машин. Номер «Волги» Семицветова «49-04 МОТ» Деточкин сразу же меняет на подменный «82-15 МОП». Но когда его на трассе останавливает милиционер, на машине вновь оказывается комбинация «49-04». А через пару кадров ГАЗ опять щеголяет поддельными номерами.
Фильм стартовал в прокате в мае 1966 года. Эльдар Рязанов вспоминал, что время для премьеры было выбрано неудачное: потенциальные зрители были заняты дачными заботами и готовились к отпускам. Однако за последующие годы фильм получил заслуженную славу. Всего за без малого 60 лет с момента выхода картины её посмотрели десятки миллионов человек. И вряд ли сегодня найдутся те, кто не смотрел или хотя бы не слышал об этом кино.
Фото: Кадры из фильма «Берегись автомобиля». Фото на обложке: autozavod.media
