Пересели на «китайца»: честные отзывы о Changan CS35 Plus от тех, кто ездил на автомобилях привычных марок

Пока одни с сомнением поглядывают на новые китайские кроссоверы, другие уже пересели на них и делятся впечатлениями. Мы собрали откровенные отзывы владельцев Changan CS35 Plus, которые раньше ездили на машинах более привычных марок. Что понравилось, а что разочаровало? Мы всё выяснили!

Почему купил? Машину купил у официального дилера в Липецке за 1 900 000 рублей. Первоначальный взнос — Lada Vesta SW Cross и ещё 500 тысяч наличными. Весту 2019 года выпуска с пробегом 85 000 километров оценили в 1 080 000 рублей. В общем, выгодное предложение. Это и стало решающим фактором. Плюс Changan понравился дочери. Она села в салон и сказала: «Папа, мне он нравится». 

Какие были альтернативы? Смотрел, конечно, и на другие варианты — приценивался к Haval M6, приглядывался к Exeed. Но у Haval с трейд-ином всё печально: мою прежнюю машину оценили в 900 тысяч, поэтому спасибо, не надо. Exeed — вообще из другой лиги, ценник сразу мимо. Tiggo 4 Pro ещё был на горизонте, но не вызвал эмоций ни у меня, ни у дочери.

Недостатки. Багажник оказался маленьким, в салоне тесно, особенно если сравнивать с Вестой — там было просторнее и удобнее. Климат живёт своей жизнью, в дождь окна моментально закидывает грязью. Расход топлива расстраивает. Ни о каких 6–7 литрах, как обещали менеджеры, и речи нет — меньше 9 литров не бывает. ЛКП слабое: машине года нет, а сколов уже полно. Шумоизоляция просто никакая: каждую мелочь на дороге слышно.

Достоинства. Управляется легко, манёвренность отличная. Коробка работает шустро. Адаптивный круиз помогает на трассе. Свет более-менее нормальный. Панорамная крыша — отдельная радость, особенно дочке нравится.

Почему купил. Когда стало ясно, что в семье будет пополнение, пришло понимание: трёхдверный автомобиль больше не вариант. Продал свой ВАЗ-21123 и пересел на KIA Cerato 2006 года — вроде бы и надёжнее, и практичнее. Но машина слишком часто подкидывала проблемы — мелкие, но постоянные поломки, а вложения шли одно за другим. За год так и не удалось довести автомобиль до ума. 

Решил: «Надоело всё! Никаких больше б/у машин, и точка». Пошёл в салон за новым «китайцем».  Из всех вариантов Changan CS35 Plus оказался самым разумным по цене и по ощущениям, а ещё он напоминает компактный европейский кроссовер. Купил за 2 250 000 рублей.

Какие были альтернативы. Смотрел в сторону Chery Tiggo 4, но он показался уж слишком простым и был с вариатором, а с таким типом трансмиссии связываться совсем не хотелось. GAC GS3 тогда ещё не вышел официально, а Geely Coolray в базе с трудом укладывался в бюджет, при этом комплектация была совсем простенькой.

Недостатки. Слабая задняя подвеска — при полной загрузке пружины заметно проседают. Ещё одна особенность: задняя передача включается не сразу, задержка около двух секунд. Некритично, уже привык.

Достоинства. Никаких «планшетов на колёсах»: органы управления привычные, с классическими кнопками, и выглядят при этом стильно. Нравится, что есть адаптивный круиз-контроль — не встречал такой опции у конкурентов. В дальних поездках незаменим: работает чётко и заметно облегчает дорогу. За год и 17 000 километров пробега — никаких вопросов к надёжности не возникло.

Почему купил. Основным фактором стали выгодная цена и приемлемая кредитная ставка — у конкурентов ничего подобного на тот момент не было. Искал новый кроссовер с автоматической коробкой. Выбор пал на Changan CS35 Plus в максимальной для России комплектации Tech, который обошёлся в 2 200 000 рублей.

Машина покупалась больше для жены — она в восторге, особенно после «механики», на которой ездила раньше. До этого в семье была Лада Веста — отъездила шесть лет, прошла 110 000 километров и оставила только положительные впечатления. Менять её решились исключительно из-за желания перейти на «автомат».

Какие были альтернативы. Смотрел в сторону «корейцев» и «японцев», но за те же деньги предлагались только очень подержанные экземпляры старше пяти лет — это не устроило.

Недостатки. Пока всё устраивает. Машина ездит, не ломается. Ради собственного успокоения сделал антикор.

Достоинства. Есть всё необходимое для повседневной езды: зимой тепло, летом не жарко, музыка играет — минимальные блага на месте.

Почему купил. По привычке приехал в автосалон глянуть на подержанные европейские машины — в объявлении всё выглядело прилично, но на месте сразу бросалось в глаза множество мелких недочётов. И вот стою у этой машины и думаю: а ведь кто-то просто сдал её в трейд-ин и поехал дальше, на новом автомобиле, ни о чём не парясь. Почему бы и мне так не сделать? 

Пошёл смотреть новые автомобили. Конечно же, китайские. Changan CS35 Plus сразу приглянулся. Современный, и цена — вменяемые 2 200 000 рублей за максимальную комплектацию. 

Какие были альтернативы. Смотрел в сторону конкурентов вроде Haval Jolion, но они были немного дороже. Обратил внимание и на Changan CS55: он просторнее, интереснее по оснащению, круговой обзор, например, есть. Но салон показался слишком футуристичным: овальный руль, красные вставки — визуально всё это напрягло.

Недостатки. Навесные кузовные элементы, то есть двери, капот, багажник — не оцинкованы. Живу в регионе с мягким климатом, но антикор внутренних полостей всё же сделал. С завода нижняя часть кузова тоже без обработки — пришлось доплатить за антикор у дилера.

Несколько претензий к салону. Мультимедийка откровенно слабая — ни Яндекс Музыку, ни навигатор не поставить. Прошивки нет, а самостоятельная установка — прощай, гарантия. Подстаканники расположены неудачно — прямо под локтем. Это мешает, особенно если стоит бутылка.

Есть и мелкие странности. Подогрев заднего дивана включается одной кнопкой сразу на всё сиденье. Задний дефлектор отопителя — один на весь ряд. Бесключевой доступ есть, но двери сами не открываются — надо нажимать кнопку на ручке. Нет адаптивной подсветки поворотов, как была на Kia, — этого немного не хватает.

Обратился по гарантии из-за шва на переднем пассажирском сиденье — он разошёлся. Повреждений не было, причина неясна, жду ответа дилера. Правый дефлектор печки не держится, отваливается, а в гарантийном ремонте отказали.

Достоинства. Внешне машина понравилась — выглядит эффектно, особенно в максимальной комплектации. Жаль, что нет чёрного цвета — взял бы не раздумывая. Панорамная крыша — «огонь», проблем с протечками за год не было.

На трассе стоит уверенно, адаптивный круиз работает отлично. Проходимость в порядке — по зиме проблем не было, клиренс радует.

Двигатель — турбированный 1.4 на 150 сил — везёт отлично. Есть особенность: на лёгкое нажатие педали машина реагирует резко, а дальше динамика почти не меняется — кому-то нравится, кому-то не очень, но привыкаешь.

В салоне просторно, багажник небольшой, но складывающиеся сиденья решают проблему. Мягкая передняя панель, приятные передние карты дверей — сзади попроще, но не критично. В целом — машинка получилась приятная.

_{Фотографии предоставлены владельцами машин}