Продали «китайца»: честные истории тех, кто отказался от Jaecoo J7

Jaecoo J7 (посмотреть на Авто.ру) — кроссовер бренда концерна Chery, который появился на российском рынке три года назад. Это была первая (и долгое время единственная) модель марки, которая тем не менее смогла очень быстро войти в топ-10 самых популярных машин страны. Мы поговорили с четырьмя экс-владельцами вседорожника и выяснили, почему они выбрали этот автомобиль и почему в итоге решили продать.

Почему купил? Ехал в салон за «Эксидом». В какой-то момент менеджер предложил сравнить с Jaecoo. Этот вариант показался более интересным. Выбрал комплектацию Lifestyle — на тот момент она полностью закрывала мои потребности. 

Почему продал? Нужно было срочно получить деньги для бизнеса. К самому автомобилю вопросов не было.

Недостатки. Никаких недочётов не выявил, даже самых распространённых: ни натирающих ЛКП молдингов, ни скрипов, ни проблем с пластиком. Единственным минусом считаю ощутимую потерю в цене на вторичном рынке. Покупка J7, с учётом бронирования плёнкой и дополнительного антикора, обошлась в 3 000 000 рублей, а через семь месяцев выручил за машину всего 2 400 000 рублей.

Достоинства. Опыт положительный. Машина понравилась абсолютно всем, хотя и проездил на ней недолго.

Почему купил? Купил новый автомобиль в максимальной комплектации. Почему это сделал, до сих пор не понимаю — наваждение какое-то.

Почему продал? Еле избавился от машины спустя четыре месяца владения. В трейд-ин сдать не получилось, а суммарные потери составили миллион рублей.

Недостатки. Это какой-то ящик с колёсами — сплошное недоразумение, а не автомобиль. Уже по дороге домой из салона хотелось вернуть его.

Сиденья неудобные, не помогли даже проставки. Молдинги сильно натёрли ЛКП. Звук аудиосистемы разочаровал, поворотники работали со сбоями, а «климат» — вообще кое-как. Постоянно глючила электрика. Однажды на скорости 120 км/ч экраны просто погасли и ушли в перезагрузку — хорошо, что не попал в ДТП. Собственно, на этой машине это и так возможно, поскольку управляемость никакая, связь с рулём будто вообще отсутствует.

Достоинства. Плюс лишь один — неплохая динамика. Всё остальное считаю сплошным минусом.

Почему купил? Выбирал из новых кроссоверов с полным приводом. Протестировал почти всех конкурентов от Geely, Haval и Omoda. Остановился на Jaecoo: зашёл дизайн, а во время тест-драйва понравилась управляемость.

Почему продал? Поменял на J8 из-за пополнения в семье. В J7 нам стало тесно.

Недостатки. На 3000 км пробега услышал небольшой стук рулевой рейки. Проблему решил у дилера: по гарантии сделали регулировку. Это было единственное гарантийное обращение. 

Достоинства. Никаких серьёзных претензий к технике не возникло. Очень понравился качественный головной свет и наличие противотуманок. Удивительно, но в новом J8 фары светят слабее.

Почему купил? Долгое время эксплуатировал «Фольксвагены»: последним был Passat (B8) — отличный универсал, но к пробегу 170 000 километров он потребовал вложений около 400 тысяч рублей (сцепление DQ200, маховик, ГРМ). 

На фоне проблем с запчастями и общего психоза вокруг «китайцев» решил пересесть на новый автомобиль с гарантией. Выбирал полноприводный кроссовер с претензией на премиум. В салоне Jaecoo супруга сразу влюбилась в дизайн, сравнив его с Range Rover Evoque. Меня же привлёк конструктив, близкий к решениям VAG, и то, что цена топовой комплектации оказалась на 500 000 рублей ниже, чем у Haval Dargo. В итоге сдал Passat в трейд-ин и выехал из салона на новом J7.

Почему продал? Проблемы начались прямо на выдаче: обнаружил в багажнике пробитое колесо с боковым порезом. Позже пришло осознание, что постоянно психологически оправдываю свою покупку. 

Финальную точку поставила ночная поездка в метель: огромный экран слепил глаза, а нормально отрегулировать подсветку оказалось невозможно. Понял, что нужно избавляться от машины, пока пробег небольшой. Выставил на продажу и через две недели передал ключи семье из Ростова-на-Дону. Испытал неописуемую радость от того, что сделка состоялась.

Недостатки. Столкнулся с равнодушием дилера: на жалобы отвечали фразой «вы один такой» и предлагали платную диагностику. Сама машина жила своей жизнью: в морозы самопроизвольно включала подогрев сидений водителю и пассажиру, хотя на его месте никто не сидел, климат-контроль гнал на второй ряд холодный воздух, из-за чего мёрз ребёнок. Задний «дворник» постоянно срабатывал по сухому стеклу при включении реверса, а в аудиосистеме возникали странные звуковые помехи. Расстроило и полное отсутствие возможности программных кодировок под себя.

Достоинства. Единственный плюс — внешняя схожесть с Range Rover. Других объективных преимуществ перед породистыми европейскими автомобилями не нашёл.